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エンジンがかからないトラブルに見舞われたレパゴン。

燃料は吹いているが「火」が飛ばない。
電気系が原因である事は間違いない。

手始めに「プラグ」「プラグコード」を新品に換え、念のため燃料フィルターも新品に交換。
でもやっぱり出てしまう『かからない』というトラブル…。

どうやら「コイル」が原因ではないかと言うことで、
L型乗りの皆さんにはおなじみのコレ（↓）を購入し交換することにしました。


本当はエキゾースト系の近くには着けたくなかったのですが、コードの長さの都合上、今回はこの場所に着けざるを得ませんでした・・・。
移設を含め、熱対策は施さないといけませんね～(汗）



これは外した純正コイル。


このタイプ(↑）はトラブルが多いらしいですね。。。


で、装着した結果ですが！？

まず始動はバッチリです。
何度か「始動⇒STOP」を繰り返してみましたが、とりあえず問題はない。
これで完治したかどうかは正直不明ですが、しばらく様子を見るより仕方がないので、しばし経過観察が必要ですね～。

続いて走行実験。

何よりの変化は“ハッキリ解るパワーUP！”です。
出だしのモタモタした感じが確実に無くなり、軽く“す～っ”と発進するようになりました♪
回転UPの際のフィーリングもGOOD。
明らかに変化が体感できました！


これで完治してくれると良いのですが・・・


ところで


車高も落ち着いたし、「JDS+P7」と「バハ+ホワイトレター」の違いを見るために、同じ場所で写真を撮ってみました。

『JDS+当時物P7』


『バハ+BF・ラジアルT/A』



う～ん。イイ感じ♪

３月２４日、ついに新型インプレッサがお披露目になりましたね～





う～ん。
悪くないけど、実車を見ないとなんとも・・・


が第一印象ですね。

今回の（も？）インプは、コンセプトモデルがとても良かった上に、社長自ら「ほぼこのまま出ます！」的なご発言だったので期待していました。








こちらの画像を見る限りは、最初の２枚よりはカッコいいですね！
個人的には「でかいサイドミラー」と「サイドの煩いプレスライン」はNGです（涙）

でも、
セダンは前から。５ドアはリアからのフォルムがカッコ良い!!



内装は良さそうです♪


今回、XVの姿は見られませんが、出てくればそれが本命かもしれませんね～


はやく実車が見たいなぁ～♪

現在46歳の私。


いわゆる


スーパーカー世代


ってやつです。


ですので


「この姿」


に異常に萌えます♪







はぁ～カッコいいなぁ～♪




ボンネットとリアハッチを開けてるだけなんだけど、なんでこんなに素敵なんだろう～








コレなんていろんな意味で更に素敵です。。（笑）







これも・・・

ホワイトレターとバハを装着して更にお気に入りになったレパゴン。。


でもひとつ大きな問題があるんです。




これ↑～（汗）
リアタイヤがほぼフェンダーにくっついていて、とても走れたもんじゃないんです。



で、対策としては・・・



①ホイールサイズを変更（現行の７Jを６Jにする）。
②車高を上げて何とかする。
③ホーシングを加工する。
④見なかったことにする。

①と③は金がかかるので、今は除外。
④では解決しないし・・・
結局出来ることからやるしかないので②を選択！
昼休みを利用して、さっそくノーマルバネに変更しました。



BEFORE



AFTER



試走の結果、通常走行なら全く問題なし！
ホーシングの左右のズレを正せば更にGOODですね♪







ケツ上がりのスタイルも個人的には好きなので・・・

これでやっと乗れる♪

と思ったら～！？
突然エンジンがかからなくなってしまい不動に。。。




これでまたしばらく冬眠かぁ～（涙）




春は遠いね（汗）