charinnko1965のブログ一覧

と言う訳で

暮れに投稿したように長期入院されているわけでしたが
明けまして・・・のタイミングはもう遅いのですが
昨年www明けましてお願いしましたらのヘッド画像ですね
他に酷い画像がたくさんあるのですが割愛させていただきます
もうとにかくオイル消費してますね！
と言うような燃焼室だからこその黒焦げヘッド（バルブ周り）です。

INはともかくEXバルブはステムも痩せているだろうしで新品交換
当然ガイドもダメでしょうね～と言うことで
戸田レーシングさんで打ち換え
バルブシールも１６個全数交換・・・とかとか

面倒で手間暇かかる作業をしていただいてました。

もう今日で2025年も終わりと言う訳ですが
実は今年の9月以降はロド活はお休みしてました
まえから気になっていた、オイル消費の件やら
はたまた昨年交換したはずのHLAの作動音が大きかったり

東北MTGにはエントリー番号25で申し込み完了して
楽しみにしていたのに・・・念の為の工場入庫点検のつもりが
『エンジン下して、中開けましょう！』
う～む・・・こりゃ東北MTGには間に合わないかも？

と飛び込み入庫を果たしたのが9月23日
現在は工場にて静かに年越しを迎えているのでした。

今のところ腰下は
クランクメタルの交換と、ピストンリングの交換
ヘッド周りは
EXバルブとバルブガイドの交換に
バルブシールの全交換

他・・・各所点検の上で23万キロなりの
整備点検交換(+o+)諸々

バルブガイドの打ち換えがギリギリ終わり
年明けからヘッド周りの作業が進むと、工場からのご連絡
自身は昨年春に病院で血液ポンプのパイプ詰まりの修理（心筋梗塞）
をしたので
今年は車の大掛かりな点検修理となったのかな？
人間のポンプは60年目に修理ですから、よく持ったなぁとも思いますが
23万キロも走れば車だって・・・って事ですかね。
勿論23万キロに至るまでのメンテナンスもどうだったか？と言うことですが

ともかく人も車も
来年は午年なので、ウマくいくように祈ってます。

とうとう装着完了いたしました。
う～ん( ｀ー´)ノ

もう見た目スペック的には１０PSくらいはアップしてるような佇まいですが
実際には本人の気持ちが高揚してるくらいで
走りには・・・一切影響を及ばさないってのは
重々承知なんですがね


気持ちが良いです♪

交換作業中には、傍で眺めていたND某氏曰く
『スロットルは？磨かないの？　ニヤニヤ』
と悪魔のささやき

そうですよねぇ
目立ちますよねぇ
解ってますとも・・・でもねぇ～

なんだか
既にフィニッシュしたつもりでいるので・・・
さらにのやる気が出てきません(@_@)

取りあえず
自己満足度が１０PSくらい上がったと言う御報告でした♪

昨年の9月頃にBPエンジンのヘッドカバーを手に入れて
気合を入れてピカピカ計画を遂行するぞ！
と鼻息も荒く（笑）ブログにアップしたら

即座に、みんからや各MTGでお世話になっている
白先パイより
『それはBPでは無くB6・・・NA6のヘッドカバーじゃありませんか？？？』
と背筋の凍るような指摘を受け

やっと手に入ったと年甲斐もなく小躍りしていた自分が
ネットオークションの出品者コメントの『ＮＡ８ロードスター用ＢＰ－ＺＥエンジンヘッドカバー　汚れは有りますが問題なく使えます』を盲信して即決落札したこと

それから

BPとB6のヘッドカバーの違い
『凸文字がBPで凹み文字がB6』フムフム
などと事前勉強していたにも関わらず、珍しい出品に心躍らせ
お酒の後押しも有り『即決落札・ポチッ』としたことを

白先パイの冷静なご指摘により
耐水ペーパーも購入して、いよいよ磨きか！と言う寸前で
フルブレーキング！そして出品元へクレーム・キャンセル！と
寸でのところで事なきを得たのでしたが

あれから１０カ月余り
実はコッソリ手に入れた（勿論今度こそBP）ヘッドカバーをコツコツと
装着できるレベルまで磨いておりました。

よく見れば、まだまだ（汗）
でもキリがない週末ごとの作業に・・・正直飽きてきました
なので、そろそろ装着を・・・

勝手ながらの経過報告でした。

先日無事に車検が終わりまして
ちょっと車高を下げてみました。
今年度から車検満了２か月前からの受験が可能になったので
7月２７満了のところ、早々に車検を済ませ
６月の福島でのイベント前にちょっとだけ下げてみました。

もともとテインのフレックスZでF35mm、R40mmのダウン量だったのですが
色んなMTGやイベントに参加して他の先輩方と並ぶたびに
う～む・・・何やら自分の車だけ四駆っぽい車高？

それでもニ―レックスのマジカルクロスのお陰で最低地上高が
車検ギリギリだったもので、更に下げたい・・・でも下げられない・・・
そんな葛藤が有ったのですが今回は

『２年に一回だけ、上げればいいんじゃね！』と
今更ながら思い立って、車検後にほんのちょっと下げました。

これで純正よりF45mm、R50mmのダウンになりました。
お隣のNDさん（当然NDさんも下がっておりますが）とほぼ同じくらいの
ホイルアーチとのクリアランスになりました。
（前後とも追加10mmダウンだけなんですがね）


本当はもう少し下げたら・・・とか・・・いやいやあんまり下げると品格が（笑）とか
まだまだ心持ザワザワするところも有りますが今のところ満足としておきましょう

もっとも見た目よりも本来は、目下絶賛動作不安定中な
クーリングファンの対策に目を向けなければならないのですが
ひとまず。