<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ダイチ / ダイチのDC5日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/</link><description>インテグラDC5でサーキット走行を楽しんでます。
目標は、全国のサーキット制覇!!</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 23:16:08 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ダイチ / ダイチのDC5日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/</link></image><item><title>鈴鹿チャレンジクラブ080623</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/9307422/</link><description><![CDATA[久々の更新です。
6月23日(月)に鈴鹿走ってきました！ 
2日前まで雨予報で走れるかどうか微妙でしたが、鈴鹿は晴れで蒸し暑かったです。 

14時からのハイクラスで８台ぐらい。 
前回からの変更点は、３インチシートベルト導入しました。 

タイムは、２分４０秒９８　で、またしてもBe ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Jun 2008 02:06:06 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿チャレクラ動画080304</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/8025043/</link><description><![CDATA[先日のチャレクラ動画です。 

Time： 2’39”23 
Max Speed: 209 km/h 

http://eyevio.jp/movie/98336 

カメラの固定が甘く、カメラが左右に動いて見難いです(&gt;_&lt;)

ダンロップの路面のギャップが改善されて ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Mar 2008 00:42:40 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿チャレクラ080304</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/8015344/</link><description><![CDATA[３月４日、鈴鹿チャレンジクラブ走行してきました！

結果は　２分３９秒２３

目標の４０秒を切り達成です！




車高調交換後２回目の走行で、前回からの変更点は

・ブレーキパット　F＆R　プロミュー LEVEL MAX 900i 新品
・車高調減衰　F:3, R:3→F6 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Mar 2008 00:18:30 +0900</pubDate></item><item><title>シフト基部交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/7934168/</link><description><![CDATA[昨日、ディーラーにてシフト基部の交換をしました。
以前から２→３速シフト時に引っかかることが多く、シフトを入れた時の遊びも多かったので交換することにしました。
交換は２時間弱で終了しましたが、作業を見ているとDIYでもできそうでした。

交換後の感想は、シフトの遊びが明らかに少なくなり、かな ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Feb 2008 21:18:16 +0900</pubDate></item><item><title>リアブレーキパット交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/7904888/</link><description><![CDATA[最近仕事が忙しくて、なかなか車を触れませんでしたが、
今日久々にメンテナンスしました。

今回は、リアのブレーキパット交換です。
リアパットは約２年ぶりぐらいの交換で、パットは
プロミューのLEVEL MAX900iです。
前のパットがかなり減っていたので、ピストンを戻すのに
少し時間 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Feb 2008 22:32:10 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿チャレンジクラブ080117</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/7500746/</link><description><![CDATA[昨日、車高調交換後初の鈴鹿チャレクラ走行してきました。 

結果は、２分４４秒３７（最高速206キロ） 

あれ？Bestの３秒落ちです 

原因はいろいろとありますが、 一番の原因はブレーキ時にリアがふらつく現象が出て、まともにブレーキを踏むことができませんでした。
１コーナーやデグ ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Jan 2008 16:12:38 +0900</pubDate></item><item><title>車高調交換！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/7440737/</link><description><![CDATA[先日、遂に車高調交換をしました。

初めての車高調交換をＤＩＹで行ったのですが、
フロントサス半日、リアサス半日、アライメント半日で、
合計３日間を費やしてやっと完成しました！

車高調は、１年程前に入手した
ＨＰダンパー(ZEAL FanctionV6改)です。

バネは、フロン ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Jan 2008 21:15:19 +0900</pubDate></item><item><title>2008年の目標</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/7314212/</link><description><![CDATA[かなり久しぶりの更新です。
11月に入ってから仕事が忙しく、なかなか更新ができませんでした(&gt;_・鈴鹿本コース　2分40秒切り
です。

車の仕様としては、純正サスがへたって限界なので車高調へ交換してチャレンジです。...]]></description><pubDate>Mon, 31 Dec 2007 23:19:36 +0900</pubDate></item><item><title>New タイヤ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/6863131/</link><description><![CDATA[久しぶりの更新です。仕事が忙しく、なかなか更新できません(&gt;_&lt;)

先日の鈴鹿走行で寿命だったタイヤを交換しました！
どのタイヤにするか悩みましたが、いつもお世話になっているGSで安くしてくれるとのことで、結局前回と同じNEOVAに決定。

