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昨日はオーリンズ＋１のサーキットでの感触を確かめる為に、朝から鈴鹿南に行ってきました。
ここは鈴鹿サーキットフルコースを1.2kmに凝縮したようなテクニカルなコースです。今回減衰力の調整をこまめに行いたかった為、ジムカーナ走行枠(１LAPごとのタイムアタック方式)で走ってきました。
たまたま同じ日にK1-08の隼くんもシェイクダウンに来ていました。
Ｑテンさん、スタッフの皆さんお疲れ様でした。

久々のサーキット走行(約４年半ぶり)ということもあり、なかなか思うようには走れませんでしたが、今回オーリンズ＋１の仕上がりの良さを十分実感できる結果となりました。
(サーキット走行でも先日のインプレの良いところそのままでした。)

【フロント】街乗りでは固い印象を感じていましたが、サーキットでは実に動きがしなやかで、派手に縁石に乗っても全然問題ありませんでした。また減衰力調整のみ(車高調整をしない)で好みに合った特性に調整可能でした。
スプリングレートを７kg/mm→８kg/mmにしても面白いかもしれません。今回タイヤはネオバでしたが、Ａ０５０などのＳタイヤを履かした場合、間違いなく８kg/mmの方がマッチすると思います。

【リア】今回サーキットでリアの特性が一番気になっていましたが、十分なストロークが確保できており、タイヤの食いつきも良く、素直に良いと感じました。Ｓタイヤになったらどうなるかは・・・自分レベルの腕では実際履いてみないと判断できません(笑)

【トータル】車の動きが素直かつクイックで、車の挙動が乱れても十分扱い易いです。未熟な自分が練習するには良い動きをしてくれます。

あとは再度アライメント調整をして完了です。

今回車載動画を撮ってみましたので、参考までにＵＰしてみます。
※途中でデジカメの電池が切れてしまった為(午前中の早い時間に)、ベストラップではありませんが・・・とりあえず。




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自分の著しい運転技術の低下もありますが、タイムでいうと同じラジアルで走ったこの車の約５秒落ちです。
３，４コーナー → Ｓ字 → 逆バンクだけで２秒は詰められるなぁ。でもサーキット行くとパワーが欲しくなりますね。いかんいかん。

タイヤが温まる前だったので、ケツが流れた時にドキドキしたのは内緒です（笑）

今日、待ちに待った我が愛機ブーンX4がパワーアップして自分の手元に無事帰って来ました☆☆☆

2007年9月15日のオーリンズ＋１の注文から約５ヶ月。
2007年11月11日の車預け入れから約３ヶ月。

ブーンX4の無い生活、実に長かったーーーー。
こりゃ納車待ちと一緒だぁーーー！！
乗り方忘れちゃったぁーーー！！！！！

・・・と前置きはそれぐらいにして、軽くスペックの説明から。

サスペンションはk-oneさんのオーリンズ＋１特注品(ワンオフ)で、前後ともに減衰力20段、車高調整式です。

スプリングは数パターン試してきた結果、フロントがスウィフト製でリアがべステックス製の特注品(ワンオフ)で、スプリングレートがフロント７kg/mm、リア４kg/mmに決まりました。

そして100km程慣らしをしてきた感想ですが、動力性能を優先して製作しただけあり、街乗りレベルではさすがに乗り心地は良いとは言えません。。。路面の段差をもろに拾います。。。

しかし車が跳ねても収まりが良いので、ある程度速度が出ていても安定感が損なわれず恐さは全くありません。
ひとたびワインディングに入ってしまうとオーリンズ＋１の真骨頂！！ステアリングの切り角に応じてノーズが素直＆クイックにイン側を向き、終始コーナリングが安定しています。どこまで突っ込んでいけるんだろう・・・。

今日走った限りではワインディングを走っている時が一番乗り心地が良いと感じました。

何はともあれ、待っただけのことはありました☆


あとはサーキット走行でどうなるかですね。

友人から北海道のお土産をもらいました☆
（毎年の恒例行事、３泊４日でスノボ＆食べ歩きの旅です。）

本当は自分も一緒に行く予定でしたが、仕事が忙しく会社を休めませんでした(泣)

パウダースノー、ラムシャブ、ジンギスカン、回らない寿司、海鮮丼、ラーメン、きのこ天丼・・・。んんっ、実は食べ物がメイン？？

お土産で「絶対に買って来て！」とリクエストしたのがコレ。
(左の写真)。

最近、幻の商品となりつつある？！じゃがポックルです。

例年は新千歳空港で決まった時間、決まったお店に行くと１人２個まで購入可能で、何度も並んでたくさん買っていたのですが、今年は何処のお店に行ってもなかなか置いていなかったそうです。
たまたま品薄だったのかなぁ？？とりあえず買えて良かった♪

今回北海道に行けなかった分、春の旅行計画をもう１つ増やそ～っと(笑)