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表題に記した賛否両論有ると言うのはアーシングの事なんですが、私の場合は[やってみないと分からない]と言う思考なので、下記の４つの事に当てはまればやってみる事にしています。👍
◎興味があり、自分で施工できるもの。
◎費用が高く無い事。
◎手軽に出来る事。
◎簡単に元に戻せる事。
です。
10系アルファードの時に、最初は色々な場所(12箇所位)にアーシングケーブルを引き回したのですが、付けたり外したりしながら、仕事の後輩や友達に何をやったか教えずに運転してもらって違いがあるかどうかを探ってみたり、燃費を比べてみたりと、少し実験のような事をやっていました。
結果、10系アルファードの時は、
〇ボンネット
〇インジェクションの近く
〇マフラー
の３箇所が最終的な取り付け位置になりました。
ただ、この時にはオルタネーターには取り付ける気がなかったので、施工していません。
ボンネットのアースは、取り付けると何故かエンジン音が抑えられます。🤔
仕事の後輩のシビック タイプRにボンネットアースを取り付けしたその日、帰宅した時に両親から「エンジンの音が小さくなった」と言って喜んでいたと翌日報告してくれました。
普段、エンジン音がうるさいと言われていて、その日からは言われなくなったと不思議がっていましたね🤔

なので、スペイドを購入して取り付けたアーシングケーブルは、
〇ボンネット


〇インジェクションの近く


〇マフラー
(画像無くてすみません。)
の３箇所だけ施工したのです。
私のスペイドは2NR-FKEというエンジンなのですが、購入した時から不具合をおこしているようなやつで、燃費も全然良くない😭
新東名高速の120km/h区間を使用するので、燃費は悪くなるのは確かなのですが、14km/L位が上限でした😅
ところが、古くなったアーシングケーブルを交換した時に、急にやりたくなって２本増設したんです。
それは･･･

シリンダーヘッドとオルタネーターです。
ここを取り付けてから、急に燃料の減りが遅くなりました😳
昨日、千葉県まで往復した時の燃費は、17km/L😳
今日、静岡市まで往復した時の燃費は、18km/L😱
今までこんなに良い燃費は出した事が有りません😰
アーシングを取り付けた場所が、たまたまヒットしたんですね･･･たぶん😅
やっと他のスペイドに乗っていらっしゃる方と同等の燃費になりました😆
しかも、1NZ-FEエンジンのスペイドと･････。

したがって、私にとってアーシングは賛成です😆
でも、取り付け場所は1台1台 車によって違いは出るんじゃないかなぁと思われます🤔
なんだか面白いものですね😀

用事で千葉県まで。
往復約７００km🤔
帰宅してちょうど80000km😆