あっずのブログ一覧

お～、上手く丸かけたね～。
何で書いたのかなぁ～。
って右手に小石。。。

ははは、あずお君、給油口が二つになったね～。
いいね～。。。。。







他人の車でなくて良かった。
と思うしかありません。。。



追記。

あっず、これをやった後、僕に向かって、笑いました。
その笑いはいたずらしてﾆﾔ～ではなく、
ちちの大好きな車に絵を描いてあげたよ的な笑いでした。
僕に喜んでもらいたいような感じに受け取れました。

僕が気付いてあっ！って言った時、
はっとして固まりました。
予想外だったんでしょうね。

車に絵を描いちゃﾀﾞﾒって教えなかった僕が悪いのです（笑）

その後ちゃんとﾀﾞﾒだって事を教えました。
泣きながら聞いて、ちゃんとごめんなさいも言えました。
分かってくれたと思っています。

完成図。
自分で巻こうとしたら、ダマさんとぴたおちゃんに奪われました。
そうとう不器用に見えたのでしょうか。。。
でもおかげで綺麗にやっていただきました。ありがとうございます。
まぁぼくがやってこの位出来たけどね（爆）




改善前の図。
走行後はCDAあっつあつのちんちん。ダクトもラジエター横にあり、
周辺温度も45℃位の熱気を吸い込んでいました。
これを改善するだけでかなりのパワーUPが予想されます（ﾀﾌﾞﾝ）






まずは吸気口から。
設置場所は左のフォグランプ部に決定。BILLIONのファンネルを装着。
ゴミ、虫が入らないよう網タイツ仕様。ここからｶﾞﾝｶﾞﾝ冷たい空気を吸い込みます。
温度は当然外気温と一緒の20℃ちょっと。以前より-20℃です。




そして吸気口からCDAまではこれまたBILLIONの耐熱エアダクトを使用。
瞬間耐熱温度は、300℃。 連続使用温度は、180℃以上らしいので、
ファンネルから吸った冷たい外気をそのままCDAにぶち込めます。




CDAも熱対策。今日、走行後触ってみたら、アチッ。表は熱いのね。
んで少し剥がしてCDA本体を触ったら前より熱くなってないです。いいかも。




んでCDA取り付け位置も若干エンジンから離しました。
エンジン、CDA間に板つけるかに。



てな感じに完成。

見た目がかなりのヤル気使用。

んで体感は。。。。

ん～分かりません（爆）

でもタブンエンジンには優しいと思います。
んでちょっとは速くなってるような気がしないでもないような。
高回転の苦しげなのが無くなった様な。

FSWのストレートでそのうち実感してきます。

終り。写真貼るのめんどくさいすね。

いつかはどこぞの男から貰うようになるのかなぁ。。。

それまで大事にしてください。












270円だけど（爆）

伊豆はいいねぇ。

気持ちいいね～。

ボートの上からイルカショー。

今のあっず号、CDA130の直付け。
ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙの横から吸気。









ｽﾄﾚｰﾄ。。。
あっず号が遅いのか。
それともみんなが速いのか。

4月までは2Lの中で速い方でした。
5月以降は2Lの中で一番遅いです。。。
もしかしてあっず号、気温の変化に敏感ちゃん？

今日通勤後、ﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けてみたら凄い熱気。
たかだか20分足らずで。。。

吸気口。。。
雨対策からｸﾞﾘﾙから少し奥まったとこにあります。
向きは前を向いているので外気は入ってきてるだろうけど、
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの熱さを考えたら吸気温度は高そうです。

なので吸気口から直付けCDAまでのﾚｲｱｳﾄ変更を検討中。
ﾌｧﾝﾈﾙ付けて、きちんと外気を導入。
そこからCDAまでは耐熱ﾀﾞｸﾄ。
ここの長さは性能に関係するんですかね？
ﾌｫｸﾞ潰すか、ｸﾞﾘﾙ横にするか悩んでます。

そしてCDA自体も遮熱シートで保護。


後、気になったのがﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ。
よくﾜｶﾗﾝが吸気に変なもん入れたら良くないでしょ。
これも要対策。
ある意味フレッシュになるはず。


NAなので僕は吸気排気を甘く見ていました。
あっずがうるさいといえばｽﾄﾚｰﾄﾊﾟｲﾌﾟ外して、
さらにうるさいといえばマフラーを純正にしようと考え（してないけど）
そんでもパワーはそんなに変わらないと思ってた。
吸気もいっぱい吸えばいいや位しか思ってませんでした。

しかしどこぞに4発NAは吸気系にかなりのマージンがあると書いてあった。
吸気系を一から見直し。
吸気温度を下げて、ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ対策。
これでかなりのフレッシュが期待。

あとはCDA150にして♪ｽﾄﾚｰﾄﾊﾟｲﾌﾟ入れて♪
あぁまた妄想。。。（笑）

よし、これで
ﾌﾚｯｼｭｴｱ～吸気温度は-20℃（ﾃｷﾄｳ）
そしてｽﾄﾚｰﾄは+10ｷﾛ（ﾃｷﾄｳ）

という贅沢は言いません。
ｽﾄﾚｰﾄでみんなに離されなくなってください。
切実な願い。。。