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自分でやって、自走できなくなるのが怖いので、ハブボルトの交換は
Ｄラーでやってもらいました(汗

キャリパーボルトのメンテの方は、自分でやってみましたよ～
応援に、お友達のＩさんが来てくれたのですが、ジャッキを上げて
おろすまで約２時間！！
そのうち1時間半ほど、まったり話し込んでました(汗
こういうのも楽しい物で････(笑

で、ボルトの方なのですが、特に酷い錆は無いのですが、グリスが
熱の為か硬化しているようで、ちょっとすべりが悪かったです。
このあたりが原因のようなので、ボルトを洗浄後適量のグリスをつけて修了。

結果は、少しよくなったようです。昨日よりは、タイヤが回ります！！
走らせると････変化は感じれれませんけど(汗

それでも、多少は抵抗が少なくなった！と思うので燃費を期待しましょう････(汗


あっ・・・・サイドブレーキの調整するの忘れた(汗

先週Ｄラーから、「キャリパーの開きが渋いかも」と言われていたので、
自分でメンテすることに･･･

郊外の公園の駐車場へ移動して、タイヤを外そうとしたのですが・・・・・？

一番最初に緩めようとしたナットが････

渋い！！！！


ハブボルトとナットが噛んだようで、非常にいや～な感触です(涙

無理せずに元の状態に戻して、一番近いＤラーに駆け込んだのですが

在庫なし(爆

しかも閉店間際なので他のＤラーにも移動できず････
ハブボルトとナットを頼んで雑談して修了(笑

明日、再チャレンジという事で(笑
Ａ公園かＭ公園で作業してます(汗

12SR純正のシート君、私の体重と走りでガタツキが出てきました････
シートを取り替えないとやばそうですね(汗
結構気に入っていたのですけど････流石にね(笑

セミバケｏｒフルバケってどこの物がいいんでしょう。
一応、ブリッド用のレールだけはあります(笑
ヤフオクみてるのですが、どれにすればいいのかわからないんですよね。
どのくらいの程度の物にしたらいいのやら････
予算が無いので、厳しいんですよね(汗

余ってるよ～なんて事、無いでしょうしね(笑

今度、色々と座らせてもらおうかなぁ･･･
って、十勝までに入れたいなぁ～

明日はジムカーナセミナーなので、残業をちょっと早めに切り上げて、
白樺の花粉にやられつつも、自転車飛ばして家に戻り、
久しぶりに自分で洗車しました(汗

いや～、久々に自分で洗ったのですが、ボディーがざらざらしてました(汗
鉄粉などなどで、かなりやられてますね～
まぁ、サーキットとか走るので仕方がないです(笑

気が付けば、誕生日もあと数分(笑
まぁ、普通の一日でした(汗

午前中で仕事を切り上げて、午後から冬用のままのプラグ交換しました(汗
マーチの場合、インテークボックス外さないと交換できないので、ついでにスロットルバルブの掃除も！と、中を明けてみたら････



見事に真っ黒(滝汗

アイドリングばらつくはずですね･･･

ブローバイの方は、まだきれいな方なのかな？
「インテークボックス外したら、オイルがぼたぼた落ちるよ～」
って、話を良く聞いていたのであたりのエンジンなのでしょうか？

ただね～、エアクリーナーが悪いのか、結構砂が入り込んでました(汗

しばしのインテークボックスとの格闘のあとに、プラグを冬用の６番から
新しい７番に交換して、そこそこきれいになったインテークボックスを
取り付けて、エンジン始動･･･････無事かかりました。

が、アイドリングが通常より500回転ほど高い1100回転ぐらい！(汗
それだけ汚れていたと言う事で(反省

すぐにＤラーで調整してもらいました。

その時に、
営業「どこのプラグにしたんですか～」

私　「でんそう」

営業「･･･ニスモにしなかったんですか？」

私　「高いし、結局ＮのＯＥＭだしね～」

営業「確かにね(苦笑」

と、どうでもいい話をしてました(笑


さて、調子の方ですが････いいのでは？
プラグを変えたのが良かったのか、掃除をしたのが良かったのか、
よくわかりませんけどね(爆



で、交換したプラグは
「DENSO IRIDUM POWER IKH22(7番)」

エンジン、拒絶反応しないよね(笑