ついでに洗車も頼んで、ピカピカです ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Nov 2007 22:52:36 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿チャレンジクラブ071024</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/6606523/</link><description><![CDATA[今週水曜日に、１か月ぶりの鈴鹿走行してきました。
気温も低目で少し肌寒く、絶好の走行日和。

しかし、タイムは２分４２秒５９で、ベスト更新はならず！

今回はタイヤが完全に風邪をひいてしまっていて全くグリップ感が無く、
ドライなのにウエットを走っている感じでしたね。
少し無理な体勢を作 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Oct 2007 02:22:06 +0900</pubDate></item><item><title>減らないタイヤ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/6421811/</link><description><![CDATA[2005年春から使っているＮＥＯＶＡですが、現在までに
通勤約20000キロ、サーキット走行１０回以上使っているのに、なかなか減ってくれません。

2005年4週目製造で、ぼちぼち風邪をひいてグリップしなくなってきてるのでＮＥＷタイヤに換えたいのですが、溝はまだまだ残っているのでもったいないで ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Oct 2007 10:53:15 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿１コーナー！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/6328534/</link><description><![CDATA[先日の鈴鹿走行時の一コマです！

http://eyevio.jp/movie/41509

危うく、衝撃映像になるところでした。

鈴鹿の1コーナーは、大体140～150Km/hぐらいの進入でしょうか。メーターを見ている余裕はありませんね。

この時は前方車両に気を取られて、アクセ ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Sep 2007 18:30:29 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿本コース走行動画070926</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/6322473/</link><description><![CDATA[９月２６日の、鈴鹿本コース走行動画です。 

カメラがしっかりと固定されておらず、左右に動いて見にくいです。ご了承ください。 
今回のBestタイムの動画はうまく撮れていなかったので、２番目の走行動画です。
デグ２、１３０Rでミスしてます。 
高画質動画なので、ブロードバンドでないと苦しい ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Sep 2007 00:34:00 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿チャレンジクラブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/6301369/</link><description><![CDATA[本日、鈴鹿のチャレクラを走ってきました。
３枠目のビギナークラスで、１２～３台の走行でした。

タイムは、２分４３秒１４ で、Best更新はならず！(&gt;_&lt;)

気温は少し汗ばむぐらいで、最高速は２０２Km/hと、思ったよりも速かったのですが、ブレーキ操作が全くダメでなかなか安 ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Sep 2007 21:55:03 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換など</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/6282682/</link><description><![CDATA[本日は、9月26日のチャレクラへ向けて、

・エンジンオイル交換　　ENEOS 0W-40
・エレメント交換
・ミッションオイル交換  BP X9118S 75W-90
・バッテリー交換        ENEOS 40B19L

を行いました。
エンジンオイルはそれ程こだわらない主義 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Sep 2007 23:02:28 +0900</pubDate></item><item><title>eyeVioの高画質動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/6259860/</link><description><![CDATA[いつも利用している動画共有サイトのeyeVioで、高画質動画の利用が可能になったので、試しにＵＰしてみました。

↓以前にもＵＰした、鈴鹿チャレンジクラブの走行動画です。

http://eyevio.jp/movie/40221

標準画質と違い、全画面に拡大してもかなりきれいに見れま ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Sep 2007 03:43:40 +0900</pubDate></item><item><title>マクラーレン ホンダ ＭＰ４/５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/6239034/</link><description><![CDATA[先日、新店オープンのホンダオートテラスで、マクラーレンホンダＭＰ４/５を発見しました。

展示されていたＭＰ４/５は1989年のＡ．セナの乗っていた車で、現在のＦ１と違い、車体がワイドでボディはシンプル、タイヤも太くかなりカッコよかったです！！

ＮＡ３．５ＬのホンダＶ１０エンジンで、セナV ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Sep 2007 01:18:57 +0900</pubDate></item><item><title>ワンメイク シビック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/6163971/</link><description><![CDATA[シビックTYPE Rのワンメーク車が発売になりましたね!
ノーマルのTYPE Rから不要な装備を省いて軽量化の結果、１６９万円とのことです。
不要な装備を省いただけでこんなに安くなるとは驚きです！！
果たして、何キロ軽くなったのでしょうか？？...]]></description><pubDate>Fri, 14 Sep 2007 00:19:47 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿Ｆ１復活！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/6117437/</link><description><![CDATA[ご無沙汰でした。

