福島バイオリン教室のブログ一覧

トータルで２１．５万㎞ぐらい走ってくれたＣＬ１アコＲですが、最終的にはお山に引き取って貰うことに・・・

車検が切れるまで代車として余生を送ることになるようです。

しかし、結構贅沢な代車なような・・・・・
車高調＋前後タワーバーとか・・・・
無限リップにオーバーフェンダー・・・・
エアロボンネットもだ・・・・・

暫定仕様のＥＰ３に乗り換えました。

ＭＤＲＳの予備車として待機させるので、急遽タイヤを調達。
納期が間に合うのは新ネオバだったので、○○ピット走行会の事を気にしつつＡＤ０８に決定しました。

今日タイヤの慣らしで８０㎞ばかり走ってみましたが、Ｋ２０Ａのピックアップの良さは、Ｈ２２Ａの比ではありません。
ホントに電気モーターのように回転が上がるし、カム切り替えの段差が無いので、気持ち良く走ると法定速度をはるかにオーバーするまで気付きません。

若い人には危険です。
街乗り仕様のくせに、サーキット仕様のミラージュより絶対速いな・・・・これ。

しかも純正足が結構固い・・・
ＥＰでもタイヤが四角く思えました。
この分だと、ＦＤ２は三角のタイヤ履いてたりして・・・・

固い足＋新ネオバのせいか、その辺の道の大抵のコーナーはステアリングを切るだけで曲がって行けます。
どっかのプロドライバーなら、教育上良くないとかって言いそうです。
全開で走るステージは、サーキット以外危険だと感じました。

アコＲからＮＳＸキャリパー、ＲＳＭ、ＶＦＣ－Ｍａｘの移植をするため、お山に預けてきました。

これで、みらげが最悪駄目でもＭＤＲＳは何とかなるでしょう。
金曜日から、一応ＥＰ乗りになる予定です。

というわけで・・・って何か大井さんみたいだが・・・

ＭＤＲＳにミラゲが間に合うか判らないので、保険を掛けました。
ＥＰ３純正サイズのネオバＡＤ０８を、Ｍ子タイヤに発注しました。
土曜に使うと念押ししたので、最悪ＥＰ３で参加出来るでしょう。

でも、車もタイヤも全くの初めて・・・・大丈夫だべか？

ミラージュ試運転しましたが・・・・

お山の見立てでは、「極端に軽いオイルに交換したので油圧が若干不足して多少くたびれたバルブが上手く作動せず半ベックになったのでは・・・」でした。
今回は普通の粘度のオイルに入れ替えて走ったのですが、やっぱ駄目でした。

４，５００回転あたりから排気音が詰まったような感じになり、上は全く吹けません。
７，０００回転から８，０００回転の間などさっさとシフトアップしてしまいたいぐらいモタモタと回ります。
明らかに燃焼がおかしい感じなのですが、プラグはとてもキレイでした。
９番なので、少しでもちゃんと燃えない状態ならば真っ黒になりそうなもんです。
これって燃料薄すぎ・・・？
これまでの経験上、このミラゲは普通考えられないような部分にトラブルが出るので怪しいかも。

リンク社長のアドバイスで、燃料フィルターの点検交換をする事にしました。
お山の大将がダートラで九州だったので、リンクに依頼・・・・

２５日のMDRSに間に合うのか・・・・・

あ～～ぁ