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2016年05月29日 イイね!

レクサス RX200t/RX450h F-SPORT純正リップ移植 【LEXUS】

レクサス RX200t/RX450h F-SPORT純正リップ移植 【LEXUS】こんばんは。
シンクデザインの佐藤です。


本日も朝から気合いを入れて作業で、先ほど終わらせました!
眠いですが気合いは十分です。


さて、先日のLEXUS RX200t/RX450h用 リアアンダースポイラーと同時進行で以前からご紹介しているF-SPORT純正リップ移植のためのパネルも作っています。

あまりにお問い合わせが多いために、量産を決定しまして同時進行です。


まずは、途中経過の画像をどうぞ。

















茶色では格好良く見えないために違和感があるかもしれませんが、固定方法など難しい部分もクリアして順調に進んでおります。

F-SPORTのメッシュグリルを移植と考える方もいるかと思いますが、問題も多いのと、レクサス RXには横フィンが似合うと思いまして、ただ純正リップがあまりにも寂しすぎるので、出来の良いF-SPORTの純正リップを移植したいと考えました。

横フィンでワイドに見せつつ、シルバーとメッキ調のグリルでワイルドにして、また後日ご紹介しますが当社のフロントリップスポイラーにて味付けする。

これで完璧かと思います。

フロントリップスポイラーに関しては、写真のものから大きく変更しますので、また改めてご紹介させてください。


F-SPORTリップ移植パネルですが、ガンメタのフロントグリルと同色にすることにより一体感が増し違和感なく収まります。

塗装されていない横フィン下部も同色に塗装する予定でして、そのためのパーツもすでに準備できております。

色が入ってからのご紹介のほうがイメージしやすいかと思いますので、随時ご紹介しますね!


まずは、「進んでますよ!!!!」というご報告でした。

必ず製品化します。


よろしくお願い致します。


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 〒243-0435神奈川県海老名市下今泉1-19-10
 シンクデザイン株式会社 代表取締役 佐藤 義博
 TEL:046-236-6777 FAX:046-236-6778
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Posted at 2016/05/29 19:06:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | NewRX | 日記
2016年05月27日 イイね!

レクサス RX200t/RX450h リアアンダースポイラー[開発途中経過]【LEXUS】

レクサス RX200t/RX450h リアアンダースポイラー[開発途中経過]【LEXUS】こんにちは。

色々と新商品から新プランなどやり過ぎて宣伝していないのに満足しちゃってる佐藤です。

まずはお待ち頂いているレクサス RX200t/RX450h用のリアアンダースポイラーをご紹介かと思いまして、頑張ります。


スポイラーの開発はLEXUS NXの時にもご紹介した通り、シンクデザインは他社と違いデザイナーからのアドバイスから造形しています。

2014年の10月に開発していたLEXUS NX200tのリアアンダースポイラーのブログを一度確認して欲しいです。


    LEXUS NX200t用リアアンダースポイラー開発時のブログ


このブログを一度ご覧頂き、どのように考えデザインしているかを知っていただきたいです。

もちろんレクサスはボディをデザインする時に意味のあるラインの集合で全体のラインが決まりデザインされていきますよね?

車にはコンセプトがあり、そのコンセプトにそったデザインとなりますよね。

そのコンセプトを崩さないようにシンクデザインとしての個性を出してスポイラーをデザインしなければ、レクサスで無くなります。

レクサスで無くしているスポイラーが多すぎじゃないですか?

気のせいじゃないと思いますよ。

今の世の中、「付けました!!!スポイラー!!!!!」って終わりじゃないんですか?

同業者にも言われるんですが、「そうやって自分の趣味で地味なスポイラー作ってると売れませんよ?思ってるより派手にしないと注目されないわ!」・・・・・・ 売りたいから作ってるんじゃなくて、喜んでいただくために作るんじゃないのか!!!! って言いたいわ。

自分と同じ趣味の一部の人のために、理解してくださる方のために。

今回のLEXUS RXのスポイラーは、完全に出遅れておりますので、売らない方向で行きますよ!!!

欲しい人だけ、シンクデザインが好きというか佐藤が好きな人だけ ついてきてください!

足回りから内装から、スポイラーまで意味のある満足できるものだけラインナップとしていきますから!

お客様が自己満足で車が趣味なら、自分はパーツ作って「これいい!!」って喜んでもらうのが趣味ですわ!



