<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>むどー / むどーのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/</link><description>むどーです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 04 Apr 2026 19:50:37 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>むどー / むどーのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/</link></image><item><title>旅の終わり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/47233896/</link><description><![CDATA[三日目



真田の上田城へ出発





長野駅の朝は早く朝の７頃には既に通勤ラッシュ

駅中心部から少し離れると車の渋滞から始まるようだ


ガソリンがレギュラーで１９０円

高速道路のサービスエリアかと思った
内陸の地域だからしょうがない



長野 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Sep 2023 11:02:21 +0900</pubDate></item><item><title>渋峠～善光寺</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/47232376/</link><description><![CDATA[ツーリング２日目

草津から渋峠へ向かうその初っ端から坂道スタート










残暑とはいえ都内は３３℃を記録してる最中ここはすでに３０℃を下回っている
















標高が上がれば上がるほど涼しい



 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Sep 2023 11:51:15 +0900</pubDate></item><item><title>草津～軽井沢ツーリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/47227606/</link><description><![CDATA[かなり久しぶりになる
最後に記述したのは覚えていない

今回は志賀・草津道路（国道292）のツーリングの話をしようと思う
標高２０００メートルのツーリングは体感的にどんな感じなのかを体感したいからだ





出発である
車種はkawasakiのｗ６５０




東名 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Sep 2023 20:32:42 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーカブ　スピードメーターギア比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/45371208/</link><description><![CDATA[スーパーカブのメーターギアを金属製使用にしようと試みた








この三つのメーターギアはスーパーカブに使用されているもしくは使用されていたギアである









一番左が自身が常用しているスーパーカブ90（２００７年式）で強化プラスチック製でこいつ ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Aug 2021 22:14:59 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーカブ９０　手直し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/45135472/</link><description><![CDATA[


自身のスーパーカブ９０で気に入らないところが３つある



１　チェーンケースカバー内の堆積した汚れ
２　スロットルケーブルワイヤーの余剰部分
３　ブレーキワイヤーケーブルの間違った取り付け



これらを是正したいと思う








まず１のチ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 May 2021 19:39:26 +0900</pubDate></item><item><title>バレット５００　ガソリンコック交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/45033743/</link><description><![CDATA[真鍮製の擦りあわせ式のガソリンコックを使用していたが燃料滲みを克服したが
あまりの使い勝手の悪さについについに選手交代である











コレが今回の新しいプール式ガソリンコックである
構造はきわめてシンプルでノブを押すか引くかの２アクションのみだ


 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Apr 2021 23:57:29 +0900</pubDate></item><item><title>ｗ６５０のユーザー車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/45011143/</link><description><![CDATA[
我が国は車検制度と言うのがあり車検を通過した車両だけが行動を引き続き走行してよ

い事になっている

そしてその車検は本来は業者ではなく自身の手で通過パスしなくてはならないのだ







この日は桜の舞い散る季節で天候は安定しない定番ではあるが幸いにして天気に恵まれた ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Apr 2021 22:40:51 +0900</pubDate></item><item><title>ｗ６５０　バッテリー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44867717/</link><description><![CDATA[バイクの電源には２種類ある
交流と直流だ

交流はマグネトーと呼ばれてる物でバイクの黎明期から存在する
自家発電によって発電した電気で点火プラグにアークを発生させる

対して直流はバッテリー点火と表現されバッテリーから流れ出た直流電流を用いて
点火プラグをスパークさせる
交流と違って ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2021 21:19:03 +0900</pubDate></item><item><title>ｗ６５０　簡略バッテリー充電</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44769291/</link><description><![CDATA[





















