たかりん＠スペックCのブログ一覧

スポーツカーとしてのパッケージはよくできていると思います。スタイリングもいいし、コンパクトでパワーも丁度いい。できればもう少し軽くしてもらえるともっと良くなると思うがお金がかかるし安全性の問題もあるのでこの辺が落としどころかな。

今新車で買えるスポーツカーの選択肢は多くありません。スポーツカーは元々高額ではあったのですが最近は特に高級化しており庶民が満足できるものが手に入らなくなってきました。是非ともメーカーには頭をひねっていただいて我々庶民のクルマ好きが買えるスポーツカーを作り続けていただきたいと思います。

７年ぶりにみんカラ復活です！

実は2年前に9年間乗った愛車GDBCインプレッサspec Cが盗難に遭いました。出勤のためマンションの外にある月極駐車場へ。しかし在るべき物がない！・・・結局出てきませんでした。分かってはいましたがケーサツは探してくれません。届出の際に聞かれた内容はたまたま捕まえることが出来た場合の証拠でしかありませんからね。

もちろん車両盗難自体も痛かったんですが車内には次のクルマに引き継ぐつもりだった3インチのサベルトのハーネスも、買い換えたばかりのモモステも、Difilinkシステムも全部盗られてしまいました。全部買い直すと小さくないので辛かった。

あれから2年・・・とりあえず買ったWISHでしのいでいます。

静岡にガンダムを見に行ってきました～

今日は嫁と子供がお友達のところへ遊びに行っちゃったので一日フリーでした。そこで夏休み真っ只中のトヨタ博物館へ行ってきました。(家族連ればかりの中でオイラは一人分の入場券を買うのが恥ずかしかったorz)


目的は…



'70トヨタ７



トヨタ7（トヨタセブン）は、1968年から1970年にかけて作られた、トヨタ自動車工業（当時）のワークスレーシングカー。

「7」の名称は、トヨタ7のレギュレーションが当時のグループ7（オープン2座席レーシングカー）に対応することと、開発が河野二郎主導の第7技術部によることによる。いずれのトヨタ7もヤマハ発動機と日本電装（インジェクションなど）との共同開発である。(ウィキペディアより)





このクルマの魅力はリアセクションに集中してます




５リッターのエンジンで800馬力をひねり出すギャレット製カタツムリを２丁掛けとアイシン製の５速トランスミッション。大パワーを受け止める為のエイボン製スリック(15.0/26.0-15)と翼端板もないでっかいリアウィング。

今日は休みだったので、名古屋ICの近くにあるアウトガレリアで開催されている
　
　「24 Heures du Mans ―栄光のル・マン　日本からの挑戦―」
　(http://www.luce-nagoya.jp/Event.html)

　展示車両：'81 童夢RL81 '91 MAZDA 787B '99 Toyota GT-One TS020

　へ行ってきた。普通はこういう形で展示をされている車両は通常“美術品”扱いですので撮影禁止にされている場合が多いのです。しかし「撮影禁止」の看板も見当たらないのでダメモトで受付の人に聞いてみたらOKとのこと！

　滅多にお目にかかることのできない車両達です、たっぷりとカメラに収めてきました。しかも客はオイラだけ！！いろんな角度から撮ってやりました♪

　そんなこんなで1時間近くバシャバシャ撮ってたら2G以上のデータ量になってしまった(爆)。