THINK DESIGNのブログ一覧

こんばんは。
シンクデザインの佐藤です。

ブログの月曜日がきました。
気が付けばもう月曜日。


１２月中に取り付けして欲しい攻撃が１２月に入ってすぐに始まり。。。
１２月中旬に入る前に年末までの作業予約はすべて埋まりました。
平日はまだ予定を入れる日がありますので、ご検討のお客様はお早めにご連絡ください。

もうブログを気力で書くしかないです。


でも、速度は落ちていますが、営業日毎日Facebookアップも守っています！！！！

頑張ってアップしておりますので、チェックしていただけると幸いです。



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さて、本日はスロットルのご紹介。

RX270用となります。







なぜRX270なのかですが、あの重量で2.7Lというのは、本当に走るのかという部分にあります。

不満に思っている方が多いのではないでしょうか？


これは、流行らせて喜んでいただくしかないと思いブログアップします。


そこで、香川県からお越し頂いたRX270ユーザーさまがインプレッションをくださったのを覚えておりましたので、ご紹介しようかと思います。


あれはいつだったかと、取り付けした日から写真を探すと、なんと！！！うちの息子が産まれる前でした。

あれからもうすぐ１年です。

おととい、リビングで横になっていると、息子がはいはいしながら来て、何を思ったか垂直にスクッと立ちました！！！

そしてケラケラ笑っていたので、嫁に「いつから自力で立てるようになった！？」と聞くと、見た事無い～～と。

補助なしに立って維持するのを楽しんでいます。

夜は１時に帰宅し、朝は６時には出ていってしまう自分に「成長しているぞ～」と見せてくれたんですね。

感謝感謝♪





脱線してる。。。。

すみません。


え～スロットルの話しでした。


お客様のインプレッションは以下の通りです。


佐藤様
RX270の○○です。

昨日は寒い中ありがとうございました。
あれから休憩しつつ帰路についたわけですが
ビッグスロットルの効果は「すごい！」の一言につきますね。

なかなか体感できないものが多い中これは確実に体感できました。
帰りの高速では、トルクアップの恩恵でエンジンまで静かになりました。
運転するのがまた楽しくなりました。

でも、エンジンが静かになったぶんロードノイズが気になり始めました。
昨日、事務所で待っている時にミシェランがいいっよって聞いたんですが
品名忘れてしまったのでまた教えてください。
ちなみにサイズは純正（１９インチ）なのですが、他にお勧めのタイヤがあればそれも教えてください。

しかし帰りは遠かったです。行きはよいよいなんですが・・・
次はカーボンパーツやスタビライザーステー（？）
を是非購入したいです。

SALEの際には連絡ください。



以上がお客様からのインプレッションになります。

ありがとうございました。

香川県よりお越し頂き、大変感謝しております。



レクサス RX270を非力に思っている方が多いかと思います。

あまりBIGスロットルなるものを聞いた事もないかと思いますが、非力なエンジンほど、アクセルを開ける事が多いと思いますので、吸気効率という部分が大切になってきます。

エアーを吸い込む量を決める部分の「量」と「流速」を改善するだけで、そのエンジン本来の性能を引き出す事が可能です。






交換は整備士の方に任せたほうが良いレベルですが、工賃を払ってでも装着する価値があります。

スロットル本体は規定トルクで均一に締め付け・スロットル内部にはクーラントが循環しているなど、注意点がありますので、できればシンクデザインにご来店いただき交換をお勧めします。



それでは、何が違うのかをご説明します。






左が純正で右がBIGスロットル

見た目にも違いがありますが、エアーの通り道である内壁に純正は段付きがあり、その段付きがエアーの通る時に妨げとなり乱流となります。

また、バタフライのセンターシャフトも突起しておりますので、開閉時に妨げとなり吸気口率を落とします。


この小さな段差が？と思われるかと思いますが、こんな小さな妨げでロスするのです。







この段差とシャフトがエアーを取り込む際に妨げとなりスムーズに吸気できない原因となっております。

なぜ自動車メーカーは、その重要な部分を変更して改善しないのか不思議ですよね。

生産ラインや製造工程を根本から見直さないといけない事から、もう後戻りできない状況です。

わざと段差を付けている訳ではなく、製造過程でこのような結果となっています。

内壁はストレートではなく、テーパーになっていますので仕方ないですね。







自分の説明では信憑性がありませんので、やはりお客様からのインプレッションをいただくしかないので、ご来店のお客様へご説明して今後もご紹介できるように努力いたします。