コロナ禍で身動きが取れないことをいいことにやりたい放題である
物を知らないからこういう事を平気で口に出せるのだ







この程度のコメンテイターが言うのとは訳が違う





 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jan 2021 23:38:04 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーカブ　タイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44736144/</link><description><![CDATA[2030年ヨーロッパではガソリン車の販売を禁止にしてすべてバッテリーカーに変えるとう
エコというエゴを一般市民に押し付けるそうだ。
下々の人々はたまったもんじゃない。
こんなのヨーロッパだけでやっていればいいのに何故か我が国も追いつけ追い越せの一方通行の姿勢である
確かに都心の幹線道路での車 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Jan 2021 20:58:27 +0900</pubDate></item><item><title>ライダーズカフェ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44726503/</link><description><![CDATA[ライダーズカフェとはバイク乗りが気兼ねなく入れる憩いの場所と言われているが憩いなら別にライダーズカフェでなくても牛丼のすき屋とかコンビニのイートンインでも憩いできる
ライダーズカフェに求めているのはバイク乗り同志のコミュニティの発展の可能性である
とはいえ実際に一個人がライダーズカフェを訪れたと ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Jan 2021 01:20:21 +0900</pubDate></item><item><title>耐ガソリングリス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44624082/</link><description><![CDATA[シングルもしくはツインエンジンのバイクを乗る上で
切り捨てられない固有名詞が存在する

それは内燃機が発動する副産物として生ずる「鼓動」という名の振動である

「今時のオートバイは鼓動が去勢されてるから…」といったネガティブな
事を言う輩も存在するがそれは自らの勉強不足を晒してそれに気づ ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Dec 2020 16:25:43 +0900</pubDate></item><item><title>バレット５００　マフラー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44566949/</link><description><![CDATA[


購入当初から装着されていたサレンサーは
幾分、逞しい出で立ちで
５００ｃｃの連続生産される排気音は
突き抜けた脈動を押さえ込む事を
約束されていた

しかしその代償として
ロイヤルエンフィールド特有の
軽快感を失っていた

本来持つべきスタイルは
復元すべきではない ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Nov 2020 22:45:12 +0900</pubDate></item><item><title>Ａｍａｌ２８９　キャブレター　Cパート </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44478158/</link><description><![CDATA[

前回、このAMAL２８９キャブレターにて
その本体を固定するボルトからダイレクトに
熱が伝わるから謎のスロー系の不調を生じる
という記事を書いた




ネジが金属である以上
熱が伝導するのは覆せない条理であり
全宇宙の絶対的大原則だ。

これを覆す事は
人類の金属 ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Oct 2020 22:25:17 +0900</pubDate></item><item><title>バレット５００・強制的サイドスタンド強化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44453620/</link><description><![CDATA[




まずベースの鉄板。

オリジナルのベースは厚さ５ミリであるが
ここはあえて６ミリで実行する

っていうか６ミリしかビバホームで買えなかった





６ミリのベース鉄板にオリジナルのサイドスタンドを当てて
おおよそのサイズをトレースする




 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Oct 2020 23:49:39 +0900</pubDate></item><item><title>バレット５００　サイドスタンド強化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44425697/</link><description><![CDATA[

Ｒ・Ｅのバレット５００を取り扱う上で納得できない所がある




それがサイドスタンドだ



納得できないのを語る上でサイドスタンドの構造を説明する





サイドスタンドとは一本の強いスプリングが二つの支点を元に
展開・収納というアクションが約束されてる ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2020 21:53:07 +0900</pubDate></item><item><title>Ａｍａｌ２８９　キャブレター　後半Bパート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44306521/</link><description><![CDATA[
今回はAMAL２８９のキャブ洗浄をしてアマル・スタンダートの構造を覗いてみようという試みです

それでは洗浄開始！





右から見た図

御覧のとおり下部にはフロートはありません

スロットルスライドバルブという筒が中で上下するのみの構造に過ぎません

筒の中央に ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Aug 2020 23:28:40 +0900</pubDate></item><item><title>AMAL　２８９　キャブレター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44253035/</link><description><![CDATA[

このオートバイにはＡＭＡＬのキャブレターが着いている…っていうか着けた




英国ではスタンダート形式と呼ばれているらしいキャブで２８９という数字が当てられていて
この形式ではサイズが最大級らしい




AMALのキャブレターとは








 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Aug 2020 23:28:18 +0900</pubDate></item><item><title>イグニションコイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44201402/</link><description><![CDATA[



