コアラ@ロドフェスのブログ一覧

11月23日に鈴鹿ｻｰｷｯﾄ西ｺｰｽを走ってきました。

90分一本と走り応えのある、集中力との戦いでした、もちろん車も全開で走り続けるほどﾀﾌ
なわけではないので、ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ行きました。

ﾌﾙｺｰｽとは違うとは言え、鈴鹿の美味しい所がギュッっと凝縮されたｺｰｽﾚｲｱｳﾄなので
1周がわりと早く感じ取れ集中して練習する事ができました。

3分に一回ﾃﾞｸﾞﾅｰと2分に1回ﾃﾞｸﾞﾅｰを練習するという事かな？

それにﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄと登りのＳ字ｺｰﾅｰってＥＧ６ｼﾋﾞｯｸにはあまり美味しい訳ではなく
ﾊﾟﾜｰのある車にはここでﾀｲﾑを稼ぐみたいな印象でしたので、ｵｲﾗのｼﾋﾞｯｸにゃ
西ｺｰｽが面白いと感じました。

ただﾊﾟﾄﾞｯｸが方やＦ１も使うｸﾞﾗﾝﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ下を使えるのと、駐車場との違いが大きくありますね

その分走行料金もお安くしていただき満喫させて頂きました。

同枠で新型5ﾄﾞｱｲﾝﾌﾟﾚｯｻ、ＦＤ、ﾗﾝｴﾎﾞなどが走るとﾊﾟﾜｰ！！！って思いますね。

100数十馬力の車で楽しめるﾎﾝﾀﾞの車にゃ敬意を表したいです。

次回は・・・ﾓｰﾀｰﾗﾝﾄﾞとかﾂｲﾝが良いのだろうけど、1速のｼﾝｸﾛがﾔｳﾞｧｲのでどうるかな～？
って思ってます


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やっぱり生は良いです。

ﾎﾝﾀﾞはこのHSVを出すべきですわ

昨日は仕事で富士スピードウェイに行ってました。

役得でＧＴの予選が見れました。

ﾌｫｰﾐｭﾗ日本の予選も見れました。。。


役得役得。

9月19日に鈴鹿サーキットフルコースを走り、チャレンジングなコースをもっと走りたいと
思いながらも、色々多忙で中々ｼﾋﾞｯｸ君の相手ができませんでした。


取り急ぎ、、、11月23日の鈴鹿西コースﾌﾘｰ走行に参加する事にしました。

いつもお世話になっていますＴＲＹ・ＢＯＸさんの主催だそうで、悩みを聞いてきれるそうで ある。

90分枠なので、車はもとより、人間も大変な事になりそうな予感がする。

ある意味、ラジアルとＳタイヤの性能比較なんかも出来るかも・・・・

西といえば・・・裏ｽﾄﾚｰﾄ→１３０Ｒ→前の方のｼｹｲﾝを右に曲がり→ﾃﾞｸﾞ１・２→ﾍｱﾋﾟﾝ
ﾏｯﾁｬﾝ→ｽﾌﾟｰﾝっと鈴鹿の良い所満載な感じで楽しそうである

ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄが何いので気分はＦ１ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ的な感じははいですがね・・・




約一月あるますが・・・
それまで走るべきか・・・壊さないようにじっとしてるべきか・・・悩みどころです

週末、鈴鹿ｻｰｷｯﾄ　ﾌﾙｺｰｽのﾌﾘｰ走行枠（20分×2本）に行ってきました


当日は、ＥＫ９ｼﾋﾞｯｸやﾏｰﾁのｸﾗﾌﾞﾏﾝﾚｰｽ【予選・決勝】やＦＪ１600/ｽｰﾊﾟｰＦＪなどの
ﾚｰｽが行われているほんの隙間にﾌﾘｰ走行枠がある？っていう感じでした。

20分の走行枠に参加台数59台！！×2本
そりゃＧＴ－Ｒはいるはｲﾝﾌﾟﾚｯｻはいるは・・・


正直、ｸﾘｱﾗｯﾌﾟ伝々は考えずに、もうすぐＦ１も走る鈴鹿ﾌﾙを観光がてら楽しもう！！

みたいな感じでした。

事前準備で、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ・ﾌﾙｰﾄﾞを新調。
ﾀｲﾔはＦ：205・50・15のＲＥ５５Ｓ（5分山）、Ｒ：195・55・15のＡ０４8（8分山）
デジカメが不調だったので、新しいのを激安で購入（これが大失敗、手ぶれ補正が緩慢で見れない動画に・・・）

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ・ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを交換

