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@監督のブログ一覧

2008年07月21日 イイね!

連休は

連休は世間は皆んな楽しそう

どーも巷の家庭。と言うか普通は、どこかにお出掛けをしたりするんですね。
我が家は、僕も家内も「人当たり」する質なもので「人混み」が苦手。
親父は渋滞が大嫌い。
ハマるくらいなら寝てたほうが…と考えてしまう。
なので「連休」とかに、ほとんど出掛けるコトがありません。
引き蘢り一家です。
長男も中学になってからは、休みの日でも部活で家になんかおりゃんせんし。
カミさんと長女は日がな絵をかいておりまして。



でも一番の原因は昔、長男の書いたこれなのか。。。

お父さん
休みの日には車バラバラ
どこにも行けずに近所のプール



長女が親父が脱水して倒れるのを心配して水を持って来てくれたりするあたり、まぁ平和な家庭なのかなぁ~(笑

でも、お隣のご主人に
「よく、いつもいつもやる事あるね~」
と言われてしまいました。
ははは…。
やるコトがあるんじゃ無くて、やるコトをムリヤリ作ってますからね~(笑

Posted at 2008/07/23 13:37:12 | コメント(16) | トラックバック(0) | 145 | 日記
2008年07月16日 イイね!

えあくりーな~

気がついたら60000キロ無交換でした




VA20の純正エアクリーナー。
乾式で紙の上に不織布みたいなモノが被さっています。
純正としてクオリティは凄く高いかと。こんなの今まで見たコトなかった。
大抵はアコーディオン状の紙だけですよね。スグ詰まるヤツ(笑
このガソリン高値のご時世、少しでも吸入抵抗を減らして燃費向上?
いい加減交換しました。



K&Nの純正交換タイプです。
もう30年位前(歳がバレルなぁ)は、これしか無かった。
湿式はエアフロがオイルで汚れて調子が…と言う話が出ますけれど、それって個人的には「オイルの吹き過ぎ」なのじゃないのかと。
付き合いが長いですから、良い塩梅で吹けば抵抗は少ないし洗えば何回も使える(コレ重要/笑)
1回買えば、普通だったら廃車まで使える~経済的です。
純正の2/3のコストですから、もはや選択の余地はありませんでした。

しかし太いサクション径だな~80φ
145は70φだけれど、スロットル自体は60φしかない。
AE111なんか46が4個で入り口が80φ
効率悪いぞ、alfa romeoTS16V
やっぱり4スロか(笑
Posted at 2008/07/16 17:24:26 | コメント(7) | トラックバック(0) | BMW320 VA20 | 日記
2008年07月10日 イイね!

これな~んだ?

丁稚奉公の頃。
まかされた、とあるエンジンのシリンダーヘッド。
よおおおおおっく見てくださいな。
V12なんですけれど、、手前のヘッドのポートはEX.
と言うコトは、INはどこでしょう?(笑




ヒント
プラグ交換がエラく大変です。




Posted at 2008/07/10 17:06:40 | コメント(6) | トラックバック(0) | 閑話休題 | 日記
2008年07月06日 イイね!

雀百まで踊り忘れず(笑

先日の日曜日
某所にて開催された
カム・タイミングベルト交換会
僕の近所にピットまで掘ったお家を建ててしまった友人宅での一コマ。



友人から「ボツボツ換えたいんですけれど~」と連絡をもらったものの、ギックリ腰をやってもうた僕。
「CさんとFさんにも連絡してね」と、この作業に手慣れた友人を巻き込むコトに。
だって中腰、つらいんだもの。
Tベルトにテンショナー/アイドラー。Bベルト/テンショナー。WPにHLAの交換。
HLAは距離が10万を出ているから、予防的処置です。
あれ逝くとエンジン全損になりますからね。

手慣れた作業で3時間で終わり

の予定が、暑さでダレてしまって体がうごかない。
結局夕方まで、男の井戸端会議は続くのでした。

次はCタン号のエンジン載せ換えかな~っと言ったら、皆んな白くなっていた(笑




Posted at 2008/07/08 18:41:32 | コメント(14) | トラックバック(0) | 閑話休題 | 日記
2008年07月01日 イイね!

構想8年(長いなぁ~)





某ショップのダイレクト・エアクリーナーと純正サクション~スロットル手前まで。
これのグネグネ。ず~っとナントカしたいと思ってました。
4連スロットルとは言わないまでも、これははあまりにも…
純正ではバッテリーがあるために、それを避けるレイアウトなので仕方が無いのですけれど。





取り敢えずの仮付け状態で、これからステーを造るため各部クリアランスの様子見です。
押し込んでいるために、クリーナー/ケースはバラした状態で入れて中で組むコトに(ははは
しかし、良く入ったなぁ、このケース(爆
60°の角度はホイールハウス上にクリーナーを納めるため、当てずっぽうで選んだのですが大丈夫でした。
70φは純正スロットルを○大加工すると62φ。
パイプの厚み等を考慮すると、規格品で内径が66φで妥協点でした。
バッテリーがエンジンルームに無いから出来るレイアウトですし、セレだとクリーナーの位置に油圧ユニットがごそっとありますから無理ですね。
クリーナーはK&Nのコーンタイプにアルミのシュラウドが付くヤツで、吸入口はファンネルに加工しました。

劇的な性能向上より精神的な平穏が主目的です。

ただ、効率の向上からか、低~中速のトルク特性に変化がありまして、アイドリング+でクラッチをリリースしても、スルスルと動き出す(驚
アイドリング時の吸気音も、気持ち静かになった気がしない事が無いでも無い(笑



並べて見れば、真っ直ぐなほうが精神的に落ち着きますわ。
サーモシートで断熱した方が良いのは解っているんですが…

多分、バフかけます(はは…
見た目も重要(笑


Posted at 2008/07/01 05:06:18 | コメント(9) | トラックバック(0) | 145 | 日記

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「@ありゃマア。
ウチも娘に代筆させようかな…あ、オラの方が暇だった(笑)

何シテル?   04/21 13:36
採れたのはレース村のエンジン畑。 当時のメインはDFV。 でも今は只のおじさんです。 死ぬまでにシングルプレーンのV8にorz 車趣味は不治の病い。 ...
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