自身のバレット５００はこの様な渋滞禍にハマると
うんざりする

この様な環境では横着して３～４速のギアをとっかえひっかえシフトチェンジするが
その方法だとＡＭＡＬのpremonoblocキャブレター（別体式キャブ）は
荷が重いのかガソリン噴霧が上手く供給できず渋滞のど真ん中 ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Jul 2020 23:18:23 +0900</pubDate></item><item><title>ｗ６５０オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44184369/</link><description><![CDATA[


ｗ６５０のオイル交換は今さら語った所でサイト上の至る所に
語りまくっているので希少性のある記事とはいえないが
あえて掲載してみようという心得である


改めてこれが今回オイル交換する当事者である。

このエンジンのすごいのはベベルギアという伝動装置をシリンダー間ではなく
 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jul 2020 23:53:50 +0900</pubDate></item><item><title>ｗ６５０のインプレ  2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44167074/</link><description><![CDATA[


さっそく倉庫からｗ６５０を出そうと思い手をかける瞬間、
クオリティの差を感じてしまう。

何というか明らかに車体としての質感が違うのだ

まず軽いのだ
軽いといっても２００キロの車体なのでずっしりと重いのだが






バレット５００と比較すると車両を手で転が ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jul 2020 23:22:42 +0900</pubDate></item><item><title>ｗ６５０のインプレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44065284/</link><description><![CDATA[
ｗ６５０の試乗インプレを見ると



鼓動がたりないとか高速は不安とか大型にしては遅いとか
色々ホザいて最後には「いいバイクです！」
と締め括るいうのがオチだ。

散々Ｗ６をコケに書き下ろして「いいバイクです！」
はねえだろ！
こいつらの説明だと
いいバイクじゃなくなってる ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jun 2020 22:45:28 +0900</pubDate></item><item><title>耕運機のエンジン購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44037934/</link><description><![CDATA[

ヤフオクで耕運機のエンジンを購入しました
それでは細かいデティールを御覧ください









ジャンクじゃねえよ！



これより全体のレストアっぽい作業にかかりますが
作業に集中するあまりその写真をとってません。

一ついえるのは作業周辺がかなり汚 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 May 2020 00:03:11 +0900</pubDate></item><item><title>モンキーの配線整理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/44015080/</link><description><![CDATA[





というわけで
以前から気になっていた
我が家のモンキーの配線を整備します

要するのフロントネック周辺の弛んでる配線を
ヘッドライトに収納する作業です

それと同時に配線のねじり結合という手抜き処理した各部署を
ギボシ結合に仕上げたい試みです



 ...]]></description><pubDate>Tue, 19 May 2020 23:45:36 +0900</pubDate></item><item><title>W650　不調修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/43861119/</link><description><![CDATA[そのドキュメントは突如としておきた

そう、湘南バイパス下りを走行してる時だった

時速80キロ辺りを走行中


マフラーの辺りからナンブ３８口径の発砲音が聞こえてきた







ワイバーンクラシックというマフラー

を装着しているので
日頃から心地よいアフタ ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2020 21:41:06 +0900</pubDate></item><item><title>エンフィールド車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/43833649/</link><description><![CDATA[
バレット５００のヘッドライトはナセル式ヘッドライトと言うもので
１９５０年代に流行したものである

この時代のバイクは光軸調整のネジなんてものは存在しない
ではどうやって光軸調整するのだろうか？

その解答の一つが…







ヘッドライトのリムその物を動かして調 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Mar 2020 23:09:06 +0900</pubDate></item><item><title>バレット５００　シートの鋲交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/43804470/</link><description><![CDATA[

旧いイギリスのオートバイを見るとこの画像のようなシートを標準装備していたりする。
このシートの裏側はどうなっているかを知っている人はそうそうお目にかかれない。









多分、↑の画像のカワサキエストレヤように一枚の板をベースに２本のバネで
衝撃を吸収する構造 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Mar 2020 15:57:51 +0900</pubDate></item><item><title>バレット５００　ワイヤー張替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/43804381/</link><description><![CDATA[ロイヤルエンフィールド・バレット５００は相変わらずネタに困らない。
何かしら不具合があるのだ（致命的だとは言っていない）