さて、すっきりしたところで本題です。

いきます。売らないスポイラー。






LEXUS NXの時よりも複雑にラインが交差するデザインになりましたねRX。

技術の進歩なのか、一昔前では考えられないようなデザインです。

この純正ボディラインに負けないアピールし過ぎない「車全体を引き立てる」リアアンダースポイラーを開発です。






現時点でこの状態です。

純正の黒樹脂パーツをベースに造形していきますので、黒い純正部分と造形した部分の違いにより、全体がわかりにくいのですが、最終的に形状が決まった時点でNXの時のように一色で統一されます。

それまでイメージとしてご覧ください。

まずパッと見た時の違和感は無いかと思います。

この違和感が無いと感じる直感は、とても大切。大事にしてください。






純正から大きく変更されている部分ですが、サイドからマフラーエンド下、そこからディフューザー部分へと繋がるラインです。

純正はマフラーエンド下がほぼ無い状態ですので、貧弱で薄ペッラに見えるのが自分の印象です。

とても700万する車には見えません・・・







そこで一回り大きく見せたいとなりますので、マフラーエンド下まで張り出すわけですが、特にこの部分のライン取りは素晴らしいの一言でした。

もともと純正樹脂のラインでマフラーエンドから前方へラインが入っています。
(薄く赤ラインを入れた部分です)

そのラインから下側を造形しているのですが、マフラーエンド下の張り出しとの繋がりを違和感無く存在させるために絶妙のライン取りで車両全体のバランスをまとめています。

黒い純正部分と茶色い造形部分が別々に見えますが、一体となっていますので、勘違いしないでください。










純正よりワイドに張り出しているのに、純正との調和が取れているのが写真で伝わるでしょうか。

単に純正ラインに合わせているのでは無く、角度によりワイドに見せつつ、そのワイドさが違和感の無いように工夫すると、このライン取りとなります。

車輌前方からのラインとマフラーエンド下側のラインが交差するピークがすべての鍵を握っているのですが、このピークがある事により主張したい部分を明確にしています。








真横から見た場合は、このピークの存在がわかりにくくなりますが、綺麗なライン取りとなっている事がわかると思います。

これが、一つ一つのラインに意味があっての集合体であるために、どの角度から見ても違和感が無いバランスが取れたデザインという事です。

すべての面と角度が合わさってピークができて、エッジの効いた見栄えとなります。









見た目ほどの派手さは無く真上から見てもこの程度です。

純正バンパーと合わせて見てもライン取りに違和感は無く美しいラインである事が理解できます。

文句の付けようも無く、「このままでお願いします!!!!」となりました。









続いてディフューザー部分への繋がりですが、画像の通り文句の付けようがありません。

曲線が綺麗で、この部分だけ見て決めてはいけないのですが、「これでお願いします」となりました(笑)


マフラーエンドからの一体感により全体が一つであるという何と言いますか、年々シンクデザインのスポイラーは進化していると言える一品になりそうです。

純正のデザインを超えていると胸を張って言えると思います。









そんなデザインから「車全体を引き立てるリアアンダースポイラー」とご理解頂けるとかと思うのですが、もう一つ重要な事が。

LEXUS NX200tの時も採用しましたが、「純正マフラーのデザインは悪くないから、より引き立てる」手法です。

今回も悪くないマフラーエンドをリアアンダースポイラーのデザインにより、より格好良く見せます。

純正との比較があったほうが良かったのですが、後日ブログにて比較しますね。

造形した張り出し部分の素晴らしさから、ディフューザーへのラインが特徴的な今回のスポイラーです。







真上から見ても完璧ではないでしょうか。

何も変更希望を出す事無く、打ち合わせが進んでいきました。ここまでは・・・・・







そして今回もLEXUS NXと同様に3本フィン。

は良かったのですが、何度も見ているうちに、このフィンがすべてを台無しにしていないかと思い始め・・・






どんどん小さくしていき・・・・・






見れば見るほど無くても良いのではないかと・・・・

それはさすがにやめたほうが良いと言われ・・・・






最大限に小さく。






ワイドにしてみました。


突起しているデザインでは無く、一体させて存在感を無くし主張しない方向に変更しました。

ここもまた進化したシンクデザインとしました(笑)






これが実際に面と一体化すれば良く見えると思いますよ〜








かなりお気に入りなリアアンダースポイラーになりそうな予感ですが、いかがでしょうか?

意味のあるデザインで主張しすぎない、純正よりも純正のような、レクサスをよりレクサスにするスポイラー。

シンクデザイン佐藤が求めているスポイラーを「これは欲しい!!!!」と言ってくださる方が一人でも多くいれば嬉しいです。

これが「売らないスポイラー」の概要でした。


でも、売れたら嬉しいな〜(笑)



最後にLEXUS RX200tで造形していますが、試作が出来た後にLEXUS RX450hと共用できるように考えます。

フィッティングをしてから考えますので、RX450hのユーザーさまは、もう少しお待ち下さい。

よろしくお願い致します。

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Posted at 2016/05/27 16:18:03 | コメント(2) | トラックバック(0) | NewRX | 日記
2016年05月08日 イイね!

