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２９日夜になってやっと第２の難関純正マッキントッシュとの音声の接続に。

レガシィのマッキントッシュは先代ＢＨ･ＢＥの時からそうですが、社外オーディオへの換装が非常にやり難くなっています。通常は、「オーディオ（ヘッドユニット）→スピーカー」で終わりなのですが、マッキンは「オーディオ（ヘッドユニット）→アンプ→スピーカー」なのでスピーカーの配線をオーディオ裏で中間ハーネス噛ませて繋いで終わり、というわけには行きません。オーディオ裏からアンプ出口までスピーカーケーブルを１から作る必要があるんです。さら～に、マッキントッシュはなんとフロント４ｗａｙ、つまりフロント左右だけで８個のスピーカーを使ってたりします。スピーカーのインピーダンス（簡単に言うと抵抗値？ちょっと違いますが省略）が通常４Ωに対しマッキンは８Ωだったり。

まぁ、インピーダンスも低くなるわけではないしアンプの対応幅（今回はオーディオ内蔵アンプですね）もある程度広いとの話も聞きますのでアバウトですがオーナーの了解の下、オーディオから直接スピーカーに繋ぎます。友人の年式のマッキントッシュのスピーカー配線はアンプ出口でフロント左右・リヤ左右・ウーハーの５ch。･･･確かセンタースピーカー無しのマッキンでもスピーカー１３個くらい付いてたよなぁ。配線が５ch分しかないって事は、ネットワーク付いてるなんて聞いたこと無いしコンデンサをスピーカー手前に付けてローパス・ハイパスをかけてやってるのだろうか？などと思いながら配線を調べてドッキング。ようやく仮組み状態に･･･ここですでに深夜でした＾＾；

シートも無い状態でエンジンを始動、ちょっとドキドキしながら待ってると･･･「ストラーダ　カーナビゲーション　バイ　パナソニック。」おおおー！馴染みのあるアイツ(?)の声が！(笑) 音出ましたよ～。そのまま中腰状態で試乗(ぇ) メーター裏に入れたＧＰＳアンテナの受信状態も良好、車速もしっかり拾ってます♪配線に余裕が無くて私の股間のすぐ前に置かれたモニターを見ながら友人とﾆﾝﾏﾘ(笑) 体勢がキツイのもありぐるっと近場を一周して帰り、Ｒ１で遅くなった夕食へ。取付工賃というこでラーメンを奢って貰いましたとさ。
一息ついて気が抜けたのもあり仮眠･･･が前日からの疲れでなかなか起きれず; それでもなんとか起き出して組み上げ･･･てみたらマッキンの音が出ない(死) もしかして出口からナビの音の入力があってマッキンアンプが死亡だったり、などと嫌な事考えながらナビ側のスピーカーケーブルを外して再度スイッチオン。･･･音ﾃﾞﾀ(´－｀;) ダイオードをナビ側とマッキンアンプ側に入れて信号が変な方向に流れないようにしようと相談して昼前にとりあえず終了。いやぁ、長かった;


当初はそのまま山形へ戻るつもりだったのですが勿体無いので何件か気になるショップを覗いて帰ることに。それにしても久しぶりの強行軍です(´－｀*

ＶＩＶＡ連休！ってなことで２８日の夜９時に仕事が終わり、深夜２時前頃に山形を出発。専門学校時代の友人のレガシィ(BP5/2.0I)へのナビ付けをするためだけに一路実家(群馬)へ･･･(笑)

２９日は昼前に仮眠を終え友人が来るのを待って近所の喫茶店『ポポ』でまず昼食♪毎回帰省した時に顔を出すお店なんですがログハウスで照明が薄暗くて･･･なんというか少し男臭いと言ったらいいのか、雰囲気はあるのですが洒落具合に気合が入りすぎておらず凄く居心地の良いお店なのです。わたしゃ良くあるお洒落過ぎた喫茶店だとお洒落に酔っている自分に気づかされ、恥ずかしくて爆死しちゃいます。なによりポポは飯が美味い！

ポポでやきめしをかき込んで、取付けたのはパナソニックのＳｔｒａｄａ、ＣＮ－ＨＤＳ９６５ＴＤというインダッシュモニタのモデル。４アンテナ地デジで前だけでなくリヤゲートにもアンテナが付く面倒なヤツですね･･･しかもマッキントッシュなのでそのままでは音声入力が出来ないときたもんだ(´Д｀;) 左右フロントシート、メーター、グローブボックスにオーディオ、センターコンソールなどなどテキパキ順調に取り外したまでは良かった。しかし、思いもよらぬ運命が我々を待ち受けていたのだった！
友人のレガシィは先述の様にマッキントッシュが付いており、それを生かしたままナビ付けたいとの意向であったため、オーディオスペースは手を加えずインパネ中央上部にある小物入れを外し、純正オプションのブラケット使用して１ＤＩＮサイズのモニターを埋め込み、ナビ本体は運転席下にでも設置しようという計画。さてさて、取付前にナビを開封し配線確認♪「本体とモニタをＲＧＢケーブル(45㎝)で接続」む？；「本体とモニタを音声コード(45㎝)で」･･･ぉぉ？; (:;゜;Д;゜;:) 45㎝ってシート下どころかグローブボックスにも届ｶﾈｪﾖ！！「※本体とモニタを離れた所に設置する場合は別売りのケーブルを使用してください」ｷﾀｺﾚ。祈るような気持ちでカー用品店へ。「いやぁ在庫はしてないですねぇ(即答)。連休に入りますし恐らく来月中旬頃の入荷です。金額は･･･4mで10500円ですね＾＾。」Ｏｒｚ
ＲＧＢケーブルは、本体～地デジチューナー間の3mのケーブルと端子形状がほぼ同じだったので位置の違うツメの部分を祖父宅へ行ってサンダーで削りとり入れ替えて仕様。音声ケーブルだけはしょうがないので後日ということにした。
この時点で予定から大きく遅れ、すでに日が傾きだしてましたが気合を入れて作業続行。夜になり私の手持ちライト一つを交互に使いながらなんとか音声以外配線の引き回しを済ませたましたとさ；

