３６＠MTJのブログ一覧

ホントに久々のエボミに行ってきました。

サーキットで集まるのはたまにあるけど、純粋にミっていつ以来だろう。
あいにくの天気でしたが充分楽しめました。技師さん、有難うございました＆お疲れ様でした。
かなりの台数だったため、殆どの方と会話することが出来なかったのが残念ですが、５０台からなるエボを見ているだけで楽しかったです。

こういった集まり、これからももう少し顔を出したいと思いました～♪

遅れましたが日曜日、ヴァンのミに行ってきました。

エボで

腰がヤバイの解っていたから早々に帰ってしまったけど楽しかったっす♪

今度はヴァンで行かなくちゃ(汗）


まちゃさんが来る前にデジカメのバッテリー無くなってしまった、ゴメンナサイ(^^;)

標準仕様に戻しました。

やっぱり２台一緒にやるのは腰がきっつい(爆）
インパクトがないと無理ですねぇ。

ヴァンはやっぱりこのホイールの方がしっくりしますわ。
納車当日からこやつだったしね。
純正よりもキリッと引き締まった感じするし～♪

エボはＳＳＲの方が街乗り用、ＣＳＴのメッキが本気用となりました。
富士のゼブラで歪みそうなので、安く交換できるものがＳタイヤって事で(笑）
なんかメッキにしたのが裏目った感じ(汗）
まあ、ＳＳＲの方が格好いいから、普段から履いていたいし(^_^;)

結局、今シーズンもゲレンデ大して行けなかったなぁ。

その分、他に回すかな(*^_^*)

こないだ交換したフロントの駆動系、生かすためにはきっちりと、
って事でアライメント獲りました。

いやあ、とんでもないことになってましたよぅ
トーがバラバラだったのはまあしょうがない。
びっくりはフロント＆リアキャンバー。すんげぇついてました。
リアは無加工なのに３度以上、フロントに至っては、左右共に５度越え(汗）
トラストのアッパーマウント、結構調整幅あるな、って思っていたけど
まさかこんなについているとは・・・(^_^;)

とりあえず今回はフロントキャンバー４度、トーは若干アウト、
リアはキャンバー３度、トーは０で調整。
これでブレーキ残してターンインしたときに、
簡単にリアがブレイクするってのが無くなると良いんだけどね。
まあ、トーインにしたわけじゃないけどさ。

そうそう、キャンバー４度位なら、例のタイロッドエンド、問題なく付いていたと思う。
そして、こないだ折ったフェンダー、やっていなかったら完全に当たってる(^^;)
色々とやっておいて良かった(*^_^*)

先日、足回りの見直し(修理ｗ）をした３６号、

なぜかステアを切るとタイヤがフェンダーに当たるようになってしまい、
車庫入れ等で全開に切ると、タイヤの外周に綺麗なカットラインが・・・
まあ、９Ｊオフ＋３０で、更に１８ミリのスペーサー入れてるのにノーマルフェンダーってのがおかしいんだけど(笑）
って事で、フェンダーのツメ折りしました～。

とりあえず、ヒートガンの温度設定がよくワカランし、
どれくらいフェンダーを熱すれば良いのか解らずにかなーり慎重に左側を処理。
シャコタンな車は、ツメ折り機の首部分の自由度が少ないため
結構四苦八苦しながら・・・でも、そのおかげでかなり綺麗に処理でけた♪

んで、右側。ここでオイラの悪い癖が・・・
一度出来てしまうと、次はらくしょー！と思って、サクサク作業したくなるんだよね(^_^;)
案の定、右側は。ええ、塗装割れました、ええ。
でも、全く気にならないのはなぜ？ははは(*^_^*)

結構力を入れて作業してフェンダー膨らませたために、
ノーマルフェンダーでもまだ余裕が出来ました!(^^)!
ワイドフェンダー入れるか悩んでいたけど、とりあえずこれでいいやｗ

しかし、車高低いから、コーナーですじがね君にタイヤが当たるのは直るわけが無いんだよね。
車高上げるか、バネを硬くするか(笑）

でもこれで、残すはＳの新調すれば、暫定仕様の完成。
諭吉の確保が出来ればですがorz