あっずのブログ一覧

147もGTも持ってないけど装着してみました（笑）

サンプル帳も買ってみましたが全色とても綺麗な色でした。

やっぱりすごくいいです。
アルカンターラのフルバケほしぃ～。

フロントロアアームピロ化ついでに。
よ～く見ないとわかりません。
フロントフェンダー内蔵はぁちゃんカナード。
これで強力なダウンフォースを発生します。



ってことで代車はパンダ小僧(byあっず)。
超たのし。2ndカーに欲しいにゃ。

そしてETCゲート初激突。まぢびびった。助手席のあっずもまぢびびった。

ばっさりやられました。
あっずもやられてキュアマリンになりました。











そんなはぁちゃんですが、
トリプルステアリングスペーサー気付かないでやんの。

シートの位置一緒だったら間違いなく顔のまん前にステアリングあるのに。
足伸びたか？
どうやって運転してるか今度隠しカメラでも付けとくかに。

まぁこんな鈍感ちゃんが僕は大好きです。

でも音だけはダメなんだよなぁ。。。

この写真を見て決断しました。

フロントロアアームのピロピロ化。







ﾔﾏちゃんのブログから↓

[ピロ化]
ロアアームの付け根部分をピロ化する事で、純正では得られなかった驚くほどシャープな動きを実現し、ミリ単位のステアリング操作に車が反応します。（縁石をつかうコーナー等では別物の動きをします）

[ロールセンター補正機能]
147/156系で40mmも車高を下げれば、1G状態でロアアームはバンザイをはじめ、フロントタイヤにかかる荷重はタイヤの中心でなければいけないのですが、この中心がショルダー部分へ移行してしまい、タイヤ本来の接地圧を路面に伝える事が出来なくなります。
ロールセンター補正機能で、車高を下げてもこの加重ポイントがタイヤの中心付近になるように1G状態でのアーム位置を調整してあります。
そうすることによってタイヤの接地面積を稼ぎより高いコーナリングフォースを得る事が可能です。
タイヤライフに関しても、今まではタイヤショルダー部分ばかり使ってしまいますが、タイヤの中心から減っていきますので、少なくともタイヤライフという面でもメリットがあるのも、サンデーレーサーには嬉しいですね。
また、アームのバンザイを軽減する事で、ドライブシャフトへの負担も軽減する事が出来ます。

[キャンバー]
キャンバーが純正よりも大きくつける事が可能です。

[決め手]
大幅なタイムアップを実現するパーツです。


ｳﾝｳﾝ♪
写真の欠点を直してくれそうな気がする♪

てかキャンバー何度付くかにゃ。

かっちょいいもんな～♪