ｱﾗｲﾒﾝﾄを補正。


当日は連日の猛暑日（36度～）から秋の訪れが聞こえてきそうな快晴でした

3連休の中日とあって交通機関は少々混み気味。

初ﾌﾙなｵｲﾗは緊張のあまり、「遠足前日の小学生」で結局寝れませんでした（海猿が悪い）

寝ぼけ眼でｻｰｷｯﾄに到着、事前準備をしながらゼッケンをもらい、走行前ﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞを受ける

この時点で9時半・・・走行枠は11時半～・14時半～・・・緊張が一瞬途切れる


ＥＫ９でﾚｰｽに参加されている、お世話になってるｼｮｯﾌﾟの方々はﾚｰｽ本番に向けてあわただしく
準備をされてました。。

一本目：
　1周のカルガモ走行後、ﾌﾘｰ走行に入る。
　友人と横にならんでいたが、横の一列がｻｰ～～っと行ってしまい結局一人で走りだす
　ﾀｲﾔを温めながらゆっくり走るだけでも後ろから来るわ来るわ・・・ＧＴ－R・・・

　ゆっくり走る次元が違うのかな～～
　ﾀｲﾔが信用できたころからｽﾋﾟｰﾄﾞを上げてみる。。

　

①おお～～ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄって結構下っててｽﾋﾟｰﾄﾞが乗る乗る・・・
　②・・・でどこからﾌﾞﾚｰｷかけりゃ良いの？150ｍ？
　③1ｺｰﾅｰへは50ｍ看板付近からｱﾌﾟﾛｰﾁってだれかが言ってたなぁ～～
　④2ｺｰﾅｰは脱出重視のﾗｲﾝ取り？
　⑤Ｓ字ってすっげぇ～登っててｽﾋﾟｰﾄﾞが乗らないなぁ～～ﾓｱﾊﾟﾜｰ・・・
　⑥ﾃﾞｸﾞﾅｰ１・・・こえ～～。
　⑦あっというまにﾃﾞｸﾞﾅｰ２・・・内側の縁石ってﾀｲﾔ引っかけれそうだなぁ～
　⑧ﾃﾞﾌが良く効いていて加速でﾊﾝﾄﾞﾙがブレル気がする
　⑨ﾍｱﾋﾟﾝまでのｱﾌﾟﾛｰﾁﾗｲﾝ難しい～～。ﾍｱﾋﾟﾝはすり鉢でｱﾝﾀﾞｰでるな～～
　⑩ﾏｯﾁｬﾝｺｰﾅのｲﾝ側のｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝを踏んで加速するとなんかﾚｰｻｰになった気分。
　⑪ｽﾌﾟｰﾝｺｰﾅｰ。。。怖くて減速しすぎてしまいがち・・・後続車に注意注意
　⑫ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄ。。。どこまでも加速。。。５速【１８０ｋｍｵｰﾊﾞｰ】
　⑬１３０Ｒ。。。皆ｱｸｾﾙを少し戻す程度って言うが・・・・怖いねぇ～～飛び出しそうだわ
　⑭ｼｹｲﾝ。。。ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄが難しく前方車両と同じﾀｲﾐﾝｸﾞで減速したら丁度良かったｗｗｗ
　⑮またまたﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ！！５．８ｋｍ集中力が続かない・・・

　んな事考えながら走ってましたｗｗｗ

ﾍﾛﾍﾛになり、ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓのﾊﾞｰﾁｬﾙな世界と、ﾘｱﾙな世界とのﾊﾟｲﾌﾟが繋がれた瞬間でした

水温も２０分の全開走行だと７８度で安定、私の軟弱ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞだとﾊﾟｯﾄもＯＫ
タイヤもﾘｱがようやく温まったかな～～？って程度でした

先日、お借りした謎ＣＰＵも８５００rpmｼﾌﾄでＯＫでした。
お昼ごはんをごちそうになり、２本目までの１時間半・・・うとうとと寝てしまいました。


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２本目
　１本目で学習した事が役に立てば私もﾚｰｻｰになれたのでしょうが・・・

　全く進歩無く。同じ所で減速しすぎて・・・ﾗｲﾝ張らんでｱﾝﾀﾞｰ・・・余計なｼﾌﾄＵＰ。ＤＯＷＮ。

　ﾐｽ連発です。

　要は・・・集中力が足りんのです　ﾊｲ。

　さすがに入力が大きいのか車高調が柔らかく感じ、ﾛｰﾙが大きく、動きが緩慢に感じます
　もう少しｽﾊﾟｯとﾌﾛﾝﾄが入ってくれると運転しやすい印象でした。

　
走行終了後、ｸﾗﾌﾞﾏﾝﾚｰｽを観戦し、所要のため帰宅しました。

今回は良い経験をしました、来年はＳＭＳＣを取得して鈴鹿を満喫しちゃいますか！！