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2018年02月05日

4駆ギア修理③ もぐもぐ

4駆ギア修理③ もぐもぐ 4駆ギア修理の続き

原因判明です。







ジャッキアップ。


60インチのハイリフトジャッキ買いました。

もともと車高の高いウニモグを40cm上げるのは、このジャッキでもほぼいっぱい。

1mの足場用単管がそのまま入る程の高さです。


引き抜き成功。


ドライブシャフトのユニバーサルジョイント。

本来ならドライブシャフトが抜けるまでトルクチューブを抜いての作業ですが、今回はこの状態でコンパニオンフランジを切り離します。

理由は・・・サポート用の単管が外れた場合、下敷きにならないように、ホーシングを車体の下に残しておきたいから・・・です。


分離完了。




トルクチューブのミッション取り付け部



分解図





コンパニオンフランジをバラす時に、ミッション側のフランジがグラついていたので、
取り付けナット(308番)が緩んでいるかと思ったら、案の定・・・


ユルユルのグラグラでした(>_<)


さらに分解。


255番のアイドラーギア

見えそうで見えない、ミッションの中身・・・(^_^;)



バラした部品たち。

アウトプットギアは、歯厚45mmもありました(>_<)

285番、アウトプットシャフト


スプライン舐めかけ・・・アウト!


コンパニオンフランジ


完全に舐めてる・・・アウト!


ダメ部品は以上2点。

ドイツのebayで部品検索・・・輸入代行業者に見積もり依頼完了しました。

部品代がいくらになるかドキドキです(>_<)



バラしていて思ったこと・・・

307番のロックワッシャーが付いていなかった。

最初から付け忘れた・・・と言うことも考えられなくは無いですが、以前にもトラブルがあって、1回バラされているのだと思います。


外側の汚れの堆積具合から、バラされてからそれなりに走っている様なので・・・

①4駆にならなくなったので、バラしたけどあきらめて2駆のまま乗っていた。
②スプラインが舐めてしまって、フランジが回ったのでナットが緩んだ。
③ナットが緩んでフランジが抜けた。で、スプラインのはまり代が浅くなって舐めた。
 さらに、スプラインが少し噛んでは舐めてを繰り返していった。

スプラインがちゃんと噛んでいれば、そうそう舐めるもんでもないと思うので、②では無さそう。

シャフト側のスプラインは、先端側の方が酷く潰れているので、③が原因だと思うのですが・・・そもそもロックワッシャーぐらい付けようよ(>_<) って思います。


もう一つ構造的に気になった部分があるのですが、ちょっと調べ中の部分もあるので、次回にしておきますm(_ _)m



とりあえず原因が判明して一安心です。


でわでわ、また




ここの構造がなぁ~
ブログ一覧 | ウニモグ406 | クルマ
Posted at 2018/02/05 09:28:23

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この記事へのコメント

2018/02/05 19:39:40
こんばんわ
フランジとスプライン凄い事になっていますね~
ebay安く入るといいですね~
コメントへの返答
2018/02/05 21:36:43
こんばんわm(_ _)m
ここまでなるとは、一体どんな使われ方をされていたのやら・・・

日本で仕入れるよりは安いと思いますが、まぁそれなりの金額は覚悟してます。
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