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先日、

六郷土手付近で一瞬撮り鉄してました。








































色も形も若干違うのですが

どちらも京急1000形といいます。








京急は車両の呼び名が

〇〇系ではなく〇〇形というんですよね。










六郷土手駅は入場券で入ったのですが

ホームの端に行くと

柵に、「もう一度考えましょう」みたいな

樹海と似た看板がありました。

鉄な私ですが

仕事柄、鉄ってるヒマなどありませんｗ










正月だけは唯一自由に動けるので

もう引退する古き良き車両に乗ってきました。










東京-伊豆急下田間を40年走り続けている

特急踊り子号の185系です。



























小学生の頃

自転車で保土ヶ谷や横浜付近に行き

唯一見れる特急電車がこの踊り子号でした。

当時はスーパービュー踊り子号の251系もまだおらず、

門限ギリギリまで

踊り子につづき夕方になるとあの辺では

ブルートレインが

さくら、富士、はやぶさ、銀河などと続き、

よく見物しに行っていたのが懐かしい。















そんな185系も40年間踊り子号として走り続け

ついに引退を迎えるようです。

















乗車したのは伊豆急下田発 我孫子行きの踊り子132号



































東京を突き抜けて我孫子まで行ってしまう臨時運行です。






















で

下田まで行くのにそこそこイカレた遠回り。














町田 ⇀ 八王子　横浜線

八王子 ⇀ 甲府　中央本線 (特急かいじ73号)

このかいじに使われてるE257系が

次期踊り子号として東海道線に投入されます。

甲府 ⇀ 富士　身延線 (特急ワイドビューふじかわ4号)

富士 ⇀ 熱海　東海道本線

熱海 ⇀ 伊豆急下田　伊東線 (特急スーパービュー踊り子18号)














