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SU☆★RU　FANの"匠PJ じーあーるはちろく" [トヨタ GR86]

   

パーツレビュー

2025年12月5日

SHIBATIRE / シバタイヤ R31 255/35R18 280R  

評価：
5
SHIBATIRE / シバタイヤ R31 255/35R18 280R
初導入の　シバタイヤ　R31　ТW280
255/35R18 　鈴鹿ツインサーキットフルコースでの使用レビューになります。

12月3日　気温12度～10度　良い気温になって来ました！

初めての使用、慎重にピットアウト。　しっかり熱を入れる為　ブレーキングにてタイヤを潰しながら熱入れ……がっ　3つ目コーナーを立ち上がるころには、　いい感じでグリップする！　早いじゃん！
速度を上げて行き最終コーナー立ち上がりでは　アタック出きる状態に！

色んなハイグリップタイヤを経験していますが、ここまで早くニュータイヤでアタック態勢に入れた事は有りません。

クリアラップが取れず2周回無駄にしましたが、当日ベスト1"05"202(マイベスト0.4落ち)　『行けるじゃん』
がっ感想です。

シバ　R31は、角の立っている角刈り形状でサイドウォールが硬ため。
ヘアピン等なキツイコーナーで引っ掛かりを懸念してましたが、052と同じくしっくりと往なします。

冷間1.4で出ていき5周回戻り1.9温間狙い通り、ターゲットは1.8～1.9程が良いと思います。

10分程の走行を2ヒート走行しましたが1"5秒台をずっとキープ出来ました。
タイヤの状態は凄くキレイで、タイヤかすの付着も非常に少ないです。

タイヤを潰し易く、インフォメーションも分りやすい。　ブレイクラインも分りやすい、ライフも良いっと思います。　絶体的なタイム狙いでは無いと思いますが、案外レースで周回ならТW200に勝てるかも？　熱垂れが少ないので、これ面白いと思いました。

ТW280でしっかり練習してТW200でタイムアタック！　この選択は良いと思います。　
R31/ТW280　荷重をしっかり乗せて
止める、曲がる、駆け出す、でっ　かなり使えますね😉


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SHIBATIRE / シバタイヤ R31 255/35R18 280R

4.44

SHIBATIRE / シバタイヤ R31 255/35R18 280R

パーツレビュー件数：9件

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この記事へのコメント

よっし☆
2025年12月5日 12:22
シバタイヤはしっかり熱を入れないと駄目で、熱入れるのも時間がかかる⋯というのが定番の風評ですがR31は違うようですね。
コメントへの返答
2025年12月5日 13:08
こんにちは。
R23は、溝も深いのと　R31はコンパウンドの配合を変えているようですね。
正直ビックリしました。此の初期グリップだとジムカーナでも使える感じがします。
性能が向上するのは、ウエルカムな事です😊
Yama-Me
2025年12月13日 11:32
貴重な情報ありがとうございました。
R31は関東では今年から一部既に「ZⅢネオバ同等」、西日本でも来年か再来年から同様の走行会クラス区分指定を受けることになりそうです。
コンパウンドはR23と同じ280Rのなのに？？と思っていたところ、なるほど角刈りのタイヤ形状、パターン、構造がR23より一段優れているんですね。
R23はラウンドショルダー＆強度が低く、タイヤ潰していく際にちょっと頼りない感触だったのでなるほど！、R31の280Rは確かに使えそうですね！
コメントへの返答
2025年12月14日 1:40
Yama-Meさん
こんばんは。　コメントありがとうございます。　ジムカーナに参戦されてるんですね。私の仲間も大阪の来夢さんから参戦さてます。そうなんです！　R23とТW280で同じでも、R31はコンパウンド配合が違います。浅溝、タイヤパターン、ショルダーの剛性等、髄分改善されて私的にはかなり良くなったと、実感しております。　ジムカーナー系のタイヤですと、A08Bは使用しましたが、鬼グリップ、ライフは短いが感想です。R280はライフ、コストの点で優位性が有ると思います。私の守備範囲のサーキット使用ですと、十分足りうるパフォーマンスだと思っております。
情報交換等、今後も宜しくお願い致します🙇
Yama-Me
2025年12月18日 12:29
こちらこそよろしくお願いします！来夢の仲間の方はおそらく共通のお仲間かと思います(笑)その昔WRXで鈴鹿南を拠点にしていて、ミニサとジムカを行ったり来たりしています。
さて、TW280はR23とR31でコンパウンドまで違うのはありがたい情報で、当然クラスが分けられるわけですね。履きっぱなし練習用タイヤとしてはR31 TW280Rが優秀なことがよくわかり感謝しています。
A08B・RE12D-A・β10はあちこちで禁止されるだけあって食いますが欠点酷すぎでしたが、ぜひβ11お試しください。クーリングすれば長く使えるA08Bって感じで使えます！
コメントへの返答
2025年12月18日 19:01
A08B・RE12D-A・β10って禁止が増えてるんですね。
　私が年間参戦しているレースもレギュレーションで駄目になってます……
β11　是非使用したいと思います。
ライフが長いのは嬉しい情報です。エアー圧も伝授していただけると助かります🙇
Yama-Me
2025年12月18日 23:32
周りのジムカ勢（225/40R18）は冷間1.7（温間1.9狙い？）ぐらいでβ11使っていますが、私は前後17インチなので冷間1.8で使っています。
このサイズは同じ225幅なのになぜか18インチの方が明らかに太く、皆さんフロントだけ18インチという仕様が結構多いです。
コメントへの返答
2025年12月19日 1:14
有り難うございます。明らかに数字より太いの有りますね。　β11も1.8～2.0迄がターゲット？ポイですね。凄く参考になります。　私は、タイムを出すのにラジアルタイヤに拘っていて、どんな手を使ってもタイム出せば良い！派ではないので、自己満かもしれないですが……
なのでタイヤ、ブレーキ、キャンバー、トー、車高、減衰等で何とかしたいと思っています。だから楽しいです。此れからもどうぞよろしくお願い致します。

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「@ひやしあめ さん
怪我がなくて何よりですが……
心中お察しします。　私も昔やってますが辛いですね。時間が必要ですね😢　立ち直って元気に復活してください。待ってますよ！」
何シテル？   10/21 01:48
車が大好き・特にSUBARU、ロードスター、スイスポ　GRヤリス・カローラ……　結局何でも大好きかな？ 実は、メカは音痴！　皆さんを参考にさせてください！
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