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本田佳祐のブログ一覧

2009年03月22日 イイね！

最終バージョン？

最終バージョン？スペック、データも重要ですが、

感覚が一番だと思う佳祐です＾＾

先日、牙設定を施され戻って来た

ＦＦＢですが、先ほどのブログでも

書いた通り、ポルヘ～さんにお願いし

取り付けて頂きました。走り出して早速、驚いたのが車速の伸びの速さ。

知らぬ間にスピードが乗っていたり、ＯＤ／ＯＦＦでの減速が以前より足りず、

思わずブレーキを踏み足したりしてしまいましたｗ

これまで初期型ＦＦＢ→個体差改善対応→クリアランス＋Ｓ＋牙設定と

進化してきた我がＦＦＢですが、どのモデルでもノーマル→バージョンアップ

を繰り返す度に驚きの連続で、ノーマルマフラーで０．１Ｋｍ／Ｌ落ちた燃費

を元に戻すのに、かなりの距離を走らなければならないのに対し、ＦＦＢは

ホンの数百ｍ走っただけで、取り戻してしまった。思わず我が目を疑ったほど。

勿論、待ち合わせの場所で停車し、暫く経つとまた０．１削られましたが…。

気が早い自分は、プチオフ後にテストコースへと向かったのですが、生憎の

豪雨に四苦八苦。２．２Ｋｍの燃費アタックでは２０Ｋｍ／Ｌ。０－100Ｋｍ／ｈ

加速では、途中ハイドロになりステアを取られながらも17秒44と言う平凡な

結果に。。。この天気では仕方ないですね～。が、感覚的には速くなってるし、

アクセルの踏み込みも遊び程度で加速が出来る様になってます。あとは電池切れ

を起さないか？だけですね～＾＾また機会を見てレポしたいと思います。
Posted at 2009/03/22 22:50:06 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＦＦＢ | クルマ
2008年10月04日 イイね！

個体差改善ＦＦＢインプレ

個体差改善ＦＦＢインプレ今日は、嫁の実家に行ってました。

いつもの様に川の堤防の道を走ります。

個体差改善ＦＦＢに変わって感じたのが、

出足の良さ。勿論、ノーマル→ＦＦＢでも

十分に出足が良くなってるんですが、車体毎

の個体差から低速が弱く、特に５０Ｋｍ／ｈ以下の加減速の繰り返しがギクシャク

していて、燃費にも悪影響を与えていました。この個体差改善ＦＦＢになってから

は、あと少しの加速が、アクセルの遊び程度の踏み込みで可能になっていて、一定

速走行がメチャメチャ楽になりました。

高速に乗り、直ぐ上り坂に差し掛かります。余力を残した感じで坂を駆け上がる。

勿論、ＥＣＯマークは点灯しっぱなし。途中、リアスポイラーを弄ったＮＳＸが

あっと言う間に抜き去っていく(笑)

５％の上り坂では、やはり苦しそうですが、アクセルを開けるタイミングが

遅過ぎた為、アクセル全開から目的の速度までが時間が掛かりました。

大体、高速では、ぬわわ～ぬふわＫｍ／ｈ位で走っているのですが、４人位乗った

ミニバンを追い越して走っていたら、抜かれて腹が立ったのか？抜き返して

きましたｗ丁度、淡々とし過ぎていたので面白いな(･∀･)と思い、右高速コーナー

でブチ抜いて差し上げましたｗｗｗ

嫁の実家近辺で、園芸屋で購入した土（２０ｋｇ×３袋）をカーゴルームに積載。

俺、嫁、嫁の母親と土を含めると、４名乗車と変わらない状況で急坂を登った

のですが、やはり余力を残しながらＥＣＯマーク点灯しっぱなしで登ったのには、

正直言って驚きました。

帰りの高速でも、全域で余裕が有り、楽に走る事が出来ました。昨日のデーター

収集では、思うような記録が出ませんでしたが、走らせての体感や実際の燃費が

良いと言う方がやはり重要ですね。

今日になって気付いたんですが、「エンブレ（と言うよりＯＤ／ＯＦＦ）した時の

効きが弱い」と昨日書いたんですが、むしろ速度の落ち込みが遅く、加速する

のでは？と思うくらい前に進んで行きます。２階位の高さの坂を下って、再び

上る時、いつもはアクセルを踏み足さなければならなかったのが、一切踏み足す

事無く上ってしまったのには思わず一言「すげぇ～」と口をついて出てきましたｗ

帰り際に給油をしたのですが、カテゴリ違い＆継続して記録しているので、

燃費記録として別途記載します。
Posted at 2008/10/04 23:59:08 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＦＦＢ | クルマ
2008年10月03日 イイね！

ＦＦＢｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

ＦＦＢｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!遂に俺のＦＦＢが個体差改良を受け

戻って来ました。(⌒-⌒)ﾆｺﾆｺ...

仕事帰りに実家に寄って、歌姫に

乗って自宅に届いたＦＦＢを積込み

いざ！秘密基地へ。。。

ポ氏にお願いして取り付けて頂きました。（いつもすみません。）





交換が終わって、少しお話しでも…と思ったのですが、まだ仕事が残っておられる

との事で、長居しても邪魔になると思い、テストへ向かいました。

ドライブに入れて、ブレーキから足を離すとスルスルと動き出す。

お、w(゜o゜)w オオー!　以前より強めのクリープが…。

アクセルに以前は無かった、反発（張り）が有ります。

アクセルレスポンスも申し分ない。アクセル開度は、以前は３分の１踏まないと

十分に加速しないのに対し、４分の１位で加速する事が可能に。

エンブレの効きが以前より悪くなってます。何より低速度域でも一定速で

走るのが楽になりました。やがてテストコースに到着。


先ず、０－５０Ｋｍ／ｈのタイム計測

４月の計測　４．５Ｓ

今回の計測　４．５３Ｓ


０－１００Ｋｍ／ｈのタイム計測

４月の計測　１４．７Ｓ

今回の計測　１５．１２Ｓ

ＪＢ５牙改　１６．０３Ｓ



４０－６０Ｋｍ／ｈ加速

４月の計測　　３．４Ｓ

今回の計測　　３．６５Ｓ



そして、燃費計測　

４月の計測　２４．１Ｋｍ／Ｌ

今回の計測　２２．６Ｋｍ／Ｌ

終盤、停止間際の空走が有ったので、無理矢理０．５Ｋｍ／Ｌ削りました。

※ダ○ソー製ストップウォッチを用いた素人による手動計測。

結論から言いますと、全てにおいてクリアーならず。日によって違いますしねｗ

しかしながら、ピックアップ＆踏み込み量の少なさ等を考えれば、燃費アップと

速さも期待出来ます。

ＪＢ５牙改ＦＦＢを試した時も記述しましたが、弱点であった０－５０Ｋｍ／ｈの

速度調整が取り辛かったのが無くなっている事だけでも満足です。

上の伸びは問題ないんですから。。。

また、寒くなってから計測するとして、明日は、高速ステージです。


フォトギャラリー①


フォトギャラリー②
Posted at 2008/10/03 23:45:06 | コメント(5) | トラックバック(0) | ＦＦＢ | クルマ
 
 

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ＥＦ９→ＥＧ８→ＥＫ３→ ＣＦ４→ＪＢ７→ＪＨ１→ ＪＨ３と、ホンダ車 ばかり乗り継いでます。 「トヨタには乗らないんですか？」 と聞かれた事有るんで...
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