このような感じで

自分で自分をバカだなと思いました。










ちなみに甲府まで乗ったE257系↓

次期特急踊り子となります。






















スーパービュー踊り子の251系も

もうデビューする新型E261系、サフィール踊り子の投入により

順次入れ替えで引退となるそうですが

乗って思いましたが

185系より251系のほうがボロボロに見えました。

185系はなんかこう、昭和の頑丈な国鉄車両みたいな。










もう乗る事はないでしょう。

我孫子でお別れをし、帰りました。





























まぁ、踊り子もスーパービュー踊り子も

長年頑張ってきた両車が引退なんですって話。
















あと数年で引退の373系も乗りました。


























踊り子号乗車時はもちろん呑み鉄。

昨日、

神様を送ってそのまま目的もなく

少しだけフラつきドライブをしてきました。






宛てもなく適当に走るとどうしても山の方へ行く癖があり

16号、町田街道、甲州街道と適当に走り

温泉に入るかも迷ったんですが久々に撮り鉄しようかと。


















気持ちはプロ志向なんですがなんせカメラの機能も

全く理解していないし、技術もありませんが撮りました。

標的はスーパーあずさE353系。








本当に何も調べないで行ったので

とにかく適当に走りながら所々探検しつつ

気になる道もたくさんありましたが我慢ｗ










なにも考えずに走ってると甲州街道も長野県まで

行ってしまいそうなくらい無心だったので

我に返り少し戻ってきました。










結局、駅でいえば鳥沢と猿橋の間を散策し

撮影スポットを探すことにしました。













一瞬、大きな鉄橋がチラっと見えたので

近くまで行ってみました。
















新桂川橋梁。鳥沢鉄橋ともいうらしいです。











鉄橋の近くをウロウロしましたが

なんつったってスーパーあずさの運行時間を調べてないｗ

ググって八王子発着の時間を見て

上下共に八王子発着時刻の約7分差がこの鉄橋通過時刻でした。






























































まぁこんなもんです私なんて。

















なんか、もっと離れた方がいいかなとさらにうろついたら

桂川ウェルネスパークってのがあってそこを上っていったら

こんな風景も撮れました。





























時間計算してファインダー越しに構えてたので

通りががった人にはかなり変なヤツに見えた事でしょう。















上野原付近も少しウロウロ









































と、まぁ、午前中で切り上げるつもりが

帰ってきたのは夕方5時でした。

こういうのは下調べが大事なんでしょうけど

何も考えず、時間も気にせず行動したことで

発見や好奇心がいつも以上で新鮮で

仕事を忘れてなんだかとても楽しかったです。











甲州街道沿いのドライブインが気になって

そばでも食いたかったんですが

ローソンで済ませてしまった昼飯が唯一の後悔。









っていう休日でした。

昨日、

納車で町田市の外れから板橋まで行きました。






















































JZA80スープラ

普段乗らないうえに

操作、駆動系とも

ハードなパーツを多々盛り込んでおりますので

ナラシ、確認の意味も含め

下道をテクテク、約2時間半弱をかけて

ゆっくり確認しながら走りました。





















不正改造車取締強化月間対策ルート笑



















我が村→尾根幹→稲城大橋→

車返団地→甲州街道→三鷹→

保谷→大泉学園裏道→大泉IC前→

環8→R17→目的地って感じで、





















対策ルートってのは冗談で

スープラは爆音ワイドバデートリプルクラッチ

ミッションデフとハードな内容ですがフル公認車検対応です。

なのに保谷でパトカーに挟まれた時

なぜか悪いことをしている気分でならない気持ちになりました。




















尖ったフィーリングのそれぞれをコントロールして

街を走るという普通の人が嫌がるやつ、好きですｗ




















ということでルートは単純にボクの好きな

ただ走り慣れた道ってだけです。






















で、本題は帰りの電車。









私、京急、京成、都営浅草線にはマニアを超えた域ですが

実はそれ以外の私鉄地下鉄は全くもって無知です。























帰りのスタートは都営三田線、本蓮沼。

ゴールは三択で多摩センター、鶴川、古淵のどれでも。



















検索すると

巣鴨から山手線で新宿、

新宿から小田急で鶴川というのが最短で出たので

その通りに帰るつもりでしたが、

まず来た電車が都営三田線にもかかわらず

東横線直通の日吉行き。(謎)

どこから東横線入るんだよこれ、、、














僕の知ってる東横線は高校生時代通学で使ったっきり

東横線と言えば普通と急行しかなくて

直通は日比谷線のみの北千住行き。














興味があるので巣鴨で降りずそのまま日吉へ行き

菊名から横浜線で古淵というほぼ１回の乗り換えで

帰って来ることができましたが、

目黒線は走るわ、東横線はいつのまにか復々線区間あるわ、

通勤特急とかあるわ、しかも東武TJライナーの車両だわ、

調べたら都心の私鉄地下鉄はかなりあちこち繋がってて

湘南新宿ライン状態なんですね(僕的感覚)。

結構前からこうなってるみたいですけど

クルマ主体の生活だと

こうもいつまでも知らない事だらけなんだなと

実感する一日でありました。




















ちなみに

青いロマンスカーが北千住まで行ってるのも

昨日知りました。笑














2022年には東横線と相鉄線も繋がるんですね。

ってことで、

松本から名古屋・浜松と向かう話です。

















松本では自分が乗る特急しなのを写真に収めるべく

長野寄りホーム先端にて待ち構えるも、、、

デジカメに慣れていないワタシは

ピントを合わせただけで撮れていなかった、、、

ってのをダッシュで走って乗りこんで

ひと息ついてから気が付き、即ふて寝。























名古屋到着1時間ぐらい前まで寝てました。





















松本でのしなの撮りこぼしたこのあたりから

この日の流れが負の方向へと向かいます。































名古屋に到着し、とりあえず乗ってきた

しなのを撮影するも、納得いくポジションでは取れず、

妥協してこの2枚。













































383系しなのは

長野側と名古屋側で顏が違います。

















名古屋側




















長野側
































で、

しなの撮影に時間使いすぎて

ワイドビューひだ(ディーゼル車のキハ85系)を取り忘れる。





























で、

名古屋から浜松までは新幹線こだまで行く予定だったんで

新幹線ホームへ行き、朝からずっと我慢していた食事を、、、




























住よしの激辛地獄きしめんを

食べる為にここまで我慢したのに、

なんとメニューが廃盤、、、、、(泣)






















他メニューは食う気になれなかったので

空腹と苛立ちな精神状態でこだまへ乗車。
























まずは三河安城で

のぞみ、ひかりのダブル通過待ちで苛立ち上昇ｗ























まぁ、こだまだから仕方ない。

目的地は浜松だしね。



で、

発車後すぐ停止、発車、徐行の繰り返しですぐに車内放送、、、




















「浜松⇔静岡間で停電の為、運転を見合わせます。」




















苛立ち度MAX

過給圧に例えるなら3.2ｷﾛぐらい。




































で、終始徐行で豊橋に到着、、、、。

すると、すでに先行していたのぞみ2本と

ひかり1本が豊橋に停車中、、、






























































う～ん、、、

このまま座って待っていても無駄だな、、、、

復旧しても先行車両溜まってるし、、、、

車屋が閉まっちゃう、、、、
























ってことで新幹線は諦め、豊橋で下車し、

東海道本線の乗り換えて約30分、

ゴール地点の浜松に到着しました。




























ぼくらの地元関東では

東海道線は15両編成なのですが、

豊橋発で乗った東海道線は4両編成、、、

新幹線諦めた組がみんな乗車してきたので

日曜日のおやつの時間に超満員で

高校生以来の満員電車でした。

























で、

浜松降りて速攻窓口へ突進。

















特急料金返せこのやろー

と、やさしくお伺いしたら、

3000円ぐらい返してくれたので、

タクシーで車屋まで行き、

18時過ぎ、夕暮れと共にやっとゴールです。

























で

レイトンハウスポルテを受け取り、

浜松西インターから東名イン。



























結局朝からチップスター以外食ってないので

日本平で力尽きまして、初めての食事が夕食ｗ










































































無難にカレーライスとか食えばいいのに




































































激辛台湾ラーメン、、、























































辛くないし、おいしくないダブルパンチ。























食後、肘掛なしで東名走り続ける虚しさ。




























で、21時過ぎに帰宅しました。





























別に悪いことはしてませんが、

後半の負の連鎖は、なぜか自然と

「日頃の行い」　だなと、、、思ったのでありました。


























そんな電車旅、おわりです。