あっずのブログ一覧

今のあっず号、CDA130の直付け。
ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙの横から吸気。









ｽﾄﾚｰﾄ。。。
あっず号が遅いのか。
それともみんなが速いのか。

4月までは2Lの中で速い方でした。
5月以降は2Lの中で一番遅いです。。。
もしかしてあっず号、気温の変化に敏感ちゃん？

今日通勤後、ﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けてみたら凄い熱気。
たかだか20分足らずで。。。

吸気口。。。
雨対策からｸﾞﾘﾙから少し奥まったとこにあります。
向きは前を向いているので外気は入ってきてるだろうけど、
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの熱さを考えたら吸気温度は高そうです。

なので吸気口から直付けCDAまでのﾚｲｱｳﾄ変更を検討中。
ﾌｧﾝﾈﾙ付けて、きちんと外気を導入。
そこからCDAまでは耐熱ﾀﾞｸﾄ。
ここの長さは性能に関係するんですかね？
ﾌｫｸﾞ潰すか、ｸﾞﾘﾙ横にするか悩んでます。

そしてCDA自体も遮熱シートで保護。


後、気になったのがﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ。
よくﾜｶﾗﾝが吸気に変なもん入れたら良くないでしょ。
これも要対策。
ある意味フレッシュになるはず。


NAなので僕は吸気排気を甘く見ていました。
あっずがうるさいといえばｽﾄﾚｰﾄﾊﾟｲﾌﾟ外して、
さらにうるさいといえばマフラーを純正にしようと考え（してないけど）
そんでもパワーはそんなに変わらないと思ってた。
吸気もいっぱい吸えばいいや位しか思ってませんでした。

しかしどこぞに4発NAは吸気系にかなりのマージンがあると書いてあった。
吸気系を一から見直し。
吸気温度を下げて、ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ対策。
これでかなりのフレッシュが期待。

あとはCDA150にして♪ｽﾄﾚｰﾄﾊﾟｲﾌﾟ入れて♪
あぁまた妄想。。。（笑）

よし、これで
ﾌﾚｯｼｭｴｱ～吸気温度は-20℃（ﾃｷﾄｳ）
そしてｽﾄﾚｰﾄは+10ｷﾛ（ﾃｷﾄｳ）

という贅沢は言いません。
ｽﾄﾚｰﾄでみんなに離されなくなってください。
切実な願い。。。