新型レガシィアウトバック　ようやくTOUGE試走出来ました。

発売より少し経ちましたが、ようやくBT5に乗る事が出来ました😊
ショールームや街中走行はしましたが、やはり何時ものコースへ持ち込まないと、走らせた気持ちになりません😁

今回、試走したのは　BT5 Limited EXです。
車幅が 1875 ㎜　へ大きくなり存在感がアップししてますね。　私的にはチョット……1800止まりが理想です😊
欧米が一番のターゲットなので仕方ないですね。

何時もの試走コース阪奈道路～信貴生駒スカイラインへ　THE TOUGE です😄

加速は　テンハチターボらしくスムーズにしてくれます。マイルドですが SUVとしては十分かと。

直線からのヘアピン　フルブレーキ　エマージェンシーストップシグナル点滅！　
ブレーキはやはり車重かぁ～　甘い～💦　大分手前で踏み混んでるので　大丈夫ですが😅

ヘアピンの頭の入りはSUVとしてはかなり良いですね。　ハンドリングも良し。ロールは若干感じますが210㎜腹下有効にしては、かなり踏ん張ってくれます。

S字、クランクも　難なくこなす。
　深めの　ヘアピンでチョット突っ込むと　アンダー気味にズルズル膨らむ。　左足ブレーキ　チョンチョンで対応。　サイド使えないので(^-^;

SUVで、此だけ走れれば凄いです。
ボディ剛性の賜物とおもいます😄

私は、このルートはかなり走り込んでいるので、其なりの速度域で走っりますが、まだまだい行けそうですね😁

静粛性は　VN5より全然上です。　
シートもナッパレザーのお陰か、VN5 STIシートより滑りません！

大きいのに、見切り良いです。
峠を攻めるには、重いですが。　流す様に走れば快適です！　クルージングな車ですね。　ロングドライブを流す様に走る　最高だとおもいます。

　


内装は、VN5より若干の違いが。
高級感は上ですね。　








今回、おースゲー　と思ったのがLimited EXに採用された　ルーフレールがクロスバービルトインタイプで　ルーフバーに早変わり！　アウトドアに活躍する事　間違い無しですね。　

Xブレイクはルーフレールのみ。　ワイルド感を最優先したのかなぁ？





リアシートもゆったりしてます。
ヘッドクリアランスはSKフォレスターの方が余裕有ります。



エンジンレイアウト　VN5.SK5と同じですね

エアダクトは無いですが　フロントグリルよりエア取り込みインタークーラーへ。
　エアダクト嫌いには、良いんではないですかぁ😁　


SUBARU　フラッグシップな車輌として　堂々とクルージング！　でも　そこそこ攻めれるよって車です。