こうきんぐ_のブログ一覧

明日はセントラルサーキットにていつもお世話になっているショップ、ハザード主催でレースです^^

初主催で、身内がほとんどなのでとても楽しめそうです^^





昨日はメンテしてきました^^


オイル交換、クーラント、ブレーキエア抜き、その他点検、、、


この前の耐久レースからほとんど何も触ってないので色々とチェックしました^^

タイヤはバリ溝ZⅢ 255 40 17

あまりいい評判聞かないZⅢですが、俺は結構好みなタイヤです^^

高速コーナーでも結構粘ってくれる印象で、なかなか良かったです^^


ブーストもバッチリ1.4！
9000までスゥーっと回っていい感じだったので問題無し！^^


セントラルで目標1分29秒台出したい。。。
コースにも慣れてきてるしそろそろ出したいな〜

なんせ優勝目指して頑張ります^^

12月16日(土)にセントラルサーキットにて、お遊び耐久6時間レースに出場してきました^^







予選は44台中10位でした。^^;
みんな軽く30秒切るから、、、
僕のGC8は予選は30秒フラットでした^^;
クリアラップが取れれば、もうすこし縮められたかもしれませんが、それは運なんで実力ですね^^;

出場クラスのEX5は、僕のGC8と某ショップ？のランエボの2台だけでした^^;

頑張れば1位なれるぞ〜っと決勝レースへ挑みました(o^^o)


順調にいいペースで周回していましたが、突然のピットイン。

え？壊れた？エンジン？タービン？ミッション？

いろんな予想をしてゆっくり帰ってくる愛車を見ると、、、

インタークーラーダクト万歳してました。笑


こんなことあるか？と笑ってましたが、とりあえずドリルビスとアルミテープ等で応急処置。
その後は万歳することなく走れました笑

カーボンが風圧に耐えきれず割れてました^^;
結構お気に入りの大型カーボンダクトだったんですが^^;

普段起きないことが耐久レースではよく起こりますが、これは耐久レースと関係ないよく分からないアクシデントでしたね笑








その後は順調に周回していましたが、ランエボめちゃ速い。

かなり厳しいな〜っと思っていると、ドライバー交代で2回目の僕の番です。
給油して、準備完了！行ってきま〜す！

1コーナーで減速、ターンイン、立ち上がりっ！とアクセル踏んで行くとノッキング。
クラッチ切るとエンストして、そのまま止まってしまいました^^;

3分後くらいにようやくエンジンがかかり、コースへもどりました。

とりあえず原因が分からなくて、治ったと思ってコースへ戻るもブーストかけるとノッキング。

なんやかんやしている間にエボとの周回数はどんどん離れていきましたが、エボの方もエンジントラブル！
どうやらレース中に発火、炎上してしまったようです^^;

全くパワーの出ないGC8を転がすのに最初は抵抗がありましたが、半年以上前からこのレースを目標にほぼDIYで頑張ってきましたので、決意を決めてコース復帰！

なんとか周回数、義務ピット等をこなして無事にチェッカーを受けました^^




こんな状態でも症状悪化することなく最後まで走りきった相棒を見直しました。
初のレースで運が良かっただけですが、クラス優勝できました^^




一度はリタイアを考えましたが、思い切りよく決断してよかったです^^
一緒に走ってくれた他2名のドライバーにも感謝しかないですm(__)m


GC8の不調の原因はエアフロが死んだことが原因でした^^;

1年ぶり、2回目のセントラルでそれなりのタイムで走れたので車もドライバーも成長できたと思います^^

とても良い経験になりました^^
また、レースへ出て楽しみながら勝ちたいと思います(o^^o)

久しぶりに更新です。^^


いよいよ明日16日、セントラルサーキットにてお遊び耐久6時間レース、、、


夏くらいから必死に車作ってきました^^;



先日、レース前最後の整備！




E/GオイルはワコーズトリプルRの15w-50

M/TオイルはワコーズRR
デフオイルはワコーズRG

走りに行くときはいつもワコーズ入れてます^^

4CR入れてみたかったですが、6時間耐久なので絶対に熱ダレするな〜と思い万能レーシングオイルトリプルRにしました٩( 'ω' )و

オイル関係はこれでバッチリかな〜






タイヤはディレッツァZⅢ255 40 17 4本通し！
初めて履くのでまたレビューしたいと思います^^


1ヶ月前シェイクダウン&テストで中山サーキットを走ったのですが、とにかくリヤの挙動がピーキーで立ち上がりに向けてのアクセル操作は完全にFRでした。^^;
(12年製ディレッツァZⅡ星無し)

タイヤの影響もありますが、一応リヤの車高を少しだけ下げました^^
今のパワーと軽量された車体でリヤが安定すればノーマルE/Gノーマルタービンだとかなりいい線いってるはずです^^




そんなこんなで、作業完了！
あと残っているのは水温がオーバークール気味なので、プラ板か何かでラジエーター覆おうかな笑

耐久レース自体初めてなので、6時間も走ればどこかしら壊れると思いますが、なんとか帰れるように頑張って欲しいです^^



まぁ、壊れても直す！笑


またレースの結果はブログに上げたいと思います^^

昨日、岡山県の中山サーキットへGC8シェイクダウンしに行きました。



12月の6時間耐久に向けて、
約200キロの軽量化をしたのと、ECU現車合わせ、
255幅タイヤなどなど、、、
いろいろと頑張ってやってきました。^^;

