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秘密兵器（その２）ですが、どうやら長期戦になりそうです。

先週、とことん待ちますよって宣言しちゃったし、仕方無いか・・・（苦笑）

状況を説明すると、今日現在のスプリングレートはフロントが６kg/mm、リアが４kg/mm（３日前はフロント７kg/mm、リア３kg/mm）です。何パターンか試してある程度のレベルに達しているみたいですが、まだしっくりこないそうです。
いろいろ話し合った結果、リアはストロークを稼げて安定性も増すであろうバリアブル（２～６kg/mm？）を新たに特注で作ることになりました。またフロントの８kg/mmも試したいそうです。

完成目標は年内かなぁ？！　ううううぅっ。。。

この状況とても厳しいですが、ショップ側も金額据え置きで「製作→装着→やり直し→製作→装着→やり直し→・・・」の繰り返しで、割に合いませんよねぇ。
でも今回たくさんのデータ取りが出来ているだろうから、２台目以降は自分と同じ仕様はもちろんのこと、ある程度オーナーさんの要望に合った足を作ることは可能になるのかな。

ワンオフの車高調って車に装着した時がある意味ワンオフ製作の始まりだと今回すごく感じました。。。

現在製作中の秘密兵器(その２)ですが、凄いことになっています！！

そうです。リアにも車高調整機構が付いています☆

３リンク式コイルスプリングの車高ってスプリングで決まり、
車高を変えたい時は違うスプリングに変えないといけないと思っていました。

単に自分が知らなかっただけ？？

これでセッティングの幅もぐ～んと広がりますので、
これは本当に秘密兵器になりそうです☆

先日お伝えした秘密兵器(その２)ですが、日程が少し遅れることになりそうです・・・（残念）。

まだ満足のいく足に煮詰まっていないそうです。ワンオフで１週間という預け入れ期間では時間が足りなかったのかもしれません。

K-oneさん曰く、
「中途半端な状態で車をお渡ししたくありませんので、もう２、３日預けさせて頂けませんか？」
と頼もしいコメントを頂きましたので、あと１週間を目処にX4を預けることに決めました。
さすがプロです。

実は下記のような強行スケジュールを企んでいたのですが、仕方が無いので全て白紙にすることにしました。

17日(土)　車受け取り＋慣らし
18日(日)　慣らし＋冷却水交換
19日(月)　年休を取って慣らし
20日(火)　仕事後に慣らし
21日(水)　仕事後に慣らし
22日(木)　仕事後に慣らし
23日(金)　仕事後に慣らし
24日(土)　慣らし＋アライメント調整
25日(日)　すぽーてぃ走行＋ブレーキフルードのエア抜き
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12月1日(土)　サーキットデビュー


折角ワンオフで良い物を作って頂けるので、納得のいく足が出来るまでもう１週間と言わず
とことん待ちますよK-oneさん（早いに越したことはないけど・・・）。

もうしばらくX4に乗れないのが辛い・・・かな。

先日依頼したブツが完成間近との連絡を貰いましたので、ブーンX4をk-oneに預けて来ました。

今回ワンオフということで、大まかに言うと次のような無理なお願いをしています。素人丸出し（笑）
①運動性能を第一優先。
②車高は保安基準適合を前提に出来るだけ下げたい。
③ネオバ（AD07）でセッティング + 減衰力調整で
　 Sタイヤ(A050)でもマッチする懐の広さが欲しい。
　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　現在の進捗はこんな感じ

現在製作途中のスプリング（ワンオフ）とのマッチングを時間をかけてじっくり煮詰める為に、１週間車を預けることになりました。

写真を見てお分かりだと思いますが、リアはガルネリさんと同様に別タンク式にしました。リアの車高を40～50mm落とせば十分容量は足りるかもしれませんが、今後の仕様変更を想定して別タンです☆

早く来週末にならないかなぁ～。。。久々のオーリンズ楽しみだー☆