AE86カツオのブログ一覧

先日のブログにも書きましたが・・・
いつの間にかネジがタイヤにブスっと刺さっていましたので、タイヤを新調しました～！

ブログを見返してみると、旧タイヤ（ＲＥ－１１）購入は２００８年３月なので・・・使用期間は４年と１０ヶ月ほどになります。
４輪ともスリップサインが出かかっている状態でしたので、まぁもったほうでしょうね。
ホントはだましだまし夏くらいまで使おうかと思ってたんですが（笑）

ということで、さっそく新タイヤですが
ＲＥ－１１の後継モデル
ブリジストン ポテンザＲＥ－１１Ａに♪



見た目は以前と変わりません（笑）


はじめはコストパフォーマンスが高そうなＺⅡが有力候補でしたが、１４インチのラインナップにはリムガードが付いて無いのと、ＲＥ－１１が個人的に結構お気に入りだったのでＲＥ－１１Ａも良さげかなと（笑）



今のところ街乗りではＲＥ－１１との違いがわかりません（笑）

昨日の１月２８日で、ＡＢＡＲＴＨ君が納車されて１年が過ぎました～♪
サソリの毒は完全に全身に回ってしまった感じで、楽しんでおります（＾▽＾）b

・・・ということで、本日は１２ヶ月点検のためにＤラーへ。

待ち時間で、デビューしたての気になるこの子をチェックです！



ABARTH 595 TURISMO

ホントはABARTH 595 COMPETIZIONEを見たかったんですが・・・展示されていなくて残念（＾＾;）


見た目のカラーリングが独特で、只者ならぬ雰囲気を醸し出していますが・・・個人的に結構好きかも♪


サイドにさりげなく“595”のエンブレムが♪


リアには“TURISMO”のエンブレム。


そしてトレイボード？にも“TURISMO”の刺繍がされています。

う～ん・・・１年前に595が発表されていたら確実に購入していたでしょうね（笑）

特にCOMPETIZIONEはクローズドモデルしかないものの・・・“サベルトシート”と“レコルトモンツァマフラー”、“KＯＮＩ FSDショックアブソーバー＋パフォーマンス仕様コイルスプリング”が装備されていて、１年前のABARTH 500Cと同じ価格なんですよね！
単品でそれぞれ購入すると・・・合計70諭吉オーバーとなります！

おまけ

↑限定車のABARTH PＵNTO SCORPIONEに装着されているサベルトシート。
サーキットやジムカーナでの純正シートのホールド性に不満があるので、試しに少し座ってみるとかなり良い感じ♪ホールド感はセミバケというよりフルバケに近い！
欲しいけど・・・手が出せないなぁ～（汗）


ちなみに、オーナーの方はもうお気づきかも知れませんが・・・
595 TURISMOにオープンモデルの設定（595C）があるためか、595のデビューと同時にABARTH 500Cはラインナップから姿を消してしまいましたね（￣▽￣;）

・・・ということで、特に問題もなく無事１２ヶ月終了～♪

ノーマル生活を続けること１年・・・我が家の財務省に交渉し、やっとこさチューニングに着手です♪

ブレーキパッドやタイヤなどの消耗品は別として、個人的に絶対やりたいことが３つほどありまして・・・
①パワーＵＰ
②足回り
③マフラー交換

・・・ということで、今回は①のパワーＵＰを行います♪

esseesseとほぼ同等で馬２０頭追加のサジターリオのECUと悩んだのですが、ショートコネクタ装着ですぐノーマル状態に戻せるドイツ製サブコンの「Race Chip」をチョイスしてみました～！



取り付けは新型フィアット／アバルト５００専門店のFiFty Goさんでお願いしました～。

エンジンカバーが外されたオペ前の図（笑）


そして、あっという間に取り付け完了～！！


純正と同じ形状のカプラーハーネスで装着する事が出来て吸気、燃料噴射、過給制御をコントロールしてパワーと燃費が向上するらしいです。
メーカーによるとノーマルの140ps・206Nmから181ps・262NmへのパワーＵＰで、馬４０頭ほどの追加になりますが・・・ほんとにそこまでＵＰしているかは謎です（笑）



日本ではつい最近出回り始めたばかりのモノなので、知名度は皆無ですが・・・本国ドイツでは結構前から販売されていて、それなりに知られているメーカーみたいです。
１年間のメーカー保証もついています。

まだ街乗りしかしていないですが、ちょっと乗っただけでもパワー、トルクともに上がっているのはわかります♪（＾＾）b
詳しくはパーツレビューにて！