ぼやけていますが解れてます

ちなみに

カワサキｗ６５０のワイヤーを見てみると

ワイヤーの巻き方が違うのだ

バレット５００のワイヤーは車検ぐ ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Mar 2020 14:46:31 +0900</pubDate></item><item><title>エンフィールド荷台製作クッキングその２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/43769563/</link><description><![CDATA[このバイク実は2020年の2月29日で車検が切れ、時間の取れる日に仮ナンバーで持ち込み車検を実施する予定でしたが、コロナの影響で4月末日まで車検が延長できるみたいです。
車検ステッカーの期日が過ぎたのに公道を堂々と走れるなんて…すごい時代だ！

そんなことよりできました！


いわゆる被 ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Feb 2020 23:28:31 +0900</pubDate></item><item><title>bullet５００荷台製作クッキング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/43759841/</link><description><![CDATA[

これは１６ミリの鉄パイプである。
長さは１８０ｃｍ

これを二等分の９０センチに分ける


このようにわかれましたね。

分かれたら

このように固定します


画像はボケていますが先端は溶接で固定します。
両端を溶接で固定します

なぜか？

荷台製作で ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Feb 2020 23:01:45 +0900</pubDate></item><item><title>荷台製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/43755577/</link><description><![CDATA[

我がバレット５００（ロイヤルエンフィールド）に荷物を運べるようにキャリアを
取り付けたいと思う。

車体のイメージの影響を最小限に留めたいのでここは一つ
サイドキャリア方式を考える。

イギリス本国から取り寄せで担うのだが、


一見、いい感じジャンと思うだろう。
しかし ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Feb 2020 22:31:25 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーカブのシート交換２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/43363948/</link><description><![CDATA[およそ７０年代に入るとスーパーカブは車体とガソリンタンクが一体化する
この時のシートがこれだ↓



このシート、現在のモデルのシートの基本となっていて
ある意味スーパーカブのスタイルの完成となっている。


裏側はこんな感じだ



別体式と並べてみると別体式時代のシート ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Oct 2019 09:33:21 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーカブのシート交換してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/43357990/</link><description><![CDATA[javascript:parent.AddExtraImage(&#39;https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/051/451/203/5b3635dc16.jpg?ct=95973a07709e&#39;, &#39;12 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Oct 2019 14:49:38 +0900</pubDate></item><item><title>THE耐久作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/40067070/</link><description><![CDATA[カブをシフトダウンするとギア抜けするのでクランクケースカバーを開けてみた。



 
     


 はい、御開帳！
この時点でメーカー保証は完全に無くなりました‼（といっても中華デスガ）
自己責任です。
もう後には引けません。


メタルの輝きが美しいね！

参考書を見ながら手さぐりでやったので ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jul 2017 07:04:53 +0900</pubDate></item><item><title>テスト3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/40050531/</link><description><![CDATA[テスト3

...]]></description><pubDate>Fri, 07 Jul 2017 14:58:04 +0900</pubDate></item><item><title>テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/40044879/</link><description><![CDATA[テスト…どうやら失敗したようだ]]></description><pubDate>Thu, 06 Jul 2017 08:25:07 +0900</pubDate></item><item><title>塗ってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/40028579/</link><description><![CDATA[javascript:parent.AddExtraImage(&#39;https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/038/263/372/fed4d1a193.jpg?ct=68c44104c811&#39;, &#39;60 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jul 2017 22:14:13 +0900</pubDate></item><item><title>塗ってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2814382/blog/40028575/</link><description><![CDATA[javascript:parent.AddExtraImage(&#39;https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/038/263/372/fed4d1a193.jpg?ct=68c44104c811&#39;, &#39;60 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jul 2017 22:14:00 +0900</pubDate></item></channel></rss>