きっと、喜んでいただけると思いますので、ご検討ください。



それと合わせて現在RX450h用のダイレクトインテークホースを開発しております。







左が純正で右がダイレクトインテークホース

純正蛇腹部分とレゾネーターをレスにしてストレートパイプとしています。

他のメーカーさまと共同開発となりますので、今回はTHINK DESIGNのロゴは無しとなります。








エアークリーナーボックスからスロットルまでのパイプを交換して吸気効率を上げる目的です。

RX450hのBIGスロットルはそこそこ売れておりますので、販売開始を待っていた方は多いのではないでしょうか？

量産体制に入っていますので、もう暫くお待ちください。
いち早く情報が欲しい方はFacebookをチェックしてください。







そこで、RX270用のスロットルを流行らせたいシンクデザイン佐藤としては、同じようにRX270でもインテークホースを作りたいと思っています。

どなたか装着確認させていただける人はいないでしょうか？

もし、ご来店可能な方がいましたら、ご連絡ください。


よろしくお願い致します。



それでは、明日は休みなので、ゆっくり休みたいと思います。


あっ！明日は母の誕生日会でした。

色々と準備しなくてはです。


それでは、また木曜日に。

思考が定かではないので、おかしな文章ですが、ご紹介した内容がユーザーさまに伝わる事を願っております。

いつも、ありがとうございます。




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おはようございます。

シンクデザインの佐藤です。



本日はブルーバナナ TVキャンセラーの適合確認の結果をご紹介します。



新型RX450ｈとRX270の適合が取れました。



New GS用と同じSNTC-M06にて適合します。




また、先日から進めていたカプラーですが、ようやく完成し問題なく製品化とすることができました。




こちらがカプラーオンタイプのSNTC-M06となります。






お馴染みダッヂ チャレンジャーの山梨支部長 とブルーバナナ のコラボレーションにて実現したコネクター。



精度も良く完璧な仕上がりとなっています。



当初の予定よりも早く仕上げてくださいました！



大人の格好をした中身は子供な山梨支部長ですが、GWを返上しての仕事ぶり！やりますね☆




そんな山梨支部長の会社は下記リンクですので、ご覧ください。




　　　　　アサヒプラ株式会社■ホームページ



さて、まずはRX450ｈ。





問題なく動作して適合確認終了。



車輌確認させていただいたRX450ｈユーザーさま、ありがとうございました。








もちろん、新型GSも適合確認終了しています。








ナビ・オーディオなど、走行中に操作できなくなる条件の時には、ステアリング右にある電話ボタンを使いナビキャンセルして操作加工にします。



後付スイッチなどが必要ないことから、車内概観を変えることなくスマートな取り付けとなります。








次にRX270。



岐阜県よりお越しいただき、適合確認を取らせていただきました。



ありがとうございます。




問題なく動作確認終了。




今後はカプラーオンタイプへ変更となります。



そこで、価格に変更があります。





■新型GS　ブルーバナナTV/ナビキャンセラー￥23,100＋取り付け工賃￥4,200＝￥27,300（税込み）

　＊作業時間30分程度



■新型RX　ブルーバナナTV/ナビキャンセラー￥23,400＋取り付け工賃￥8,400＝￥31,500（税込み）

　＊作業時間1時間程度



となります。



事前にご予約が必要です。




GSはまだ数台ですが、RXに関してはマイナー前とパネルの分解方法は同じです。



当社シンクデザインはRXの分解実績が100台近くありますので、作業のほうはお任せください。

納車後すぐに作業させていただく事が多いです。






レクサス CT200ｈに関しては、すでに300台の取り付け実績を持ちます。



作業している状態を実際に見ていただく事も多々ありますので、遠慮なく見学してください。





それでは、ご予約お待ちしております。



ありがとうございます。





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　　　　＊ホームページⅡのスタッフブログ再開しました。

　　　　　去年の4月から止まっていましたが、できるだけ毎日更新して本日まで追いつきたいと思います！！

　　　　　是非ご覧ください。

こんばんは。

シンクデザインの佐藤です。



毎週１個、キャンペーン価格で在庫処分する決算セールですが、今週で第四弾！！！

本日はLEXUS RX450ｈ・RX350・RX270用のスタビライザーブラケット となります。

フロント・リア共に在庫過多になっていますので、今回の価格でご検討いただき、良さを体感していただきたいです！！！

あまりスタビライザーブラケットの強化品を作っているメーカーがないので、パーツとしての認知度は低いですが効果はあります！！！！




さて、その前にすでに数量に達してキャンペーン価格を終了したパーツを下記に記します。

■LEXUS CT200ｈ用　スカッフプレート

■LEXUS IS　リアスタビライザーリンク

こちらの商品はすでに限定数にて完売しておりますので、終了となりました。

ありがとうございました。

なお、CT200ｈ用のデイライトに関しては50台限定でしたが、まだ在庫に余裕がありますのでもう少し期間を延ばしてみます。

残り10台分程度はキャンペーン価格にて放出します。





それでは、レクサス RX450ｈ・RX350・RX270用のスタビブラケット ですが、フロントからご紹介します。




こちらが純正ブラケットとの比較です。

プレス成形品と比べてブッシュ当たり面との形状は同じですが、概観はまったく違います。

大きく見えるので手にとってみるとほとんどのお客様は「あっ！思ってたよりも軽い！」と言われます。

A2017材を使っていますから！！そりゃ軽いです。


それでは、実際の装着例です。




画像のようにスタビライザーはアーム上部になります。

IS系とは違い上から固定となっています。




装着するとこのように。


これで、スタビライザーが捻れた時に発生するスタビブラケットの歪みを無くしてスタビライザー本来の性能を引き出します。

つまり、スタビライザーの効きが明確に素早く働くのでロールが軽減し、車輌が安定することにより運転しやすくなります。

パーツが少ないレクサス RXで、なかなかナイスな強化パーツかと思うのですが、安定性がまったくないと感じたので製品化したのですが、なかなか売れ行きも良くなく、若干、、、「作って失敗した」と内心思っております。