最近ＰＣをWindows XPからVistaに変更して、Vistaの設定に四苦八苦していました。
Vistaはまだまだ慣れないので使いにくいですね！
どうもFontが見にくいような気がします。

2009年より、鈴鹿のＦ１が復活するみたいですね！
2009年は鈴鹿、 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Sep 2007 14:03:48 +0900</pubDate></item><item><title>給油の最高記録！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5839467/</link><description><![CDATA[本日、給油の最高記録を樹立しました！！

とてもくだらない記録ですが、初めて給油量５０リッターを突破しました。

朝の通勤時にガソリンランプが点灯していたのですが、給油している時間がなかったので、そこから６０Km走って帰りにやっと給油できました。
ＧＳにたどり着くまでは、超省エネモードで恐 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Aug 2007 23:43:39 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿本コース走行動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5746797/</link><description><![CDATA[８月１日の、鈴鹿本コース走行動画です。
気温が３０度を超えていたので、タイヤはダレダレ、最高速も伸びていません！

http://eyevio.jp/movie/33152




Best Time:２分４４秒５９
最高速：１９８ Km/h
シフトアップインジケータは、左から7 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Aug 2007 09:26:40 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿チャレンジクラブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5715229/</link><description><![CDATA[本日は、約半年ぶりに鈴鹿本コースを走ってきました。

夕方４時４０分からの枠で日中よりは少し涼しげで、気温は３０度ぐらいだったと思います。
ベストタイムは２分４４秒５９で、自己ベストより３秒落ちでした。
真夏のタイムとしては、まあこんなもんかな？とも思いますが、何せ半年ぶりの走行で感覚が断然 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Aug 2007 01:48:22 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキメンテ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5671902/</link><description><![CDATA[本日は、ブレーキのメンテナンスをしました。

・リアブレーキエア抜き
・フロントブレーキブリーダー交換
・フロントブレーキエア抜き
・フロントパット交換　純正→LEVEL MAX 900i

１年ぶりくらいに、リアブレーキのエア抜きを行いましたが、エアの混入は殆ど見られず。フルードの変 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jul 2007 00:34:55 +0900</pubDate></item><item><title>帰宅時の一コマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5661217/</link><description><![CDATA[本日の帰宅時の場面です。

ETCゲートが開かず、トラックが止まり、バックしてきた時の写真です。（カードの入れ忘れでしょうか？）

わたしはこのトラックの後ろを走っていたのですが、ETCの信号が赤になるのを見てすぐに停車。
車間距離を詰めていたら恐かったです！！

自分がETCレーンを ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Jul 2007 01:29:52 +0900</pubDate></item><item><title>Newパーツ第二弾！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5639763/</link><description><![CDATA[今日は、大阪のTRACY SPORTSへ、オイルパンの交換に行ってきました！

「無限+ α＆ストレーナー加工」のタイプで、走行中の油温もかなり下がるとの事です。
作業は２時間ほどで、スピーディーに終了！さすがレース屋さんですね(^^)

これでやっと、次のステップへ進めます(^o^).. ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Jul 2007 21:35:07 +0900</pubDate></item><item><title>洗車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5624583/</link><description><![CDATA[先日の土曜に、３ヶ月ぶりぐらいに洗車しました。
とはいっても、時間がなかったので水洗いだけ。

更に久しぶりに、ホイールも洗いました。
ブレーキパットは、
フロント：純正ブレンボ
リア：プロジェクトμ LEVEL Max900
の組み合わせで街乗りしていますが、フロントホイールの汚れは ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Jul 2007 01:34:34 +0900</pubDate></item><item><title>ガソリン高騰</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5480385/</link><description><![CDATA[先週まで、ハイオク１３９円/Lだったのが、

今週から、

１４６円/L！！

に高騰していました(&gt;_&lt;)...]]></description><pubDate>Tue, 10 Jul 2007 09:10:36 +0900</pubDate></item><item><title>通勤時の一コマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5453604/</link><description><![CDATA[最近、楽しいネタがありません。

７月４日(水)に鈴鹿本コースへ行く予定でしたが、雨でした(&gt;_&lt;)

