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高速走行してきました。なんかチョット踏むとすぐに100kmオーバー気が付いたらリミッターがかかります。ターボのパワーなのかなんか凄いぞダイハツ。
しかし思ったよりはよいのですが、少し足回りは柔らかめで高速でカーブは怖いかも。昔ジムニーターボ（マニュアル）乗ってたことがありますが、それよりも簡単にスピードが出ます。ジムニーでも140km位でましたが、ディスビ変えたりコード変えたりサス変えたりしてやっとという感じだったのですが、ノーマルでここまででるとは驚きです。静音性もそんなに悪くはありません。（色々デッドニングした後ですが）

しかし燃費は悪そうです。超高速走行時表示は10km/Lいかない位です。もちろん少し注意したらなかなかな数字でます。

もう少しデッドニングとコイル変えて再びトライしてみたいです。

みんからユーザーとして初歩的なミスをしてしまいました。

本日、デッドニングフロアー編２の予定でしたが、途中で写真撮ってませんでした。カーペット戻して椅子付けてから気がつきました。よって整備手帳にはしばらく出せません。。。

はじめは前回地デジチューナー等を設置したときに取り忘れていた写真撮っていたのですが、デッドニング用制震材ハリハリしている最中夢中になってました。
張っている途中はつまらないので終わったら撮影しようと思ってはいたのですが、疲労から終わらすことに集中してしまいました。

結果：デッドニング効果はかなり体感できました。制震材は10cm角ぐらいで貼り付け、その上に吸音材敷いておかげで、ずいぶんエンジン音などが小さくなった気がします。ロードノイズは相変わらずです。
こうなるとやはりドアもやった方がよい気がします。ヤフオクで購入した物がまだ半分あまってますので、今度ドアに挑戦です。
ただ、ミラのドアは内側に変な発砲スチロールが付いておりホールが完全にふさげないような感じでした。これ取って良い物か検討してからになります。

写真がそろった地デジチューナー編のみ整備手帳上げました。

デッドニングに挑戦。で後部座席外して本格的にやろうと思ったのですが、暑くてめげました。今日はスペヤータイヤ回りだけで体力つきました。腰痛～
後部座席外すのは結構ボルトが多くて大変そうでした。明日は簡単なフロントにしよう。

ようやく取り付けた間欠ワイパーコントロールが役に立つ日が来ました。
がしかし、いきなりの大雨間欠どころではない、いきなりHiモード。

しかし午後になり少しやんでくると、やっぱり気持ち楽でよいです。比較的簡単にできますので皆さん是非どうぞ。

しかし部品の値段差考えたらあそこまでいろいろくっつけた感のあるＲＳには標準にしてください。ダイハツさん。

雨のため予定していたフロアーデッドニングは延期。何せ椅子をはずしても置くスペースが無い！

納車後色々追加取り付けを行い週末全部つぶれておりました。
とりあえず整備手帳にやったことUPしておきました。過去に先人の方々が行われていたことばかりですので参考になる方は少ない？

なお車速感応ドアロックは難儀しております。どうもドアロック信号自体の扱いが異なるような気がします。間にリレーでも噛まして制御しないと行けない感じです。これは本気で解析しないといけないのでもう少し時間がかかりそうです。

あと勢いでデッドニング用の物を購入してしまいました。オーディオはどうでも良い派ですのでフロアーから責めたいと思います。