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先日、コペンさんの純正部品を購入したくてディーラーさんに問い合わせました。

注文はちっこいフィルター1個だったのですが、営業の方が車の状態も聞いてくれたので、不調に悩んでいることと、内容を説明しました😊

「燃調」とか「ブースト」とかの話になるので、ダメ元で話したのですが....なんと！その営業の方はちゃんと理解してくれたようで、購入するフィルターを怪しむのは正解だろうと同意してくれました😳

後日、うちのコペンさんを見せる機会があったのですが、付けてあるアフターパーツにも興味を持って頂いて楽しくお喋りして来ました😊

儲けにならない客なのに、ちゃんと対応してくれる車が好きな営業の方も、まだ居るのだと嬉しくなりました😊

大変な時期ですが頑張って下さいね！！

車に求めるモノは、人それぞれだと思いますが、自分の場合は運転の楽しさとエンジンフィールを重要視します。

本来であれば、フェラーリやランボに乗りたいのですが、残念ながら見合うだけの収入も無いので候補にはなりません。

ポルシェの中古あたりなら候補？
1台もしくは2台までが所有限界？

などなどと車の購入時には経済的な悩みが尽きません。

そこに追い打ちをかけるように、妻からの厳しい条件が....orz
ドアは4枚以上必要とか、お高いのはダメだとか見栄え良くなきゃ駄目とか....(><)

さて、そのような状況での選択肢....
1.ケイマン+K4ワゴン
2.M2+K4ワゴン
3.M3
4.GR86+K4ワゴン
※ゴルフとアウディは友人被りで除外
※妻はK4ワゴンでは納得してくれない様子ですが。。。

そんな悩ましい選択を抱える中で、家庭の事情から人生で一度は乗ってみたかったオープンカーとしてL880Kコペンに乗ることに...

！！！！
あれ？この車って凄く良く無い？？？

ワインディングを流すのが好きな自分には、L880Kの運転の楽しさとJB-detの音とフィールがどハマりしました。

何故、後輪駆動を選ばなかったのか...
ズバリ予算です。
2台目というポジションには、妻から半端無いキツイ条件が....

しかし、乗って、弄って...結果、自分にはベストマッチで手放すのが難しくなりました。

となると、ケイマンのチョイスを捨てる？？
これにはかなりの未練がありましたが、妻に2シーターを2台という案を許して貰える日は来ませんでした。。。（まぁ、普通はそうですよね。。。。）
GR86も4人長距離は乗れないのでNGでました。

となると、自分の趣味に合う4枚ドア....3シリ？？マカン？etc...
そうこう悩んでいるうちに自動車価格が急上昇し、新車は400万以上が普通に....

そんな折に出会った認定中古のBMW 4GC!
N55B30という直6を積みながら、4枚ドアで美しいクーペ。

M3で無くても良いのか？
中途半端じゃないのか？？
Sエンジンじゃ無くて良い？？？
※マカンの4気筒は友人と被るので除外

結局、決定打は美しさとお値段w

しかし、乗ってみて分かりました。
自分はこの車を舐めてました。
「Mじゃなきゃ」なんていうのは、扱える腕と走らせる場所と金を持つ人のセリフですね。
一般人を普段の運転で、悦へと誘う走りをもたらすBMWには、感心しかありません。

ポルシェでも無く、Mでもありません。

カプチでもS6でもありません。

しかし、愛車2台のチョイスは自分には結果的にベストになったと、出会いに感謝する今日この頃です♫

車は所有して乗ってみないと分からないものですねぇ。。。。

ガソリン無くなるまで、頑張って維持して行きます！！

Q1.ヘッドライトの黄ばみ等を落としたことはありますか？（あれば使用製品）
回答： あります。コンパウンドを仕様。
Q2.使用するお車の駐車環境を教えてください（車庫・屋根のみ・露天）
回答：屋外駐車、13年落ち
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライトガチコート】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

18歳から長年.....地球10周くらいは車を乗り回して来ましたが、アラフィフになりコペンと出会い、色々と新たな勉強をさせられました。

1番凄い発見は、調整したり交換したり車を弄ったことに対して凄く分かりやすいということです。
歴代愛車も色んなことをやってきましたが、鈍感な私は愛車からコペン程明確な反応を受け取ったことはありませんでした。

軽さなのか？w
ボディの緩さなのか？ww
素性の良さなのか？w

理由は良く分からないのですが、とにかく凄く反応を感じやすい！

色々弄ってマシンの絶妙なバランスを取るのが愉しくてたまらないですね♫


2番目の凄い発見は、ドライバーを育ててくれることです。

小さくて軽いボディは、乗り手のアクセルワークやハンドル捌き、ライン取りで色んな乗り方が出来ますが、懐の深い素性の良さで安全マージンを持ちながら色々と試せるので、動力性能とコーナリング性能、制動力を上手く活かせる走り方を選ぶことが出来ます。

色々な道、色々なコーナーを思ったように駆け抜けられたときの気持ち良さは最高です。
しかも、880はボディの緩さや低さからくる程良いスピード感もたまりません！！


3番目の凄い発見は、オープンカーの開放感です。乗るまでは分かりませんでしたが、後ろが抜けてると凄く開放感が有りますね！

上が抜けてたら大差無い？と思ってましたが、もう、タルガや後ろに閉塞物あるオープンカーでは物足りないですね。

更に880はJBのサウンドをオープンで聴けるという贅沢さもや中毒症状を誘発しますしねwww


たかがKですが、されどK！！
免許返納までにKの世界に飛び込んだ幸運を、これからも車ぶり尽くしたいです♫

同じL880Kなのに…
友人コペンはブレーキタッチがしっかりしてて踏力に比例的に効きます。
対してうちのはふにゃっとしたタッチで、中間くらいからそれなりに比例的に効きます。。。

うーん、イマイチ。。。

という訳で色々やって来たのですが、やっと良い感じになったので、苦労を記録します。

まずはフルードをDOT4に変えて、Fパッドをエンドレスに交換！



うん。少し良くなりました♫

でも、やはりタッチはイマイチで下りが怖い。。。

んじゃ次はメッシュブレーキホース、マスターシリンダOHとストッパー！！


うーん、何か良くなったような、そうでも無いような…なぜだろ？？？

ドクターから車検でFロータ内面外側が使えてないとの指摘！！
ロータもスリッドに交換を推奨されました！







流石にこれは良くなるでしょ♫
キャリパもOHしたし……

…うん？何かこのパッド、初期タッチ悪くて急にぐっと効く…
ショック！苦手なやつだ…号泣

友人からRシュー変えたら結構良くなるよ！とのアドバイス…



ほんじゃ、工賃お高いけど部品を安めの使って頑張って変えてみよう！！

……まぁこんなもんかな……

……ん？当りが付いて来たら結構タッチ良くなったかも！！

……リアの効きが良くなって、下りが走りやすい！！！

という感じで、5年ほど掛かって、やっと納得出来るブレーキになりました。