波乗り御用達車両。 基本的に車高を落としてこそ基本形である俺の車理念に反し、フェンダーアーチはブラックホール‥‥。 しかし、この子には悪路の丘を越えしっかりサーフスポットまで俺を運んでもらわねばならぬ使命がある。 落としてしまってはせっかくの4ＷＤが泣く‥‥ しかし‥‥あー！！落としたい!! いつ ...

画像が見当たらない… そのうちUPしま～す♪ UPポイントずれてるけど 実際は上のクラウンからの乗り変わり。 一時期流行ったフローリング仕様で 走る移動ホテル化してました。 ちまたではエロティマと呼ばれ 親しまれていた最高の悪友車。

免許をとって初めての愛車。 納車された日は嬉しくて一晩車中で寝ました。笑。 ロングノーズデザインが採用されていた最後のZです。 今では深リムも珍しくないですが 当時特注で作ったエキップはタバコ縦幅分のリムが 目立ちましたね。 タイヤも引っ張ってフェンダー超過してたんで よく警察に止められました。。 ...

もう一度乗ってみたい車です。 なにものにも代えがたい魅力があります。 ソレタコデュアルのL28は不滅ですね。 あえて4ドアが渋い！ 高速のパーキングで観光バスのおじさま方に 気に入られ、車を囲まれ談議が始まってしまい なかなか出発できなかった思い出がある。。。

ZもハコスカもMT車だったので AT車が欲しくなりZを売却し乗り換えた。 まあ、普通にクラウンでした。笑。 当時エアサスキットでペタペタに落ちる車高には 感動してましたね。

ゴーカートみたいでしたね。 ボディやインテリアはともかく 走りにお金がかかっていることは体感できます。 ただ日本の道路事情には向きません（笑）

バブル全盛期のメルセデス傑作車。 コストや概念をまったく無視した これでもか！というほどのつくりは絶品でした。 当時では、やりすぎとも言われたV12搭載で 高速での250kmクルーズでも重い車重とデカさで 張付くような安定感でした。 大好きなブラバス仕様で思い出深い一台ですね。

独車が好きでメルセデスを購入したのち、あらためてその素晴らしさに感動し、ママにもと用意したのがこのＥ36。乗りやすく女性向けならと思い３シリーズのコンパクトを選んだが、「セダンがよかった！」とバッサリ斬!! しかもE36の欠陥である天井垂れに見事見舞われ日々不評が増す一方‥‥。ベンツの上級グレード ...