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昨日、車高調等が装着されたので　早速セントラルサーキットへシェイクダウンに伺いました。


気温25℃　ようやく秋ぽくなりましたが
TIMEアタックにはまだまだ暑い！

しかし驚きました……　聞いてましたが、まさかここまでとは😅

アウトラップから2周で油温が122℃に
水温は88℃　
クーリングを挟み、再度試みるも……
1周走ると同じく油温121℃
テンションも下がってしまい、終了となりました。

『オイルクーラー』は、必須の様です。
近藤さんに早く取り付けて貰うようにお願いしてみます！

今回使用したタイヤ
グッドライドRS　初めて使用しましたが　中々喰わないですね😅

最近は、ポテンザ71RSをメインに使用していたので……　アンダー&オーバーが出てこれまた責めにくい走りとなりました。




タイヤかすも余り拾わない！←お掃除が楽ですが、喰い付きが悪いとも😅
画像のタイヤかすは、ホイールに付いてました😁



TIMEはぜんぜん駄目ですが、この時期で、このタイヤで初シェイクダウンを考えるとまずまずと思います😆

とにかく油温上がりのストレスで、まともに走れませんでした⤵️

無事に初走行を終えたので、今回は良しにしておきます😁

2024/9/5 　間もなく誕生日を迎えるに当たり←全く関係無い😅
近藤さんに車輌をドック入りさせました！　

7/3納車後　2500㎞の慣らし走行と三回の全種捨てオイルを行い、いよいよ匠pj仕様、スポーツ走行　シェイクダウンに向け始動開始です😊

先ずは脚廻りから！
車高調、スプリング、ラテラルリンク　マフラー　ECUまで行います。

後に年内には、ウイング/カーボンボンネット

更に　ATSカーボンクラッチ、ATS機械式LSDを　TIME、ロガーデータ等とす擦り合わせながら導入したいと考えています👍️