コアラ@ロドフェスのブログ一覧

ゴールデンウイークに入りましたね。

暦通りなオイラは3連休

今日は朝から3台洗いました。

気分が良いですわ

5月18日のｾﾝﾄﾗﾙに標準を合わせてはいますが。。。

EG６ｼﾋﾞｯｸの左ﾄﾞﾗｼｬからｵｲﾙ漏れ。。。

先日夜な夜な高速道路走ってたら、ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点灯。。。



また出費がぁ～～

鈴鹿南で漏れ漏れになってしまったﾌｫﾚｽﾀｰ君。


自宅に帰り、潜ってみるとﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟからｼﾄｼﾄとｵｲﾙが漏れてます。


普段乗り出来る車は色々あるので、ﾌｫﾚｽﾀｰ君はしばらくお休みでした。

S社にﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟのﾘﾋﾞﾙﾄ品を発注したところ、ｱｯｼｰは無いとのこと。・。


え！OHしますって・・・・汗

すでに部品が欠品？

世の中にはSF型にしろSG型にしろ、BH型にGC、GD型と同形式のﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟを使う
車両は山のようにあるだろうに、、、ねぇ～欠品とな。

もしかして震災の影響なのかな～って思ったので余り気にせず帰宅しました。


友人に頼んでﾊﾞﾗｼのﾊﾟｰﾂをGETできたので水曜日辺りに交換しようかな？って思ってます


ﾌｫﾚ乗りの方にご参考までに。


ﾊﾝﾄﾞﾙを一杯に切ってﾊﾞｯｸしたときに、ｽｺｽｺみたいなｵｲﾙを潤滑しているような音がすれば
少し気にすると良いかもです。

又、ｻｰｷｯﾄ等で255幅のSﾀｲﾔなどを使ってｺﾞﾘｺﾞﾘ走ると寿命を短くさせているのかもしれません。

只今、ﾌｫﾚｽﾀｰはﾊﾟﾜｽﾃからのｵｲﾙ漏れで入院中。

いったいいくらかかるんだろう・・・不気味である。


んな事から、、、鈴鹿西用のｾｯﾃｨﾝｸﾞだったEG6ｼﾋﾞｯｸを

峠用に・・・・否、ｾﾝﾄﾗﾙ用に換えました。

１か月先の５月１８日なんだけどね・・・汗

ちょっと硬過ぎたんで街乗りできるようにしてみましたとさ。

先日、鈴鹿ｻｰｷｯﾄ南ｺｰｽを４年ぶりにﾌｫﾚｽﾀｰで走ってみて、ﾀｰﾎﾞ４WD熱が再燃するかと
思いましたが、ｽﾄﾘｰﾄ仕様のままで行く事になりました。

ただ、EG6ｼﾋﾞｯｸの楽しさをしらずにいたら、ﾌｫﾚｽﾀｰで行けるとこまで行くんだろうなぁ～と
思ったりします。

正直、ﾐﾆｻｰｷｯﾄだとﾀｰﾎﾞ４WDの威力を発揮しずらく、１４８０kgという中量級とは言え重さが
かなり効いてます、旧世代のｾﾝﾀｰﾃﾞﾌでﾌﾙﾀｲﾑ４WDなため回頭性も低く、頭を突っ込めないので
ダラ～っとしたｺｰﾅﾘﾝｸﾞになってます。

前後とも車高を下げ過ぎてはいないので、走るならもう少し下げるべきなんでしょうね。

又、減衰力も最大から19/27段という箇所でﾌｨｰﾘﾝｸﾞが改善しました。



ｺｰﾅﾘﾝｸﾞはｼﾋﾞｯｸよりあきらかに遅いのに・・・・ﾀｲﾑは同程度でした（汗）

って事は・・・直線で相殺してるわけで、３４０馬力（２００８年当時）はだてじゃないんだな？
って思いました。

走行終了後、車下のｵｲﾙ染み発見。

どうやらﾊﾟﾜｽﾃ君が悲鳴をあげてお漏らししてる様子。

また入院決定とあいなりました。

まぁこれに懲りて、ﾌｫﾚｽﾀｰはｽﾄﾘｰﾄって事にしておきます。