L6-Sun@K14Cのブログ一覧

MYチェイサー復帰しました。
結局、
時々だけのエンジン停止の症状は修理依頼先で現れず、
ECUのバキュームセンサ異常という故障診断からセンサー交換
で様子見るということでチェイサー返却してもらいました。
ところが、返却の次の日から同じ症状が・・・。
エンジン停止して、路肩で数分休めるとすぐに復活する。
っていう症状がどうも変だ・・・ってことになりました。
・燃料供給系不良だと、ダメになったら数分で復活することも考えにくい。
・点火系不良だと、1気筒ずつだめになるし、音で分かる。そもそも1,2気筒死んでも走る。
・ECUの各センサ診断では全て問題ない。
ってことで、カムコンを疑いました。
確かに
バルブタイミングの補正のためクランク角センサ信号、
燃調のためのA/Fセンサ信号に
分岐信号でなく、割り込み配線となっています。
カムコン電源OFFでも物理的に配線は通過してし、何かのノイズを拾ってるかもしれないです。
ECUへほんの少しのノイズでも入ると、エンジン止まるようになっている見たいですし。

バッテリーも3年経過してるし夏場の電気系に負荷がかかって、
カムコンにノイズ波形が入る？増幅する？ってことだったのでしょうか・・・。
バッテリ性能UPも考えましたが、今回はとりあえず、カムコン外しでの処置にしました。
その後、不具合はなくなりましたが、パワーダウンして車が少し重く感じられます。
９月にチェイサー遠出の高速の旅が待っているので安全重視で仕方がないです。
お小遣い出来てバッテリー交換したら、また装着しようかな。。。
なお、バッテリーは標準55D23L、バッテリー点検ではOKでした。次は容量UPしたいです。

一言でいえば、純正で乗ってりゃ、起こらないトラブルかもしれませーーん↓。

1Gエンジン不調により、MYチェイサー修理出ました
自分にとっての快適仕様は、しばらくの間、オサラバです。
んで、代車は、これです。

トヨタ　カレン　3S-FE 直4　140PS/6000　19.0kgm/4400
車重　1130kg、5速MT車
古いっ。

しばらく車に乗らないあねごの車です。
女性でMT車を好むのも珍しいかと。

低レベルな競争ですが、
車重/出力(kg/PS)で負けている・・・
カレン：8.07(=1130/140)
1Gチェイサー：8.3（=1330/160）

十数年前に乗ったAE92レビンの乗り心地を思い出してしまいます。

かなりお久しぶりのブログです。
とても名誉な事ではありませんが、タイトル通りの内容ですorz.....
写真は、ブログ内容と関係ないですが、一応、自分のエンジンということで・・・



-症状-
①今日の帰宅の走行中（走行40分くらい経過？）、エンジン「ボロボロー」って音、3気筒くらいしか回っていないというか、完全に失速。
一度、道路わきに停止して、マフラーからはなんとなく、焦げ臭い匂い。
少し停止してから、エンジン普通っぽくかかったので、あまり吹かさないように帰宅。
↑明日以降、ヤバそうなので、車屋さんに出してみようかと・・・。

②3日前、中～高回転域で、息つぎする事あり。ブーン、バフッブッブーぅーん。

③2週間前、家族で走行中、走行中からブレーキ踏み込み時、（回転数落ちていく時）エンジン停止・・・
当然、油圧系停止するので、危ない。。。

④2週間前、長時間のアイドリング中、「ボロボロー」って音に急に変化して、停止・・

家族を乗せている時にも起こってしまうし、ここ最近、不調が2日に一度のペースになってきているし・・
家族（嫁）からは、修理費用掛かって、また車検にもお金かかるようなら、新車を考えるべきって言われてしまった・・・。

今年の寒い時期から、少しずつですが、不調はありました。
ただ、めったになかった症状がここ最近、顕著になり重症になってきてしまいました。

原因なんでしょ？
素人の雑誌見るレベルじゃ、想像でしかないから、明日以降、プロに任せることにします。

修理見積の次第では・・・家族会議ですね・・・

　タイヤ交換しようと決断してからというもの、他の人から見れば少額な買い物かもしれないですが、私の中ではポチポチクリックに勢いが付いてしまった・・・。挙句の果てには、自宅の炊飯器も壊れて、急遽、炊飯ジャー買いに電機屋さんへ。塵も積もば。。。→請求書とレシートの山（未だに不景気で流行の雇用調整中の身ですヨ）
　なんか、酔った勢いでサリーに新品プラグを持たせてブログ書いてみました。
つまり、ポチポチして、メンテな小部品等を収集して、時間の空きを探して工賃分を浮かせようってやつです。ついでに変な部品までポチポチしたりして、ジャンク工作までする勢いです・・・。やぶれかぶれってわけでなく、一皮むけたっていうか、勢いっていうか・・・。打開策というか・・・。つまり・・・、ストレス発散？です。

季節的なものもあると思いますが、通勤燃費でなかなか良かったのでブログに記録したくなりました。快速通勤なので、回転数の上昇に遠慮なく、好きなだけの走行でやりました。




バルタイ補正（図の値）の燃費結果。
日付：09.05.01～09.05.13（雨天１日他、晴れ）
走行距離：566.6[km]
給油量:48[L]　1Gなので、レギュラー
満タン法による計測：11.80[km/L]
通常（10.5[km/L]）より、12％燃費向上

高度な装置は無いので、試行錯誤の結果を積み重ねながらやって、
最近のバルタイ補正は、こんな感じで落ち着いてます。

燃料補正は、何度か燃料をわざと薄くなるようマイナスさせ、
アイドリングストップやら、回転数2～3000で遠慮するやらやってみても
何にも燃費良くならないので、今度はプラスしてしばらく試してみようかなとも思います。
こんなことして、通勤遊んでます。