コアラ@ロドフェスのブログ一覧

（平成22年頃、鈴鹿サーキット南コースにて）


昨年末のことですが、平成16年からやから8年数ヶ月乗ってきた、フォレスターSTIver（SG9C)
とお別れしました。

この車は、前車カルディナGT-FOURからの乗り継ぎで、MTに乗りたくて購入して
サーキット走行をしたりチューニングをしたりと車遊びに役立ってくれました。

また、たくさんの仲間もできて良い思い出になりました。

良くも悪くもスバルなわけで、インプレッサ（GC-8～GD-B）やレガシー（BH系）との共通部品
も多く流用加工が可能だったり、ラリー車からの剥ぎ取り部品が手に入ってしまったりと
大変貴重な体験をさせていただきました。

平成19年当時、GD-Bｲﾝﾌﾟﾚｯｻに乗る友人との、俺の中バトルをやってたころが
一番楽しかったように思います。

一人でデフ交換してて、腹の上に置いて身動き取れなくなったり、いきなりリアデフブロー
して尺取虫みたいな挙動してみたり、ブレーキに負担かけすぎて純正ブレンボのキャリパー
開かせてみたり・・・

それなりに楽しんできました。

平成20年を境に、サーキット走行をEG６シビックにゆだねてからは、町乗り＋峠道程度
のライトな感じにゆっくり戻して行き、最終的にはほぼ純正状態に戻りました。
（あとｸｽｺのﾌﾛﾝﾄﾀﾜｰﾊﾞｰが在庫）


そんな訳で、各方面に9月頃からパーツを売却してきましたが、比較的高値でお引取り
いただけた事に驚いています。

車両の売却は、ネットで買取査定を一括で依頼し、同時刻に5社を呼び、同時に車両査定
させて一番高値付いたところへ売却という形にしましたとさ
車両売却価格より、9月から売ってきたパーツ代金の方が高いという現実は妥当かと思います。

最終走行距離は・・・188000kmでしたとさ（ﾏﾚｰｼｱへ旅立っていくそうです）

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h172157301

ﾎｲｰﾙ・ﾀｲﾔをﾔﾌｵｸで出品しています。
ﾌｫﾚｽﾀｰSTIverでｻｰｷｯﾄ用に使っていました。
ﾏｯﾁﾝｸﾞは純正車高でもｽﾍﾟｰｻｰ等は不要で装着可能です。

PCD100－5Hのｲﾝﾌﾟﾚｯｻ（GD系）、ﾌｫﾚｽﾀｰ（SG系）

最近だと　86　（ﾊﾁﾛｸ）や、BRZも対応していると思います。

軽量ﾎｲｰﾙをお手軽な価格でいかがでしょうか？？

Yｵｸ即決価格「58000円」で出しています。
※送料・振込手数料別。佐川急便の着払いで発送予定（大阪市内より）


ENKEI　RP03　4本　
PCD100　５H　18ｲﾝﾁ　8.0j　+45　

ﾄｰﾖｰ　R888　Sﾀｲﾔ　245/40/18
4部山がついてます。。。（2012年　6月に鈴鹿ｻｰｷｯﾄ南ｺｰｽで使用ました）

性能は？？なんでｻｰﾋﾞｽ品とお考え頂いています。


完全室内保管。

街乗りで使っていませんでしたので、ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄ等もほぼ付着していません。

よろしければﾎﾟﾁﾘとしてやってくださいな。

12月末でフォレスターから乗り換える事になりましたので、色々在庫を処分していってます。

主にＹｵｸですが、中々の確立で売れていってます。


今回は、当時友人のＧＤＢに挑むために、無い金叩いて購入した、ホイールをＹオクに
出す前にご案内させて頂きます。

ﾌｫﾚの純正ﾀｲﾔｻｲｽﾞは225/45/18です、これって当時は太いなぁ～っと思っていましたが

事、ＧＤＢの友人に勝つためには245幅(ﾗﾝｴﾎﾞｻｲｽﾞとも言いますね～）で無いと
話しにならなかったので、245/40/18のＳﾀｲﾔを導入しました。

ﾎｲｰﾙも当時は最軽量の部類に入るＥＮＫEIのＲＰ03のｽﾎﾟｰｸﾀｲﾌﾟ。

ﾏｯﾁﾝｸﾞは凝りに凝ったので、ＳＧ９型なら純正車高でも違和感なく取り付け可能です。
またﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰとのｸﾘｱﾗﾝｽも絶妙な位置を確保しています。

ﾀｲﾔに関しては、鈴鹿ﾌﾙなどの高速ｻｰｷｯﾄを幾度も走っていますので、とりあえず
喰いますが、ｻｰﾋﾞｽ感覚でお考え下さい。

ﾀｲﾑの出るﾀｲﾔでは無いです。

価格は、送料別で70000円/4本。【発送地は大阪】

小さなｷｽﾞは数か所ありますが、目立ったｷｽﾞは無いです。
通常は室内保管で管理しています。

ご購入の意思がある方はﾒｯｾｰｼﾞにてお願いします。

20日にはYｵｸにでも出そうかと思っています。


主題：軽量ﾎｲｰﾙRP03　18ｲﾝﾁ　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ・８６・BRZに最適　Sﾀｲﾔ付

みたいな感じでしょうか。。。。

ほんとひっさびさにフォレスターを触りました。

年明けには次期車両へﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁされる宿命ではありますが、
それまで、出来る事をﾁﾋﾞﾁﾋﾞと治していこうかと。


ｼｰﾄを純正に戻し。
ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟからﾃｰﾙにかけてのﾏﾌﾗｰも純正に交換。
足は、面倒くさいし余り価値が見いだせないのでこのままＴＥＩＮ改を
つけたまま、純正をｻｰﾋﾞｽして売ろうかと。

GDBの純正機械式ﾃﾞﾌもそのまま、、SG9のｼｭｱﾄﾚｯｸ付をYｵｸで出品。

ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰや、ﾒｰﾀｰなども取り外し、純正に戻して行く。

ﾃﾞｨｸｾﾙのZﾀｲﾌﾟを愛用していたが、等々ﾉｲｽﾞ・振動等が出て来たので
ﾌﾛﾝﾄのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄをﾉｰﾏﾙ７分山に戻す。


約９年乗って、１９万キロを走破。

ﾄﾗﾌﾞﾙは・・・貰い自己１回。　ﾗﾁﾞｴｰﾀ破損１回。ｸﾗｯﾁ滑り１回。ﾃﾞﾌ滑り１回。
　　　　　　　　ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛ^１回。
　　　　　　　　

ほんと手のかからない良い子でした、ｻｰｷｯﾄ走行をｼﾋﾞｯｸに委ねてからは、町乗り専用
になって普段まったり、時にﾛｹｯﾄ走行と、心を満足させてくれました。

残り少ない日をまったり過ごしていきたいと思います。。


次期車両？？？

貰いものの１BOXですよ。。。

今日も元気に汗だく・・・汁だ・・・にて水分補給4リットル。。

現場にてフォレハマりこみ・・・引っ張ってもり脱出。


ねとねとの粘土層は洗車する気にならないよ～～


しかも・・・エアコン動かず、電磁クラッチの隙間が開き修理するならコンプレッサーごと
交換らしい・・・10諭吉・・・ないよな。

消耗部品で。。。タイヤ、ブレーキパット、ローター、クラッチ、デフは要交換。。

これプラス、エアコン修理してたら・・・結構な金額いくよな～～


18万ｷﾛ走ったし・・・来年の車検は・・・


と考えるのでありました。