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一年遅れになりますが、去年の今頃(2020年2月)、北海道を横断した時の写真です。
標高1160mの三国峠で気温がマイナス16度でした。
今はエクリプスクロス PHEVの走行性能の高さが評判になっていますが、一年前に北海道の積雪した山岳地帯のワインディングをハイスピードで走った経験から、PHEVだからではなく、最初からエクリプスクロス のベースの走行性能が良かったのだと、改めて納得しています。
ガソリンであの走行性能なのだから、S-AWCを生かせるEVになって、さらに良くなるのは想像が容易です。
PHEVには惹かれますが、まだ、十分に私の期待に応えてくれる今のエクリプスクロス に乗り続けたいと思います。

エクリプスクロスを初めて洗車しました。
D:5と比べて楽です。表面積が違いますね。

順番が逆になりましたが、D:5からエクリプスクロスに乗り換えました。
D:5の新型がなかなかでないことと、パワーのある車に乗りたくなったのが理由です。
エクリプスクロスの話は前から聞いており、あまり興味ありませんでしたが、
いろいろ聞いていると、かなり出来がよさそうに思い、ついに購入と相成りました。
先行予約で予約したので、私の行っているディーラの第一号車でした。
なかなか同じ車とすれ違いませんでしたが、先日伊豆に行ったときに一日に２台すれ違いました。
それっきりですが。皆さん、どこ走っているのかな。

D:5も新型の話がでてきていますね。
かなり高くなりそうで、新型出ても結局買えなかっただろうな。

全般的に予想以上の出来の良さ。
実用上不便なところはなく、乗り心地は良く、エンジンフィーリングもよく、ほぼ不満がない。

ちょっと前ですが、カーナビを入れ替えました。
前のカーナビAVIC-H99/V77MDは、2002年に前の車の購入と同時に取り付け、D:5乗り換え時に移設したので、約８年間も使用したこととなります。
特に故障なく使えていましたが、2008年に地図のアップデートが終了してしまったので、買い替えを決意しました。
地点情報が移行できることもあり、同じサイバーナビのAVIC-ZH9900にしました。
（車検と同時に入れ替えを計画したので、2010年新機種は間に合わず）
全体的に機能アップしていますが、AVIC-H99/V77MDを購入時ほどの、感動はありませんでした。
（変わっていないところも以外と多い）
操作はリモコンがメインではなく、タッチパネルとなったのは、ちょっと不便に感じます。
でも、ブレインユニットを家に持ち帰り、ドライブの計画などができるは、非常に便利ですね。
先代と同じく、８年ぐらいは働いてもらいたいと思っています。