なんせ、自分の頑張りより場所と工具、知識を提供してくれるショップありきのことです。
本当に感謝しかないです。


僕自身、GC8を競技専用にして最後に走って以来8ヶ月ぶりに転がしました。^^;
そしてチューニング、軽量化で変わった愛車が別の車のような動きになっていました^^;笑



いろいろと課題が浮き彫りになったのですが、
一番は水周り。

おそらくウォーターポンプとサーモスタット死亡です。^^;
30分走るのが限界、、、






その他は、足回りのセッティング。
リヤタイヤは12年製星無しZⅡ。
もともと熱入るまでは食わんやろな〜と思ってましたが、
タイヤのヘタレ&車高、キャンバー角などの影響で
かなりのオンバーステア。

それに付け加えてパワーアップされているので、、、
タイムを出すのに苦労しました。^^;

パワーも310馬力は超えてそうです、、、^^;


バネレートをフロント12k.リヤ10kくらいで組んで
車高を後ろ下がりにすれば、GTウイングの効果も
もっと活かせて行けそうです^^

255のタイヤで加速途中で空転するなんて、、、
想定外でした。

足回りのセッティングで落ち着かせるしかないですね^^;


ベストは7秒6？だったかな、、、


課題がはっきりわかったので、耐久レースまでに間に合わせます^^


サーモスタットは取り除いてレス仕様ですね。
電動ファンはスイッチ式にしてコックピットへ移設！

一旦それで様子を見ます。


また作業をしたら整備手帳にのせます。

先週の金曜日は、ショップに行ってインプレッサ作業してきました^ ^


なんやかんやでバタバタしてて全く写真を撮れませんでしたが、、、



タービンサポートパイプとエキマニを止めてる部分のガスケットが飛んでしまっていて、エキマニ交換後ずっと排気漏れしておりました。
この状態で今年の3月中山サーキットを走りに行ってたので、当然タイムはなかなか出なかったですが^^;

ガスケットをショップで交換、ボルトをしっかり止めてエンジン始動！！


え？今までの音はなんやったん？ってくらいリアピースからの排気音が良くなりました。^^;

自分のGC8はフロントパイプはノーマルですが、エキマニ、タービンサポート、中間、リアピースは全て社外品なので純正触媒でもめちゃくちゃうるさいです^^;

良く言えばレーシーなんですけど^^;
まぁ、競技車両なので良し！笑

余談ですが、GC8のタービンサポートパイプとエキマニの結合部分はボルトナットで固定されていますが、とにかく作業がしにくい、、、


一般的なサイズのラチェットは入りません😓
それに付け加えて東名のエクスプリームのエキマニとタービンサポートパイプはボルトの数が純正より1本多いのです、、、
(純正は確か2本どめ？)

三角のガスケットですね、、、


ボルト2本だと、左右1本ずつなのでリフトであげれば余裕で作業できますが、三角だと、左右と上側があります。

上側はラチェットなんか入る余裕ありませんw


そして熱の入る部分ですので、かなりの固着。

ワコーズのラスペネが無いと絶対に緩まないですね(T ^ T)

いろいろ作業してきましたが、一番苦手な作業でした、、^^;


ISCバルブも洗浄したんですが、いろいろ発見がありました。
前期と後期ではイグニッションコイルの位置が違うんですね^ ^

前期はスロットルの上、インマニの部分ですね^ ^

後期はタイミングベルトカバーとエアコンプレッサーの上らへんでしょうか？


画像で調べてて違和感があったんですが、これでした笑笑


それと6時間耐久レースですので、バックタービンをやめてエアクリーナーも純正に戻しました。

ブローバイ関係のホースやエアホース類も新品のホースへ交換して、取り回しも熱害の少なくなるべく直線的に変更しました。

ホースバンドも全て新調しました^ ^


まぁ、大方レースに向けての準備は終わりました^ ^

あとは、タイヤを255幅にするのでワイトレ装着とリヤにオーバーフェンダー。
フロントはワンオフワイドボディーエアロですね^ ^

細かいところだと、配線を間引いた関係でレーダーや追加メーターが動かないので、新たに電源を引っ張るところが残ってます^^;

電装系は全くの苦手分野ですので、ショップで教えてもらいながら勉強したいと思います、、、


全ての作業終了後に私有地にて少し動かしましたが、、、

以前より速い！！！


いろいろ調べていてわかったのですが、ECUが書き換えられているようでした^^;
純正書き換えなので気づかなかったです^^;


以前は毒キノコエアクリでバックタービン、ブースト1.4でしたが、あまり速くなった感じはしなかったです。

エアクリーナー純正戻し、ブローオフ仕様にしてエキマニ交換仕様にしたらかなり加速感が上がりました。

下からのトルクもしっかり出てますね、、、


毒キノコだとECUのセッティングに合ってなかったんですかね、、、

まぁ、結果が良い方向に行ったので満足。



来週あたりに電装系頑張ります！


次は写真もしっかり撮ろう笑


長々と失礼しました！


また更新します！