このスタビブラケットの売れ行きによって強化パーツを拡大していこうかと思っていたのですが、この売れ行きでは開発終了～とも。。。。

でも、今回のキャンペーン価格で良さをわかってもらえるユーザーさまが多く増える事を願っています。

装着後のお客様からはよく喜ばれるので、是非とも試していただきたいです。




次にリア！！



まずは純正比較。

フロント同様ですね。




リアは車輌後方から固定されています。

フロントよりも簡単に交換が可能です。



特にRX450ｈは登録台数も多いので、必要と感じているユーザーさまは多いのではないのかと思っています。

それとも気が付いていないのか。。。。

特にエアサス装着車に関しては疑問を感じるほどの不安定さです。

おそらく、その不安定さに慣れてしまっているのではないかと思います。

車とは本来、「こんなに快適なんだ」と思ってもらえればと思います。




劣化する訳ではないスタビブラケット。

車輌乗り換えの時には外して売却することも可能ですので、是非！ご検討ください。



フロント・リア共に限定数　２０台　としてそれぞれ￥25,000にて特別価格とします。

フロント￥25,000・リア￥25,000となります。

数量に達した時点でRX用の次の開発へ投資したいと思います。

それでは、ご注文お待ちしております。

よろしくお願い致します。





　　　　　LEXUS RX450ｈ・RX350・RX270用スタビライザーブラケット■カタログページ





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おはようございます。

シンクデザインの佐藤です。



まず、臨時休業のお知らせです。

8月1日（月）～2日（水）まで、LEXUS CT200ｈ用の車高調開発のためにお休みとさせていただきます。

ご注文いただいた分の発送やお問い合わせなどへの回答は8月4日（木）になりますので、ご了承ください。

よろしくお願い致します。



また、LEXUS CT200ｈ/HS250ｈ用のクロームメッキオーディオノブですが、200台分すべて完売しましたので、欠品となっています。

8月中旬～下旬の納期となっていますが、お盆前に再入荷するかによって発送できるかどうかといった感じです。

できるだけ早く発送できるよう努力いたしますので、ご理解いただけると幸いです。



また、LEXUS CT200ｈ用のインテリアLEDランプですが、こちらは8月5日には入荷する予定です。

エクステリアLEDランプに関しては再入荷しました。



また、LEDウインカーバルブキットですが、こちらも8月5日には入荷する予定です。


よろしくお願い致します。




さて、本日もあまり時間がないので簡単ですが、新商品発表のご案内です。

レクサス RX450ｈ/RX350/RX270用のスタビライザーブラケットを作りました。





お客様の車輌にて装着確認させていただきましたが、毎度寸法に関しては絶妙な精度がありますので、問題なく装着できました。

スタビブッシュが潰れる部分を計算し、負荷がかかった場合の強度ももちろん計算して材料や形状を決めています。

今回のRX用に関してはフロントの形状から材料をジュラルミンとしています。
（他の車種・RXリア用に関してはアルミ系A5052材です）


絶対に間違いのない製品作りを心がけています。






フロントのスタビライザーブラケットの位置になります。

LEXUS RX450ｈ/RX350/RX270はスタビライザーを上からブラケットで固定しています。

ですので、交換は上から行います。






フロントの純正比較です。

他の車種と比べると非常に特殊な形状です。

この立ち上がりと取り付けする場合のざぐりから強度を確保するためにジュラルミンとなっています。

本当は定価設定を上げたいところなのですが、￥30,000を超えると購買意欲もなくなるかと思い￥29,400としています。






装着です。

上側からボルトで固定されていますのでエクステンションをうまく使って取り付けが必要です。

ちょっとだけ時間がかかるかもしれません。






このように、頑丈なスタビライザーブラケットとなります。

これにてフロントスタビライザーの性能を十分に引き出す事ができて反応良くロールも抑える事ができます。

特にエアサス車の場合はダンパーが四輪独立に機能しているような動きでまったく車としての一体感がないように自分は感じます。