もう正体バレバレですが、これこれ、ＮＯＳでした。（写真はショップさんでガスチャージ時に頂いたＮＯＳドリンク。「CAUTION:POWERFUL」などと書いてある憎いヤツ(笑)）

ＮＯＳとはＮＯＳ社のナイトラスオキサイドシステムの商標。知らない人のために簡単に説明させて頂きますと、ナイトラスオキサイドシステムというのは亜酸化窒素ガス（ナイトロオキサイド）を使った過給機のようなものです。俗に言うナイトロとかニトロチューンってヤツですがニトログリセリンではありません。亜酸化窒素は空気の1.5倍程の酸素を含み、且つ加熱分解時に体積が1.5倍になる･･･つまりは2.25倍もの酸素を燃焼室へと運んでくれます。おまけに気化時に－60℃程で周囲の熱を奪うので吸入空気を冷やしインタークーラーの様な効果をもたらすのです！（もっと詳しくはwikiペディアで「ナイトロオキサイドシステム」を(笑)）

何種類かの取付方法があるのですが、わたしめが選んだのはウェットショットという方法。亜酸化窒素と燃料をインテークに取付けた１つのノズルから同時に噴射するオーソドックスな方法です。スロットルのちょっと手前にノズルを固定し、ガスと燃料の配管をし、配管の開閉をするソレノイドの取付をするだけ･･･意外に簡単です♪ 少しパワーを上げるくらいならプラグの番手を変えるくらいで充分との事。激しく上げるには点火タイミングを遅角させてやったりと面倒事が増えるのですが（笑) とりあえず、目指せ20PSあっぷ！ﾃﾞｽ(´－｀*

Ｒ１デイでやってたガス噴射「パージ」には実は機能的な意味があり、本来はスイッチオンでラグなく噴射させるため使用前に配管内の空気を抜くためのものです。かなりインパクトがあるのでパージだけ出来るようにする人も居るようですが、それだったら亜酸化窒素以外のガスを使った方が経済的･･･なんとPink号に積んだタンクを満タンにするのに３万円近くかかります。一説によるとパージ一発で２００円飛んでるとか(゜Д゜;

･･･だれか一緒にＮＯＳ付けませんか？
旅は道連れ♪エンジンブローも道連れ♪(ぇ
マー坊さん弾正さん達、一緒に人柱になりませんかー？(爆)





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行って来ましたＲ１デイっっ！！

去年は泣く泣く不参加（奥様は行きましたが･･･）だったのですが、今回は仕事の予定も上手く空けられ。いやはや、あれだけＲ１が集まると不思議な光景でしたねぇ。普段は相手の居ないＲ１談議もバッチリ楽しめました。もう１日時間が欲しいくらいでした＞＜

さてさてPink号的なご報告としましては、今年も頂いちゃいました『ドレスアップ部門賞』！！ やはり秘密兵器が効いたかと思われます(笑) 秘密兵器の影響は大きく、チューニング部門や熱い思い部門においても得票の原因となりましたとさ♪ 投票いただいた皆様本当にありがとー＞＜v 今年は私自身が表彰状を受け取ることが出来て本当嬉しかったですし、とっても励みになりました！

話には聞いていたもののパレードむっちゃ爽快でした！前を見ればＲ１の列、ミラーを覗いてもＲ１の列･･･途中の高校生の一団やカフェの窓際のお客さん等、大注目で(笑) 「やりすぎると嫌味かな？」とか「１発２００円･･･」とか小心な事を考えていた私ですがパレード中は、ええいっこの日のための徹夜作業だっ！てな気持ちになりビールサーバーからﾌﾟｼｬｰっと振る舞いまくりました(爆)

いやー、楽しかった！
実行委員の皆様、お疲れ様でした＆ありがとうございました。
来年は仕事休んででも参加しますので是非是非また開催しておくんなまし！
お会い出来たたくさんの方たちに多謝♪
良い思い出をありがとさま～＞＜ﾉ

皆様ごきげんよう。
連日睡眠３時間で過ごしているPinkです。

残すところ実質２日となりました。追加３連メーター取付（メーターバイザー製作含）、モバＨＯ！埋め込み、車高調整＆４輪アライメント、秘密兵器の配線・配管とやること目白押しです。

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これって　終　わ　ら　な　い　？




ﾌﾟｷﾞｬｰヽ(｀д´)ﾉ