冬タイヤ→夏タイヤ取り付け 備忘録

平成最後の４月。雪が降ることを予測していたワタクシ(^^)v粘った甲斐が？？？

スタッドレス→サマータイヤに本日交換致しました。
(ってか、大阪なんで関係ないし...)
今回もスタッドレスに履き替えした意味無しでした。
(;´Д⊂)出番無し

だったら...
サッサと夏タイヤにせんかぁ～ぃ！！(゜゜;)＼(--;)

やっと履き替えました。

フロントタイヤは残り５㎜を切りました。
冬タイヤとしては終わりましたね。
オールシーズンタイヤ欲しい(サイズ無し)
リアは６㎜チョイといったところ。

どれが右か左か、解らなくなってしまいました(情けない)

私、一応トルクレンチ(103N・m)で締め付けしているのですが、毎回ボルトがネジ切れるんじゃないかと思う程、ガッチガチに締め付けられています。レンチに載って全体重をかけて弾みをつけないと緩みません。

夏タイヤを外す時は、意外にも「こんなにやんわり緩んでいいの？」と思うくらいすんなり緩みます。

毎年２月に車検もしくは12ヶ月点検を受けた後、春に冬タイヤを外す時は、レンチの上でジャンプするような感じ。
これ、普通ですか？
規定締め付けトルク88～108N・mってこんなに固く締まるものなんでしょうか？
エアインパクトレンチで適当に締め付けている？
リコール問題の直後は点検記録に締め付けトルクまで記入してありましたが。。。


備忘録
冬→夏タイヤ取り付け
OD 99,748 km 
(冬タイヤ走行距離 2,724 km)
夏タイヤ
空気圧初期値 各 230 kPa

ついでに下廻りを覗いていたところ

ワタクシの記憶が正しければ...
アンダーカバーを留めている束線バンド(奥手前共)。
自分では付けた覚えはありません。

生産出荷時からではないと思いますが。
ねぇ。。。ナンだかなぁ。。。

ブレーキはホース、ピストンseal、パッド、フルード交換済(車検)ですが、ローターは錆び錆び。。。ナンだかなぁ。。、