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2019年11月01日

20ン年前のキャリパー、使える?

20ン年前のキャリパー、使える? 最近のバイクのFブレーキキャリパーはかなりの割合で
ラジアルマウント化されている。
ハヤブサにしても現行型になった時点でラジアル化され、
旧型に使用していたブレーキパーツが使えなかった。

その一つがoyadiが’91GSX-R1100と'99ハヤブサに
使用していたAPレーシングのキャリパーだ。

CP3485-8SO/9SO 削り出しモノブロックキャリパー、
34.9+28.6のアルミピストンの4ポッド、アキシャルマウントだ。
90mmのスズキピッチだがオフセットが特殊でポン付け不可。


89~90年頃だったかケビン・シュワンツのRGV-Γやウェイン・レイニーのYZR500に
装着されたレーシングキャリパーで


※画像の'89YZR500はハセガワ製1/12プラモデル。

そのカタチに憧れて25年ぐらい前に手に入れ、当時乗ってたGSX-R1100に装着した。
その後、'99ハヤブサにもオーリンズ製Fフォークを装着した時点で復活、
だが10年前、事故でハヤブサを潰し、現行型に乗り替えた時点で出番がなくなっていた。

昨年手に入れた750カタナ改がGSX-Rの足回りを使っていることから、
三度、復活させる計画が動き出す。

そしてパーツが揃い組み付けを開始、その模様は整備手帳に。

組み上がったのでとりあえずテストラン、ブレーキのアタリをつける。

タッチはまだスポンジーだけど使えるかな?
来週、もう一回エア抜きをやり直そう。
ブログ一覧 | KATANA | 日記
Posted at 2019/11/03 23:08:44

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この記事へのコメント

2019/11/04 02:29:15
どなたかのフェラーリさまにも装着されていた
APレーシングのブレーキ(キャリパー)
本物って事だと思うんだけど〜
ブレンボも良いけど。
コメントへの返答
2019/11/05 00:41:12
(* ̄▽ ̄*)ノ"

あの方のブレーキはカッコ良かったですね。

スーパーGTのマシンには何台かAPレーシングのブレーキが採用されてますが、2輪のアフターマーケットではブレンボのシェアが圧倒的ですね。

SLKのブレンボもよく効きますよ。

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