たかりん＠スペックCのブログ一覧

　代車のレガシィがあまりにも快適なので当分そのままでも良かったのですが、作業が終わってしまったのでそういう訳にも行かず帰ってきました我が愛車。

　不調だった5速が直ったことより、むしろ荒く使われた1～3速がまるで新品のようにスコスコ入るようになって帰ってきたコトがうれしかったりして♪これであと5年は戦えます(誰と？ｗ)。

　まぁ、交換されたミッションオイルは当然純正ですからいずれ耐熱性に優れたオイルと交換せねばならないでしょう。その結果シフトフィールの悪化は避けられないかもしれませんが

　ようやくクレーム扱いとなるリビルドトランスミッションがディーラーへ届いたらしく、本日代車と入れ替わりで入院しました。



　今までは代車と言えば軽自動車が多くて時々1.5Lのインプレッサが登場する程度だったのですが、今回は…現行のレガシィ。以前にも一度レガシィが代車で来たことがあるのですが、前回はオカマを掘られた時の代車ですのでレンタカーだったのだ。

　乗ってみると、加給器のついていない2.0リッターのベースグレード(らしい)ですが素晴らしいクルマです。2リッターの水平対向エンジンには加給器付にしか乗ったことがなかったけれどもＮＡでも十分にいいエンジンだと思いました。

　もし軽いボディにこのエンジンを４駆ではなくＦＲに積むことができたら本当に面白いクルマができると思いますっ言うか2011年ごろにトヨタから出るってベストカーに書いてありました(笑)。

　トランスミッションの不調が心配なのでディーラーに預けた。少し前にもディーラーに相談した事があったのだが、ギア鳴りがする速度があまりのも高い(200km/h前後)為、再現できず断念(笑)。今回は80km/h～100km/hなので認定です。リビルドトランスミッションをゲット(爆)


　実は前車ＧＣ８Ｆも５万キロを目前に高速巡航中に5速が抜ける症状になり、その時にもリビルドトランスミッションを換装していただきました。



　・・・ってオイラの扱いが荒いのかい？(爆)

　先日、稲武のどんぐりの里まで深夜の一人ドライブへ行ってきました。3時間のドライブで目的地にいたのはわずか10分(笑)。

　エンジンマウントを変えてからまともに乗ったのは久しぶりだけれども、なんだかエンジンが軽く感じられたのは気のせいか(笑)

　それはともかく、トランスミッションの調子が今までに無く悪い。5速が80km/hでは軽く弾かれ、100km/hを超えるとギア鳴りがするのだ。たぶんシンクロだろうなぁ。200km/h前後での5速へのシフトチェンジではギア鳴りはしていたけれどもこれほどの低速(一般的には低速ではないなw)とは心配だ。

　

　息子の初節句の集まりが我が家であるというのに、オイラは自分のクルマをいじりに実家へ帰ってしまったので嫁が怒っています(汗)。

　今日を逃すといつ元の姿に戻せるのかわかんないんだよ～。アライメントが狂ってて乗れないし。