がみ～のブログ一覧

さて…昨日交換が完了したマウント類ですが、ちょっと周りを走ってみました。


まずはエンジンを掛けるまえに、IGをONにして燃料ポンプの音を確認…
燃料フィルターを換えたのでとりあえずですなw


エンジンは何事もなく始動w
エンジンルーム内のスロットル部分を手で煽ってみる…


うむ、ほぼ揺れないねw


そのままボンネット閉めて、運転席に座ってみる…


うむ、特に振動や騒音は気にならんねw

（元々五月蝿いから？）

クラッチ踏んで、シフトをガチャガチャしてみる…


うおっ！シフトが軽い！！


マウントがしっかりして余計なしなり？が無くなったからか、スコスコ入ります！


で、出発w

半クラ時のジャダーが減って逆に戸惑いました（ゑ！？


1速→2速→3速といつも通りにシフトアップしていくのですが…

シフトが軽い！！（二回目w
スコスコ入るぞ！！（二回目w


さらに、右左折する時のステアリングレスポンス？要するに頭の入りが速くなった気がする…（フラシーボ！？

アクセルレスポンスもダイレクトな感じになった気がする（フラシーボ！？


デメリットもそれなりにありましたが、加速していった時の騒音が大きくなった（当社比110%w

エンブレ時のフライホイールの唸り音が増加www（当社比200%ww

すぐに慣れそうなので、デメリットにもならないかww


シフトがスコスコ入るようになるだけでもかなりのメリットになるので、これオススメ！

…と言いたいところですが、騒音が多少なりとも大きくなるので、必ずしもオススメはできませんね…w



既に皆さんは導入してそうですがww

昨日、工具を買ってきて準備万端！でエンジンマウント（ムズい方ｗ）に臨みました！



下準備でエンジンを浮かしたとき、ラジエターのホース（細い方）がピンピンに張っていたので、
ラジエターがコアごと浮いても良いようにステーを外して、アルミテープを剥がしましたｗ




エキマニの遮熱板を外すだけでいけそう（昨日外して宙ぶらりんｗｗ）なので、
エンジンを少し浮かせて、昨日買ってきた武器を片手に車の下へ潜ります…





コイツがあると楽勝でしたｗｗ


すごいぜフレキシブルギアレンチ！


仕事用に１３ｍｍが欲しくなったのは内緒ｗ




ある程度緩めたら、体の向きを１８０°変えて、ボルトを抜きます…


指が攣りそうだったのでちょっとずつ…ちょっとずつ…


ボルトが抜けたら他の２箇所も外し、さらにエンジンを浮かせます。
ラジエターがボコっと動くぐらい持ち上げ、エンジンマウントを引きずり出すと…




こっちは助手席側より、かなりキてましたｗ
亀裂入りまくりｗｗｗｗ
パッと見てわかるぐらい潰れてるｗｗｗ




で、復旧して（ついでに燃料フィルターも交換）完了！




下準備をしっかりしてたからか、思いのほかすんなり交換できましたｗ
時間にして３０分ぐらい？（下準備入れるともっと掛かってますが…）




ただ…地味に疲れるなぁ…これｗ





今日のところはひとまず寝て、試乗は明日にします（明日も休みなのでｗ）