LEXUS NewRX シフトノブ・シフトブーツ 【レクサス】

LEXUS NewRX シフトノブ・シフトブーツ 【レクサス】こんにちは。
シンクデザインの佐藤です。

まず、GW休業のご案内です。
4月28日より本日まで休まず営業していた事により、5月9日〜14日までお休みをいただきます。
15日より通常営業となりますので、ご迷惑をお掛けいたしますが、よろしくお願い致します。

ようやく11連勤から解放されて、ばっちり仕事も終わらせたので気持ち良く休みに突入です。
いつものことながら、ゆっくり休養せず全開で遊びます!!!!


さて、本日はレクサス NewRX用のシフトノブ・シフトブーツのご案内です。

通常ですと、RX用の純正シフトノブを加工するところですが、デモカーがレクサス NXであった事もあり、見慣れたシフトノブに飽きたという事で、レクサス GS用のシフトノブを流用して通常ラインナップにしようとしています。

以前もFacebookにてご紹介しました。

ただ、シフトノブだけLEXUS GS用を流用する事はできませんので、GS用のシフトブーツからシフトノブジョイントをRX用シフトブーツへ移植して、シフトノブとシフトブーツをセットで交換する事により移植となります。

セットでの交換でないとなりませんので、ご注意ください。


まずは、ダークローズ/ブラックのコンビから。























シフトノブ(ダークローズ・ブラック共にパンチング)のシフトブーツ(ダークローズパンチング)としています。

オールレザーのシフトノブとなるのと、形状からこちらのほうが握りやすいかなと思います。




次にダークローズ一色でのパターン。
















シフトノブはコンビではなくダークローズ一色のパンチングとして、シフトブーツはパンチング無しとの組み合わせです。

こちらが一番一般的で好まれるのではないかと思っています。


ちなみに、まだ装着実績がありませんので、写真が無いのですが、ブラックレザーでのラインナップも作っています。
現在撮影に出していますので、撮影が終わり次第、ご紹介します。




最後にお客様からのご依頼でワンオフ作成したLX570用のシフトノブを流用した例。
















シフトノブとシフトブーツを共にパンチングとして張替えての装着です。

もちろん本皮ですので、純正の合皮とは質感も違います。

好みに合わせてご相談もお受けできますので、お問い合わせください。

info@think-design.jp




ホームページの更新も急ぎたいと思います。



それでは、シンクデザインはGW休みとさせていただきます。

本日は日曜日ですが、ちょっと早めに帰宅します。

疲れちゃいました(笑)


ありがとうございます。



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Posted at 2016/05/08 08:40:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | NewRX | 日記
2016年05月07日 イイね!

LEXUS NewRX450h/RX200t パドルシフトシステム

LEXUS NewRX450h/RX200t パドルシフトシステムこんばんは。

シンクデザインの佐藤です。


ひたすらご予約作業と事務処理をGW前から専念して、どうにか終わりが見えてきました。

GWをすべて営業していた事により、11連勤となりました。

一気に片付けて、気持ち良く休みに突入できそうです。

まだ最後の大きな仕事が残っているのですが、このブログを終わらせてから片付けます!!!!!



さて、GW中に連日作業となった好評のレクサス NewRX パドルシフトシステムですが、かなりの台数をこなした事によりクオリティは変わらずに作業速度が上がりました。

4時間〜5時間の作業でしたが、型の精度を上げて無駄を省いて最短での加工ができるようになり、3時間〜4時間となりました。

早ければ3時間で終わらせる事ができますが、4時間みていただければ間違いありません。





















F-SPORT以外はステアリングへパドルシフトが装備されていないLEXUS RX450h RX200tへ、F-SPORTのパドルシフトを移植するプランですが、詳しくは過去のブログで下記リンクよりご覧ください。


  LEXUS RX450h/RX200t パドルシフトシステム過去のブログ1


  LEXUS RX450h/RX200t パドルシフトシステム過去のブログ2



やはりブルーバナナのTV/ナビキャンセラーSNAP-ON エアコンシステムとの同時作業が多く、自分のお勧めをちゃんと聞いていただけていると嬉しい限りです。

ありがとうございます。














お待ちいただいている間に取り付け致しますので、是非ご検討ください。

手慣れた作業で丁寧に確実に作業致します。


過去ブログなどすべてチェックしていただき、お問い合わせは下記まで、よろしくお願い致します。


   info@think-design.jp



もう一度、ブログやFacebookの投稿をきちんとやりますので、チェックしてください。



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Posted at 2016/05/07 20:59:25 | コメント(2) | トラックバック(0) | NewRX | 日記
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すみません、ホームページに無いんですが、RX用は設定があります
ご興味ある方はご相談下さい

クイックな応答性になりお薦めです
在庫もあります!!」
何シテル?   08/18 17:08
レクサスのパーツを製作するメーカーです。 デモカーはとしてNX200t[F-SPORT]です。 足回りから内装までトータルでレクサスをサポートいたし...

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