雪国のリモコンスターター

こんばんは。常時短絡ならMT車にも取り付け出来ます(笑)
ただしひと昔前の話なので、現在のスイスポには通用しませんが(^_^;)

こんばんは。

ＡＴのシフトロックに遅れること何年でしたっけ？ＭＴのシフトロックって意味あるんですかね。踏切で動けないとき救済方法にならないし、ＭＴクラッチペダル付きなのにクラッチなしで運転するためのセルモーター発進もできないし（やるか？普通？汗）、いいこと無いですよね。

ＭＴの非常時の最大の踏切の利点の次の押しかけには問題ないでしょうけど。

でも、雪国で無い我々は日頃からサイドブレーキ＋ニュートラルで止めているので、窓から手だけ突っ込んでセル回したときに、たまたま、凍結対策してあるとめちゃくちゃ焦りますがその防止にはなりますね。

コメントありがとうございます。

サイド引かなくてもエンジンを掛けれる様にしていましたね！
ATもマニュアルも。
マニュアルはギア入っていると飛び出しますね！
家に自分の車が当たったお友達がいます。（笑）

今はエンジン掛けて直ぐにスタートしちゃいます。
シートヒーター入れれば暖房より速く暖かくなるし、
凍結は解氷剤をスプレーします。
ゆっくり暖気より走らせながら暖気するイメージです。
もちろん温まるまでは飛ばしませんよ！

自分の家に・・・それ私もです。いや、正確にはフェンスにですけど・・・。

こんばんは

なるほどねー。つーことは机上の空論も空論では無いんですね。なるほどねー。

実際の設定がわかって大いに納得です。

コメントありがとうございます。

北海道の人間はほとんどがサイドかけないので
エンジンスターターも自ずとその状態で作動するように配線されてますよ。
ディーラーとかで車受け取りに行ってもサイドはかかってません。

マニュアルはギア入れ無しでサイドかけることが多いです。

こんばんは。

なるほどねー。
夏でもかけないってことですよね。私も雪国ではないのですが足踏み式パーキングかけないことが多いなぁ。で、リモコンスターター動かないの。笑。

ＭＴはギア入れてサイドかけないと忘れてクラッチ踏まないでかけるとえらいことになるからっ点でしょうね。なるほどねー、ＡＴとＭＴ乗り換えているとごっちゃになりそうです。

ＭＴのシフトロックなしの車のリモコンスターター、配線はどうされることがおおいのだろうか。また、シフトロックついていても車の配線いじってむこうにするのかしらねー。凍らない自信があればいいだろうけど・・・。悩みどころですね。って気宇か悩まないで安全サイドに振るんだろうけど。

ＭＴ車はサイドのみでかかる配線(シフトロックはアース落とし？)にしてしまう人もいるようです。
まともなショップだとギア無しの検出を入れてつないでくれるみたいです。

ちなみにオートマでサイドブレーキかける人間は今まで見たことないです。

昭和の終わりこのろ、ＭＴ車に乗っていてニュートラル検出をどうするか悩みました。ハムフェアーで買った怪しいリモコンスターターは、シフトレバーにくくりつけておもりの傾きで検知するという者でした。おやおや。すぐＡＴに乗り換えたので、車依存だけで、何らの独自の安全装置無しで作動させてました。

ＭＴでもニュートラル検出がうまくできれば問題ないですよね。最近の車にはついていそうですね。

コメントありがとうございます。

おはようございます❤️🙋

秋田でもエンジンスターターはサイド関係なくエンジンかかります💡
トヨタも日産も💡
後付けのエンジンスターターもサイドは関係ないですね🤔
オートマ車は殆んどサイドかけてません🤭

マニュアルなら坂道に停める時は万が一に備えてギアは入れておきます🧐
私は冬でもギア入れずサイド引いてます💡
父親はギア入れてます💡😅
間違えてドア開けてエンジンかけると危険ですよ(笑)🤣
ꉂ(˃̤▿˂̤*ૢ)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､