しかし、このトラックは何を積んでいるのやら？？？...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jul 2007 22:38:39 +0900</pubDate></item><item><title>「シビック MUGEN RR」！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5365266/</link><description><![CDATA[「シビックMUGEN RR」というコンプリートカーが出るみたいですね。

NSXならともかく、このボディ形状でマイナスリフトを達成しているとは驚きです！

エンジンも驚きの240PS！

さらに価格も驚きの４７７万円とは・・・

MUGENのホームページで、筑波の動画を見ましたが、D ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Jun 2007 00:27:30 +0900</pubDate></item><item><title>マウント交換のその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5336538/</link><description><![CDATA[先日交換したマウントです。６万キロも走ると、さすがに千切れかけていました！！ＤＣ５のこのマウントは、良く千切れるみたいですね。

無限マウントに交換してからしばらく通勤で走っていますが、振動は全く問題なく交換したのを忘れるぐらいです。エンジン音も以前と変わりなしですね。

シフトの入りが良く ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jun 2007 23:20:17 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンマウント交換　その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5276254/</link><description><![CDATA[本日は休みだったので、マウント交換の続きをしました。

まず、前回外れなかった運転席側のマウントは、先日買ったオフセットメガネレンチ、Newラチェット等で難なく交換終了(^^)（写真上）

続いて、残りのマウント交換をしようとジャッキアップし車体下に潜り込んだものの、manateeさんから教 ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Jun 2007 00:28:37 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンマウント交換　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5255568/</link><description><![CDATA[今日は、アストロプロダクツで写真の工具を調達してきました。

・1/2ラチェットレンチ
・3/8ラチェットレンチ
・14mm,12mm オフセットメガネレンチ
・17mm,19mm オフセットメガネレンチ
・3/8ソケットセット
・3/8-1/2変換アダプター

ラチェットは今まで ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jun 2007 23:16:51 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンマウント交換　その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5231076/</link><description><![CDATA[昨日、エンジンマウント交換を行いました。が・・・、うまくいきませんでした。

まず、運転席側のマウントを交換しようと思いボルトを外していたのですが、エンジン側のボルトが飛び出た部分のナットがどうしても外せず、断念しました。
上部にホース（パワステ？）が通っていてディープソケットが入らず、スペー ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jun 2007 00:02:47 +0900</pubDate></item><item><title>Newパーツ第一弾！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5215098/</link><description><![CDATA[今日は鈴鹿本コースを走行予定でしたが、やはり雨でしたので、行くのをやめました (&gt;_&lt;) 残念・・・。

画像は、Newパーツ第一弾で、先日購入した無限のエンジンマウントです。
雨なので、ガレージでこそこそ作業しときます。...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jun 2007 09:26:45 +0900</pubDate></item><item><title>１４日のチャレンジクラブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5204332/</link><description><![CDATA[１４日(木)に、鈴鹿本コースのチャレンジクラブ走行予定ですが、どうも雨っぽいですね(&gt;_&lt;)。

さすがに、フルウエットの本コースを走るのは気が引けるので、恐らく走らないかと思います。

３年前に本コースのフルウエットを走ったことはあるのですが、氷の上を走っている様な感じで、13 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Jun 2007 00:25:37 +0900</pubDate></item><item><title>エラー表示</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5185308/</link><description><![CDATA[４月のセントラルサーキット走行後から、TECTOMのメーターに「ダイアグ」のエラー表示が出ていましたが、本日ディーラーにて解決しました。

「エンジン過回転走行」

との事でした。（なんじゃそりゃ～？？）
ディーラーの方もこのエラーは始めて見たそうで、高回転を長時間使っていると出るそうです ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jun 2007 01:07:44 +0900</pubDate></item><item><title>工具♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5149859/</link><description><![CDATA[日曜にアストロプロダクツで購入した工具です。

・作業用グローブ
・モンキーレンチ
・内装はがし
・1/2ディープソケットセット
・1/2スピンナーハンドル　30インチ

さて、何に使うのやら・・・。...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jun 2007 22:45:29 +0900</pubDate></item><item><title>MTオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5111345/</link><description><![CDATA[本日、MTオイル交換してもらいました。
前回入れたのと同じ、BP　X9118Sです。

