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  9. セレスピード　アキュムレータ/セレリレー/高圧ホース　交換 [44int]
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セレスピード　アキュムレータ/セレリレー/高圧ホース　交換
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吸気ダクトをそのままにすると、手前側（フェンダーアーチ側）のネジはとれても、その奥のネジが取れません。。。<br /> <br /> ※どちらもT27です。
吸気ダクトをそのままにすると、手前側（フェンダーアーチ側）のネジはとれても、その奥のネジが取れません。。。

※どちらもT27です。
  • 前回判明した 高圧ホース漏れですが<br /> 運良く部品があったので購入です。<br /> （送料込みで8500円くらいだった気が）<br /> <br /> オイルで手が汚れている都合上、写真が少ないです。。。
    1:前回判明した 高圧ホース ...
  • とりあえず、高圧ホースを交換するためには、左ヘッドライトを取り外す必要があります。<br /> <br /> そのためには、左インナーフェンダーを除去して、更に吸気ダクトを手前に逃がす必要がありました。（超大変）<br /> そこまでやって、あとはバンパーを外してやっとヘッドライトが取れます。
    2:とりあえず、高圧ホースを ...
  • 吸気ダクトをそのままにすると、手前側（フェンダーアーチ側）のネジはとれても、その奥のネジが取れません。。。<br /> <br /> ※どちらもT27です。
    3:吸気ダクトをそのままにす ...
  • んで、セレユニットに触れる前に圧力を抜きます。<br /> <br /> multiecuscanから、セレに繋いで<br /> 1.Adjustments<br /> 2.Accumulator depressurization<br /> <br /> を実行します。<br /> 実行前に、セレポンプのカプラを抜いておきましょう。作業完了後うっかりしてて、運転席ドアを開けた途端に動きかねません。
    4:んで、セレユニットに触れ ...
  • まるっと全部外して、ちゃっちゃと取り付けです。<br /> <br /> １．ヘッドライト<br /> バンパーを取ります。<br /> 諸先輩方の記事を参考にしてください！<br /> <br /> ２．高圧ホース<br /> 13mm のフレアナットレンチで緩め/締めましょう。ただし、ポンプ側は 低圧側のホースエンドが邪魔で入らないのでそれなりに良いレンチで緩めると良いです。<br /> ちなみに、セレユニット側がものすご～く固くて、根本の21mmくらいのボルトごと抜けてしまいました。なんか飛び出したけど、そっともとに戻しました。<br /> <br /> ３．アキュムレーター<br /> 27mmの薄いレンチで緩めましょうと、皆さん書いてましたが、全然緩みませんでした！！！！なんなら舐めかけました。<br /> ということで、zspowertech チェーンオイルフィルタ<br /> （http://amzn.to/2CusHMS）を無理くり嵌め込み + 鉄パイプ延長 で緩みました。<br /> ほんとハズレなさすぎて涙目。もうやりたくないですね！<br /> <br /> ４．セレリレー<br /> 簡単すぎて書くことなし。
    5:まるっと全部外して、ちゃ ...
  • 諸々組み上がったら、エア抜きします。<br /> ※セレポンプのカプラをつなぐのを忘れずに。<br /> <br /> 1. Adjustments<br /> 2. Clutch drain<br /> <br /> で完了させました。僕は結局ブリーダーバルブを使ってません。
    6:諸々組み上がったら、エア ...
  • 最後にキャリブレーションしておきましょう。<br /> <br /> 1. Adjustments<br /> 2. Production/Service final calibration<br /> <br /> です。
    7:最後にキャリブレーション ...
 
 
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