こんばんは

ええ、冬にサイドブレーキかけて凍らないんですか？　たしかにここは机上の空論でしか無いかも。埼玉南部の私でさえ、雪降ったらギアかませてサイドは引かないと心がけています。もちろん、凍ったときの対象方を知らないからです。
　だけど実際にはそんなこと忘れてかけてしまっています。笑。
　そうそう。いわゆるサイドブレーキだとかける傾向に会って、足踏み式だと忘れる傾向にあります。行きに関係なく。笑。
　スターターの配線につき現実問題としては、ＡＴだと安全装置があるので問題ないし、ＭＴでも新しい（とはいっても大分昔）のは、ニュートラル検出装置があるでしょうから、それをクラッチ踏み込みスイッチの代わりに断続を逆にしてつなげば問題なさそうですね。ただ、古いＭＴはどうすんだろって、古いＭＴの場合には、エンジンスターターつけるのはよっぽどの「好き者」しかも、改造してつけようという人は「マニア」だから自己責任でどうぞって感じなんでしょうね。現実に今でも道路交通法上人がいないでエンジンかかっているってのはあり得ないから公道上で使うと違法となる恐れがあるて感じなんでしょうな。
　雪道だと意外とでこぼこしてブレーキなしでも意外と動かないのでしょうね。でも強風とかあると。。。

コメントありがとうございます。

私の知り合いの車屋さんが、パーキングにすると左右での動くのが前後になるから大丈夫とか何とか言ってました💡
本当かは知りませんし、違う車種があるのも知りません😅
一応参考までに💡

こんばんは。

ありゃ、ちょいと高度すぎて私には理解できない領域に来ています。

発見。
コメント書いた後に下に数行の空白が入ってしまう理由。広告がＰＣ版では出るのでそれによって隠れた部分がみんな空白であることが理由でした。今は気をつけています。

はじめてコメントさせていただきます。
先日、中古オデッセイを購入し、カーメイト社のエンジンスターターを取り付けしました。注意書きにMT車は装着しないでくださいとありました。AT車の場合はサイドブレーキ検出をしない場合とATシフトポジションのPもしくはNを検知するか否かを受信本体のディップスイッチにて選択できるようになっておりました。
北国とかでサイドブレーキをかけないことが多い場合は、サイドブレーキ信号は無視に設定。シフトポジション検知のみとなると思います。あと、フットブレーキ信号は取るように指示されていました。
とりあえず、お知らせまで。失礼いたしました。

こんにちは。

ＡＴだと車側でスターターモーターがＰかＮでないと回らないので比較的安全性は他の安全装置の配線無視しても良いですよね。Ｎにしておいて、振動で動き出したらとか考え無いことも無いですけど、よっぽどの要素の重ならない限り（底をフォローするのが安全装置だけど）大丈夫じゃ無いかなとおもいます。

また、実はパーキングブレーキを検出してもパーキングブレーキってどんだけ効くのかしっとんのか！と言いたくなったりもします。ＭＴで免許取得したばっかりの若者が、親のクラウンのって足踏み式パーキング解除せずに煙りだして走って固着させるって結構聞く話ですし。

ＭＴだと悩みます。
メーカーの言う装着しないでくださいって言うのもわかります。責任とれないですよね。

フットブレーキへの配線はエンジン止めるためですね。一回切れて再びセルモーターってのはバッテリーが弱いとき、一度エンジンが暖まっているとしても宇宙戦艦ヤマトの最初の始動やアポロ１３のような状況では避けたいのでまずＯＮにしてからブレーキ踏まないとって感じでしょう。

詳しくありがとうございます。
私は最近は暖機しながらはしており、断機の状態もコンディション知るためにつかっています。３台ともポンコツになってきましたので。kanibokuさんの場合（オデッセーじゃ無いっすよ）、エンジンも尖っているでしょうから、しっかりアイドリングなんでしょうかね。Ｐのある生活はしたことがないので、きになります。こっそりの覗きにいきますね。

コメントありがとうございます。