車も大きいですし、頭が振られるような挙動を良く感じます。

ダンパーがもっと高性能であればスポーツ走行も可能かと思うのですが、どうも飛ばす気になれません。

スポーツSUV的なイメージだと思ったレクサス RXですが、足りない部分が多々あると思うのは自分だけでしょうか！？






次にリアですが、リアは簡単に交換可能です。

サスペンションアームに車両後方から固定されています。

リフトを使わなくても交換できるのではないかと思うほど。






純正比較になります。

LEXUS CT200h/HS250ｈ用と大きさは違いますが、似ていますね。

こちらも同様にスタビライザーの性能を最大限に引き出します！






真後ろから確認できます。

見た目は性能に関係ないのですが、個人的に「格好良い！！！」と思ってしまいます（笑）

見た目で剛性感がありますね。






フロントとリアの両方装着で少しでも走りを良くしたいところです。

RX450ｈ/RX350/RX270と全車共通で装着可能ですので、乗り換え時に入れ替えもできますし劣化して使えなくなる訳でもないので良いかと思います。

異音など心配する必要もありませんし。

これで、IS/ISF/GSから始まりHS250ｈ、LS、RXへとメインである車種は設定させることができました。

RXに関しては、このスタビラケットの売れ行きによって今後の製品開発を考えたいと思います。


それでは、ご検討ください。

ありがとうございます。






　　　　　LEXUS RX450ｈ/RX350/RX270用スタビライザーブラケット■カタログページ



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こんばんは。


今日は内装パーツをご紹介ですが、かれこれ1年半くらい前ですかね。。。。

ハイブライトシルバーというオリジナルカラーを作りました。


在庫もあります（笑）








通常の塗料ではなく、また何工程も必要なために価格が高くなってしまい製品化しなかったんですね。

かなり頑張って作ったカラーだっただけに非常に残念というか自分の責任ですね。。。。


光が差し込むと反射するような発色となり非常に綺麗です。

ルームランプの真下に位置するリモートタッチやシフトノブなどには効果的です。






内装ウッドのカラーなど気にせず似合うと思います。

写真では良さが伝わらないのが残念！！！！


同時期に作ったエボニーブラックはひそかに人気カラーとなっていて非常に嬉しいです。


最近ではHS250ｈのユーザーさまから、フロントグリルとリアディフェーザーのエボニーブラックをご注文いただきました！！！







そもそも、このカラーはLEXUS RX450ｈ、つまりハイブリットらしいカラーという事で考え付きました。


また、手で触る部分に使っても指紋が気にならないというにも売り文句。

ですので、シフトノブとリモートタッチですね。








一番の見所は夜です。

ルームランプの照明に照らされて真珠のような輝きを発する。。。

カタログページに使えそう（笑）



もう一回製品化を考えたほうが良いでしょうか。。。。。








また、今回同時に取り付けしたのはメータークラスター。

こちらはエボニーブラックにしています。

茶色のウッドには非常に相性が良いです。


このエボニーブラックは時間がかかりましたが、実際に現物を見ていただいた方には大好評で本当に嬉しく思います。







この神秘的なハイブライトシルバーを時期デモカーのLEXUS CT200ｈに採用しようかな。

ブログを書きながら思っています。


F-SPORTなので、ブラックカーボンでメインを決めたいのですが、ポイントポイントでカラーアレンジしたいと思っています。


しかし、納車はいつなんでしょうか！？








レクサス CT200ｈのシフトノブは形状が特殊なので、何か特別な加工をしていきたいですね！

HS250ｈのシフトノブも特注依頼ばかりなので、CT200ｈも特注依頼が多い気がします。

RXはIS用が使えるのでパターンが豊富で良いですね。








そんなハイブライトシルバーでした☆


それでは、明日は3連休の最終日。

どんなレクサスが来ますかね♪



ありがとうございます。






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