買ってしまいました。4人家族の大黒柱でありながら2枚ドアのスポーツカーを！ 初めてのFR、初めてのNAエンジン、初めてのクーペと初めて尽くし！付き合いはまだ始まったばかりですがたっぷり楽しみたいと思います！ 慣らしも終えて全開！普通のドライブじゃ物足りないだろうからサーキットかジムカーナの練習 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2017年02月16日
インプレッサが盗難に遭った後に急遽実家の母から借り、そのまま買い取りました。そもそも夫婦+子供2人の4人家族にもかかわらずインプレッサとパッソという乗用車2台体制がどうかしているという話も(笑) 現在のオイラの通勤＆メインカーですが、パッソの電動パワーステアリングが不調のためパッソ→86に変更、 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2017年02月19日
実家の父親のクルマが納車されたので乗り回してきました。
所有形態：過去所有のクルマ
2019年04月10日
友人の知人から格安の8万で譲ってもらいました。色んな所に行きましたが前傾姿勢がキツくてロングツーリングは少々拷問ぎみでした(笑) 就職してから大学生の弟に貸したら事故られて廃車。相手の保険で22万円がオイラの手元に。インプレッサの資金になりました。
所有形態：過去所有のクルマ
2017年06月04日
いちばん最初の愛車でした。生意気にも新車で購入。軽くて楽しい車でしたが、未熟な運転技術のため転倒させてしまい一発廃車(涙)。
所有形態：過去所有のクルマ
2008年01月13日
元々ランエボのファンだったオイラは中古のエボ３、４か新車でエボ６のいずれかを購入予定だったのですが、冷やかしで試乗したインプレッサＳＴＩVer.4にやられました。 タイミングよくSTI Version.5 type RA limitedが発売されついハンコを押してしまいました。
所有形態：過去所有のクルマ
2008年01月13日
ヨメの足として購入。当初、三菱コルト、日産マーチ、スズキ・スイフトを検討しました。個人的にはスイフトがいいな・・・と思いましたが、ヨメの車ですので自由に。 三菱は営業マンのやる気のなさに即アウト。マーチは内装がいたって普通なところがちと気に入らない、外装はとてもかわいいのにな・・・。パッソは意 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2007年09月29日
2004年5月から乗っています。 東海地区のサーキットに時々出没。最近はめっきり登場回数が減ってますが(涙)。 方向性としては『ノーマル風おとなげない大人のセダン』(笑)。見えないところをコツコツと､できるだけ純正流用。外観上では車高が低くてコーナースポイラーがついているだけ。小型のリアスポ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2007年04月22日
父親がクルマを乗り換えたので乗り回してきました。 1920mmの車幅にビビりましたが乗ってみると気にならないですね。ただ外車は乗り慣れないと運転そのものより操作系が直感では分かりにくいなぁ。
所有形態：家族のクルマ
2021年03月13日
決して300万という金額は安くはないんだけれども満足度は非常に高いと思います。さすがオイラの愛したインプレッサを作ったスバルとマーケティングに優れたトヨタが作った車だなと思います。きっとスバルだけ、トヨタだけではこんなにいいクルマにはならなかったんじゃないでしょうか。
2017年05月28日
スポーティーモデルではないの普通のインプレッサやレガシィに乗ってみるとわかりやすいと思いますが、サスペンションが固められていないのに無駄なロールがなく頭がスッと入っていきます。 優れた4駆システムとハイパワーなエンジンが注目されがちですが、水平対向エンジンからミッション、リアデフまでのシンメトリ ...
2017年05月08日
走行性能重視であるスペックCながら最低限の快適装備を確保。もちろん工場出荷時の戦闘力はSシリーズには敵わないと思いますが、どうせ交換しちゃうパーツも多いし、何より高価すぎる！たとえプラス100万なら必要な部品だけSTIでチョイスして取り付けてもおつりがくるのでは？ 車高調、ブレーキパッド、LSD ...
2017年05月07日
愛車一覧
