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SU☆★RU FANの"スルファン・ライジングND" [マツダ ロードスター]

整備手帳

作業日:2024年12月1日

AutoExeクラッチ&フライホイール交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 12時間以内
1
12/15 レース最終戦 現在ポイントランキング2位 1ポイント差 年間チャンピオンを目指し ローパワーを少しでもカバーすべく、少し軽量で純正プラス性能のAutoExeをチョイスしました。
2
スポーツフライホイール 純正よりマイナス2.3kg もっと軽量も有りますが、低速でのトルク落ちを懸念しました。充分なレスポンス向上が感じ取れるので、このポイントで良いと思います。
3
エンジンを少し上げて、エキマニを取り外します。 当然エンジンマウントも外してます。
4
エキマニ外しました。エンジン持ち上げないと、抜き取れないんですよね😅
5
Eカスタムさんのエキマニ。
良い色に焼けす👍️
6
クラッチを支えてます。NDロードスターのミッションは少し右に傾けないと取り出せません。 案の定取り出すのに苦戦しました。
手伝って貰い、三人掛かりでした😅
7
ミッションハウジングが20,000キロの割に汚れてます。 流石サーキット走行メインでの20,000キロです😅
8
レリーズフォーク、レリーズベアリング等グリスアップしました。 グリースはオメガです👍️
9
クラッチ 思ったより減ってます……
10
新旧 フライホイール。
AutoExeの文字が👍️
11
フライホイール取り付け
12
AutoExe=EXEDYからのOEMなんですね
13
クラッチ&クラッチカバー 取り付け
後は戻して行くだけです😊
不慣れなので、10時間程掛かりました😩
試走しましたが、思った通り程よくレスポンス良くなり、低速トルク落ちも感じません

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この記事へのコメント

2024年12月4日 0:31
オートエグゼがエクセディのOEMとは知りませんでした📝
エクセディはツナギも違和感なくて乗りやすかったですね。
ORCはLightでも違和感が有りますね。
コメントへの返答
2024年12月4日 2:04
私も知らなかったです😅
AutoExeのクラッチセットを購入したらEXEDYでした(笑)
クラッチはATS、OS、オグラ等も考えましたが 圧に弱いNDのミッション、ブローの懸念があるので、純正チョイス足し、安心のAutoExeになりました😊

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心中お察しします。 私も昔やってますが辛いですね。時間が必要ですね😢 立ち直って元気に復活してください。待ってますよ!」
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車が大好き・特にSUBARU、ロードスター、スイスポ GRヤリス・カローラ…… 結局何でも大好きかな? 実は、メカは音痴! 皆さんを参考にさせてください!
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