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何ということでしょう。
ヤマハ　フォーゲルはクラシックなヤマハなので6vなんですよ。
なのでライトは暗いわウィンカーはボーと点くだけでハッキリ点灯しないわで、何とかしなくてと思っていたんですね。
（現役時代はまったく不満に思ってなかったんですけどね、夜中とかへーきで走り回っていたし）
勿論、対応策はネットにはありましてコイル巻き直しとかあるのですが、どうにも自分には無理くさい。
なんてことを思っていたのでしたが、このたび願っていた商品が出品されましたので
即落札しましたよ。（神のような出品者様には感謝です）

　このパーツを組み込んでアレヤコレヤ妄想が止まりませんよ。
まずはフルLED化だな！

　今日は朝から通院し、昼までの空いた時間にバイクいじりをしていました。
先日取付けたハンドルバーの調整と、ウインカースイッチボックスの位置決めが
イマイチ決まらず、ダボ穴での固定はきっぱり諦めました。
画像はありませんが、スイッチボックスを割るとダボに嵌め込むためのホゾの
金具がありますので、これを外してから組むことになります。
スイッチボックス固定ボルトは締め込みましたが、やはり固定しきれず
トルクを掛けると回ってしまうのはやむなしか・・・。

　その後、とある計画の下準備でフェンダーレスキットを外したのですが
LEDナンバー灯の配線を外した際に＋、－を失念してしまい、確認のために
キーオンにしたら灯火類が点灯しない事態になりました。
ありゃ、やってしまったか・・・

　ヒューズ切れですね
ヒューズボックスには予備のヒューズが入っているはずだから、入れ替えれば原状復帰するはず。
とりあえず見渡しても見つからず、嫌な予感を覚えつつもスマホで検索すると・・・バッテリーの側・・・ですよね。

　このバイク、整備性がクソ悪いんですよ。
シートを外して、タンクカバーを外して、タンクを持ち上げてバッテリーのところにひっかけて固定。
あー、なんか左側に見えるけどどうやってアクセスすんだよ。
左側ラジエータシュラウドを外して悪戦苦闘し、やっとヒューズボックスに。
やはり7.5aのミニ平型ヒューズが切れてました、小さすぎてヒューズボックスの近くに固定してある専用トング（ピンセット？）が無いとどうにもできないです。
　
こんなの旅先でやりたくないなぁ。予備のヒューズ買わなくちゃね。

ウインドシールドライトカバーと同時に購入したハンドルを取付けてみました。

久しぶりにやったハンドル交換でしたが、思ったより時間がかかり昼過ぎまでやってました。
ハンドルバーにスイッチ固定用の穴を開けるのに難儀し、結局固定ダボは使わないことにしました。（もうハンドルバーに余計な穴が２つほど開けてるし）

結果、こんな感じでセパハン並にハンドルが遠く低くなりました。

逆付けに見えますけど、製品画像を見るとこれ良いみたいです。
調整が必要ですがタンクに干渉はしませんし手を挟むこともありません。
　
　またがった瞬間・・・「うわっ！これは腰に来てしまうやつだわ」
ステップがノーマルなのでなんとも微妙なポジションになり、
ノーマルがいかに考えてあるものなんだなぁと改めて認識しましたね。

　乗り味もガラッと変わりましたので、また慣らしからやり直しです。
ついでに取付けたプログリップとウルトラヘビーバーエンドで振動対策はしましたが、そもそもこのハンドルでは長距離はどうなんでしょうかね。
まあ格好だけは好みに近づきました。