たかりん＠スペックCのブログ一覧

　息子の初節句の集まりが我が家であるというのに、オイラは自分のクルマをいじりに実家へ帰ってしまったので嫁が怒っています(汗)。

　今日を逃すといつ元の姿に戻せるのかわかんないんだよ～。アライメントが狂ってて乗れないし。

　エムアーツに頼んであったＥ型用エアバイパスバルブとレイル製ピッチングストッパーを取り付けました。

　直前にビリーズ・ブート・キャンプに入隊してしまったのでかなりダルダルな状態でして、インタークーラーを外す事すら面倒に感じてしまいましたが、なんとか作業を始めました(笑)。

　インタークーラーを外し始めると・・・・やはりフロントタワーバーが干渉する(汗)。やっぱ外さにゃダメか。しかしオイラのタワーバーは一本モノなので左右のナットを外した上で左側を少しジャッキアップしないと外れません。

　やっとのことでインタークーラーが外れてみればピッチングストッパーはど真ん中に鎮座しているのでいとも簡単に終了。インタークーラーを外しているのでエアバイパスバルブも簡単に作業が終わってしまいました。この２点の交換作業は８割近くはインタークーラーの脱着といっても過言ではないな(笑)。

　テスト走行の為にキーを捻ると・・・セルが回る音が盛大に車内に飛び込んでくる、ピッチングストッパーの性だ(笑)。どなたかのインプレッションにお疲れエンジンの音のよになってしまったと表現されている方がいましたが、まさにそのとおり(爆)。当然、音はエキゾーストノートなどではなくエンジンが回るメカニカルノイズ。しかし、予想していたより不快な音ではなく我慢できる程度だと思います。STiのピッチングストッパーの方がマイルドとの噂もあったが、レイル製で正解だ。肝心の走行フィールだかアクセルのOn/Offに対してリニアに反応するようになった。ブレーキング時にダイブする感じもなくなったように感じる。

　エアバイパスバルブは街乗りだけでは全く分からなかったのでちょっと残念。ひょっとして違いのわからない男かもしれない(笑)。