たかりん＠スペックCのブログ一覧

　ようやくインプレッサがクラッチ交換から帰ってきました。昨日の昼間にエムアーツの社長から「終わったよ～｣のＴＥＬ。予算内での作業でとても助かりました。

　さて第一印象ですが、クラッチの方は前評判どおりというかそれ以上というか全くワカリマセン。もちろんクラッチプレート以外は純正ですのでと踏力はかわりません。むしろレリーズベアリングを交換したので軽くなったぐらい。ダンパーつきなので気難しい事も無くかえって拍子抜けしちゃうぐらい。

　一方レイル製ミッションマウントは分かりやすい(笑)。工場長によるとガチガチとのこと。シフトの入りがいいのは気のせいか？。１、２速では低速でもミッションの唸りがバッチリ聞こえます(笑)。速度が上がるとエンジンのエキゾーストとメカニカルノイズで消えますが、高速で１００キロを超えると再び唸りが聞こえてきます。

　どんどん快適性が失われていくのがよく分かります(爆)。そんな事は百も承知なんですけどね。

　いつもお世話になっているエムアーツさんへインプレッサを入庫した。もちろんクラッチ交換だ。

　今回のメニューは、M-Artsオリジナルクラッチディスク(カッパーミックス)＋純正クラッチカバー＋その他消耗品＋レイル製ミッションマウント。エンジンマウントも交換したかったのですが、作業がまったく別になってしまうので今回はパスしました。機会があれば交換したい所です。


　今後パワーアップする予定もないので、純正クラッチでもよかったのですがいろいろ調べてみると巷の評判は悪くないようです。簡単に書くと400psまで対応し、扱いが純正並に容易である事でしょうか。また放熱性に優れ、スポーツ走行における耐久性もメタルと比べても長寿命であるということは見逃せない点ではあります。もちろん純正並のコストで済むことが最大の魅力なんですけどね。

　　

　本日は午後から中学からの旧友で新婚さんの元ナカタくん(養子に行ったのだ)のマス夫さん豪邸へ遊びに行ってきた。

　３階建てのとても立派な和風邸宅で広い２階には広いリビング＆ダイニング。リビングは大きな窓が配され、こだわったという掘りごたつもある。なるほど快適。３階は地元の花火大会が見えると言う元ナカタくん達の部屋が２部屋。すごいぞナカタくん逆玉だぜ！

　しかし、オイラが一番の反応を示したのはそんな所ではない。２台分のガレージ＋２台分の駐車スペース(爆)。特にガレージは奥行きがあり、コンプレッサーを置いた上にタイヤはたっぷり置けそうだ。太い鉄骨で組まれているのでチェーンブロックも使えそう。シャッター付きだから冬の作業も快適だぜ！オイラは半分冗談で・・・




「オイラのスペース作っといてねｗ」(半分本気ｗ)

　お友達が大量に出場する某走行会が鈴鹿サーキットで開催されます。

　オイラも出たいところですが、一見さんはなかなか参加させてくれいないそうで一筋縄ではいきません(そもそもディーラー主催で購入者対象ですので当たり前ですが)。紹介制による先行予約があるとのことで手をつくしたのですが、紹介枠がすでに埋まっており一般枠で申込に本日朝一で行ってまいりました。


　無事、申し込み完了しました。参加者の皆さんよろしくおねがいしまーす。

　予告通り新型インプレッサＳＴＩの試乗をしてきました。この週末に発表でしたので、それなりに混んでましたが運良く１０分ほどの待ち時間で乗れました。

　スタイリングは好き嫌いがあるでしょうがオイラは嫌いじゃないです。1795㎜までワイド化されていても大きさは感じませんでした。元々ハッチバック好きなのでセダンじゃなくても全然平気ですし。そもそもＷＲＣありきのＳＴＩですのでセダンじゃなきゃヤダ！ったって勝てないモデルチェンジじゃ意味がないですからねぇ。

　内装は安っぽさがなくなり上質な感じがします。試乗車にはオプションのレカロシートが装着されていていまして中々いい感じです。相変わらず変なステアリングがついてますが(笑)。少し気になったのはやたらと「ＳＴＩ」のエンブレムが配置されていて少しうるさいです。

　んで、肝心の走りの方ですが、街中での試乗なので「曲がる」方はよくわかりません。ホイールが１インチアップして18インチになったにもかかわらずＧＤＢＣのノーマル車と比べるとバタつき感がなくなりロードホールディングは○、きちんとロールもしてて曲がりやすい良い足だと思います。

　エンジンはインプレッサの最大の弱点である低速のトルクがアップしていて乗りやすくなっています。普通にとても質感があがってますしとてもいいクルマだと思います。

　


　んじゃ、この新しいインプレッサＳＴＩが欲しくなったかと聞かれれば・・・







　　　　　　　　　　　　イラネ






　だってオイラが欲しいのはこんなお上品なプレミアムカー(と言うには少し安いかもしれませんが)じゃなくて、尖った武器のようなクルマなのだ。ＧＣ８に乗っていた時にＧＤＢＣに試乗した時や、ＧＤＢＦに試乗した時のような衝撃は感じませんでしたね。乗り換えなきゃ「殺られる！」と思うような(笑)。





　しかし乗り換えたくならなくてホントによかった！！(笑)




でもひっそりと右側のハブベアリングとクラッチが逝きそうな気配がしてるのは気にしないようにしてます・・・(汗)。


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　スバルでの試乗を終え、久々に実家に行って洗車しました。ここしばらく洗車機に突っ込むばかりで手洗いなんぞ・・・ましてやワックスなどずーっと掛けていませんでした。

　前２枚のドアにはサーキットでついたのか黒いタイヤカスをかすめたような汚れがタップリとこびりついてました。粘土で擦るとキレイに取れました。ワックスもかけてビッカビカ！しばらく雨は降ってくれるなよ～(笑)。