DRJRのブログ一覧

このスロットルチャンバー下のホースにアクセスするには、

このナットを緩めてサージタンクを外さねばならないのに周りにスペースがないうえに、手持ちの🔧スパナだとサイズが合わない。21だとはまらないし23だと緩すぎ。22の🔧なんて地元のホームセンターじゃ売ってない。しょーがない、サイズは21をグラインダーで削って対応。この狭い場所に対応させるには。

バーナーで炙って、

曲げちゃえ。
その結果苦もなく一発で緩みました(^o^)
後はわりと順調に作業がすすみ、ホース接続には液体ガスケットを塗ってバンドを縦にダブルで締め付け。写真は撮り忘れ。水漏れ無し確認O.K。バラしたところを組み上げてエンジン始動。再度水漏れ無し確認。


路上復帰。試運転朝散歩。
お〜っとオイルランプ点灯っ！

油圧計0。取り敢えずOILは規定量入ってるし、エンジン回転上げればランプ消えるし油圧計上がるから暫くこのままいきます。

全く次から次へと楽しませてくれるJRです。

不動車です。

手に入れてから楽しみながらあちこち手直ししていましたが、冷却水漏れしてしまいました。


スロットルチャンバーに行ってるホースから漏れてます。赤くペイントしてあるとこの下のホース。

ホースを5ミリほどちょん切って詰めて繋いでもだめ。

ホースを交換しないと駄目っぽい。
ってことで、サージタンク外そうと試みたもののEGRのパイプを繋ぐナットが緩まず作業中断。さてどうしたものか(-_-;)
購入時、この様な事はある程度想定してはいたもののやっぱ凹むなぁ。でもまだまだやりたい事がいっぱいあるんだ。負けるもんか‼️(T_T)

朝散歩、近所の工業団地。






そして、いつもの古峰神社。





JRピアッツァの交通安全と無故障祈願に行ってきました。

御守り。

色々手直ししなきゃならない所が盛りだくさんですがぼちぼちやって行きます。

今日はR30の日

今日、小さな夢を一つ叶えました。