３６＠MTJのブログ一覧

車ネタが全然無いんでひっそりと暮らしている３６です（汗）

何とか時間を作って車達をリフレッシュしました♪

まずはボンネット！
数年前にクリアを噴いてもらいましたが、もう真っ白だったので、再度クリア塗装。
今回は下地もきっちりとやってもらったので、ちょっと金額アップしましたが
かなり満足のいく結果です♪いいでしょ（笑）

そして、３６号、ひろね号共にオイル交換。実は前回のサーキット以来だから７ヵ月ぶり（汗）
両車レッドライン。ええ、ヴァンガードもレッドラインです。
ヴァンは前回はDの点検の時に純正を入れてしまったんですが、やっぱりフィーリングは別物です(^_^;)
まあ、オイルの善し悪しは油圧、油温の動きだと思っているので、
入れたばっかりの時のフィーリングは二の次なんですねどね。

最後に３年ぶりに（汗）ワイパー交換。
これで本日のメンテ修了。
あっつい中での作業はこたえますが、ま、たまには良いか。

でも、車にとっては走ることが一番のリフレッシュなんだよな。
今、月１位しか乗っていない３６でした（汗）

またも久々に書きます(^_^;)

久々に車で仕事に行けるタイミングがあったので
遅刻寸前の時間に車に乗り込み（汗）家を出ると、急にステアリングがメチャ重になってしまった。
ハンドルロック？まさかと思いエンジンかけ直し。が全く変わらず。
なんだなんだ、と思っていると・・・変な輪っかが転がっている。

遅刻間際だし、スーツ着てるし。下に潜れない。ヤバイヤバイと思いとりあえずクリさんにＴＥＬ。
「クランクプーリーじゃない？」
おおう、サイズもその位。だけと、輪っかになった物は見たこと無かったから・・・(^^;)

適切なアドバイスを頂き、その日は仕方なく原チャで出勤しましたさ。

翌日に潜って見てみると、やっぱりクランクプーリーの外側が剥離し、
綺麗に真ん中だけ残っていました（汗）

んで、新品ゲットし付け替えました。

まったく、こんなのアリなのかね。そういえばエボに乗り始めの頃に、
サーキットでクランクプーリーが転がっていった、って人いたっけ。
マジで勘弁してくれって感じ。

最近、エンジンかけていてもパワーウインドウ４枚を動かすと電圧がメッチャ下がり、
メーターの電源が落ちるって状況だったんだけど、既にプーリーがぐらついていたのかもしれないね。

まあ、大事に至らなくって良かったっす(*^_^*)

ほんっとにご無沙汰です。

激務により車ネタがめっきり少なくて・・・
ブログも1年以上更新していなかったりします（汗）

先日、急遽行くことになりました＞ＦＩＳＣＯ。
なんとサーキット走るの４年ぶり(^_^;)
千葉かずさんの所に絡ませていただきました、あざっす！

タービン、Ｓタイヤを手に入れてから初。すんげえ緊張しました（笑）
こっそりＺ氏のブログ（動画）を読んでイメトレ。

極寒の中、初ハンコックでとりあえず１週。
古いカーボンクラッチだから熱が入らないと滑るので、
クラッチ、タイヤ、ブレーキのウォームアップ。
２週目、そろそろ行くか？と思ったが・・・
ダンロップでスピン(T_T)恥ずかしー！！

Ｚ氏のブログでハンコック、熱が入りにくい、って書いてあったのに・・・

しかし、熱が入るとすんげえ喰う！！ピレリとは大違い（笑）
久々なので各セッションごとにちょっとずつ試して、そろそろアタック！！

ここでやっとストレート全開。を、結構早い！！東名タービン結構やる！！
あれ、でもノックメーター鳴りっぱ。ブースト計を見ると・・・

５速で１．８Ｋをキープ！！

そりゃあ速いよね。ヤバイヤバイ・・・でもちょっとだけ耐えろ、３６号！！（汗）

んでアタック１回目、５９秒８８、やた、２分切り。でもストレート全開じゃないよな・・・
今度は全開で・・・出ました、５８秒５７♪（ノック出まくり、ブースト１．８キープ！）

壊れるの怖いからアタック終了。よしよし、慣らしのつもりでこのタイムなら上出来！！


いや、よく考えるとノーマルタービンで２分切るのが目標だったよな、俺・・・
喜んで良いのかな？

あ、今回は千葉かずさん含めて、初めて一緒に走らせていただいた方々、ありがとうございました。
ノッシーさん、大したこと無いといいですね！！

さて、次のブログはいつの事やら（笑）

替えましたよ、やっとこさ。車高調のバネ。

今まで10キロ　8キロだったんだけど、やっぱり柔らかすぎ。
ってか、リアがバリアブルなバネだった為に、落ち着きが無くって・・・
って事で、前のクスコの時と同じフロント14キロ（ｋｇ／ｍｍ）リア12キロ（スイフト）にチェンジ！！

でも、リアのバリアブルバネがくせ者で、全長２５０ｍｍもあり、しかも普段は８０ｍｍ近くも沈んでやがる。
手持ちの２００ｍｍバネだと遊んでしまい全長調整の意味無し。
ヘルパーも考えたけど、前後機械式デフが入っているために、伸び側に執着する必要なし。
って事で、２２８ｍｍバネ装着に決定。ちなみにＩＤ６０をムリヤリぶち込み(笑）
フロントは標準が２００ｍｍだったので、手持ちと同じ。ＩＤは６５で。

チャチャっと組んで早速その辺を一回り。

良い♪

これ最初に付けたときは良い足だって思ったけど・・・
やっぱり締めあがっている足の方がしっくり来る♪
不要な動きが無くなって、色々と一発で収まる挙動になりそう。
フロントのｋｇ／ｍｍ、結構お気に入りだったんだよね、前から。
今は手に入らないみたいだから、捨てないでおいて良かった♪
リアの動きも解りやすいし～。と言うよりもおいらがバリアブルバネに馴染まなかっただけか(^_^;)

とにかく暫く乗ってバネが落ち着いたら車高調整、アライメントをとって準備万端・・・？

いや、マニがぁ・・・

先日やっと解消されました。
ずっと気になってたんですよ、変な音。

３速、４速の時の２６００回転位で必ず【ジジッ】って音が出てて何の音だかさっぱり。
排気音がうるさくて何処から音が出てるかもハッキリとは解らなかった。
まさかミッション？？？・・・はぁ・・・

今まで何となくで探っていたんだけど、本腰を入れて見てみることに。

でも解らず(^_^;)

プロに同乗してもらって、何とかこの辺じゃないか、って場所が判明。
色々やってみたあげく・・・こやつでした。

チタンマフラーのジョイント部のスプリング。
手で触った感じはきっちりテンション掛かっていたのでまさかと思ったが、
とりあえずぶった切ってショート加工。異音収まった!(^^)!
ゆるくなってパイプ部と接触してたみたい。周波数の問題か？

３６号に取り付けられて８年以上、しかも頂き物（中古）なので１０年くらい経っているか？
そりゃあ劣化するわな。

とにかく収まって良かったよ～♪