他の候補として、REDLINEのオイルが置いてましたが、種類が多すぎてどれを選べばいいか分からなかったので、結局BPになりました。

6300円+1050円(工賃)で、もう少し安いオイルを探したいところ ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jun 2007 22:04:13 +0900</pubDate></item><item><title>通勤の燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/5080104/</link><description><![CDATA[ネタがなくて、久しぶりの更新です。

通勤でいつも高速道路を使っているのですが、昨日給油したら
12.7km/Lでした！
12キロ台まで伸びるのは稀で、ちょっとうれしい気分です。

それと、ミッションの入りが急に悪くなってきました。オイル交換時期を調べてみると、1月から交換しておらず90 ...]]></description><pubDate>Thu, 31 May 2007 23:24:16 +0900</pubDate></item><item><title>オドメーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/4950104/</link><description><![CDATA[新車購入より、４年半の走行距離です。

昨年２月の地点で34,000Kmだったのが、職場が移動になり車通勤で毎日４０Kmの距離を往復しています。

殆どが高速道路で燃費も１１～１２Km/Lと良いのですが、オドメーターがどんどんと上がっていくのが悲しいですね(&gt;_&lt;)

ガソリ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 May 2007 00:30:38 +0900</pubDate></item><item><title>セントラル走行動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/4858738/</link><description><![CDATA[先日（４月２１日）の、セントラルサーキット初走行動画です。
１６：９の動画をUPするのに苦労しました。（そのままUPするとなぜか縦長に！？）
カメラが傾いていて少し見にくいです(^_^;)

http://eyevio.jp/movie/14431

Best Time:1分39秒46 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 May 2007 18:11:17 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキパット交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/4823262/</link><description><![CDATA[３日の休日に、純正ブレーキパットへ交換しました。

最近は、街乗りでパットが減るのがもったいないので、
サーキット走行時は毎回フロントのみパット交換をしてます。
サーキット：Project μ LEVEL MAX 900i
街乗り：純正ブレンボパット

ブレンボキャリパーは、パット交換 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 May 2007 01:44:56 +0900</pubDate></item><item><title>水温の異常？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/4781402/</link><description><![CDATA[水温の調子がイマイチおかしい？
先日のセントラル走行後から気になっていた事ですが、どうも水温が安定しません。

症状はというと、街乗りで通常７８～８４度で安定していた水温が、最近は６８～８４度の間で動いていております。
高速道路では水温が６８～７５度くらいの低い値で、
市街地では７６～８４ ...]]></description><pubDate>Wed, 02 May 2007 20:35:13 +0900</pubDate></item><item><title>eyeVio</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/4774893/</link><description><![CDATA[４月２７日に、Sonyが動画共有サイトの「eyeVio」を立ち上げましたね。
車載動画などを友人に配信したいと考えていたので、丁度よいタイミングでした。
Exciteの「ドガログ」という動画共有サイトもありますが、投稿してから見れるまでに少し時間が掛かるみたいです。
まあ、10Mbpsぐらいの ...]]></description><pubDate>Wed, 02 May 2007 01:23:50 +0900</pubDate></item><item><title>ブレンボの変色</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/4745409/</link><description><![CDATA[先日の、セントラル走行後のブレンボ右側の色です。
ＤＣ５は右側の負担が大きい為か、左に比べブレンボの文字の黄色度合いが大きいです。

今回は、クーリング無しで５～６周ｘ２回を走ってしまったので、かなり変色してしまいました。セントラルは鈴鹿本コースに比べフルブレーキが多く、ブレーキに厳しい感じが ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Apr 2007 20:19:32 +0900</pubDate></item><item><title>セントラル初走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/4718825/</link><description><![CDATA[先週、セントラルサーキットを初走行しました。
タイムは1&#39;39&quot;46で、何とか目標としていた40秒を切りました。
２週間ほど前から取り組んでいたのが、サーキット走行動画によるイメージトレーニングです。幸いにも同じＤＣ５で走行の動画を手に入れていましたので、走行時の目線や、ライン ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Apr 2007 03:43:54 +0900</pubDate></item><item><title>初ブログです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/281872/blog/4709166/</link><description><![CDATA[ブログ始めました。よろしくお願いします。]]></description><pubDate>Thu, 26 Apr 2007 01:26:56 +0900</pubDate></item></channel></rss>