L6-Sun@K14Cのブログ一覧

FRサスペンション、特に右側からの異常音がとても気になり、車検でお世話になっている整備工場に行ってみました。

どうやら、ロアボールジョイントの磨耗のようです
年式によっては、リコールも出ていたんですね
ハイパーレブ(No134)にも消耗部品扱いでした。
2週間くらい前から始まり、日に日に音が大きくなり、
不定期に鳴る音で、キコキコ？ギコギコ？
古いドアを素早く開け閉めするような金属摩擦音です。

最悪は、ジョイント外れて地べたをスリスリ、ノーコンになるそうです
月曜日に修理予定ですが、それまで無事でありますように・・・
ついでにタイミングベルト関連も交換予定。
ボ、ボクの・・・カ、家族のボ、ボーナス君が・・・ヒラヒラ
モロモロの事も考えて、車の買い替えまで考えてしまった。
消耗品だし・・・、でなんとか割り切りました。
結局は、乗りますです

200,000km達成しました。
新車で購入して9年9ヶ月です。
距離もいきましたが、年月も長くなりましたネ。
長くなればなるほど愛着がありすぎて、
ここまできました。
　思い起こせばチェイサーを購入したきっかけは、
JTCC（全日本ツーリングカー選手権）、
ハコレースに参加するチェイサーの存在が
きっかけでした。

当時、本当はツアラーVを購入したかったが、
入社1年目だったし、維持費の事も考えて、ツアラーを購入。

前車でお下がりのAT車を1年所有したが、
とてもむずがゆくて、ガマンできなかった。
とにかく、MT車に乗りたかった。。。
パワー面や社外パーツ面では、
やはりターボ付にしときゃ良かったって後悔もしました。

しかし、
今となっては、
低排気な自然吸気の軽快な回り方や、
重厚で滑らかな直列6気筒のエキゾースト音、
MTで操る車っぽさが残っていて、
なによりも良かったと思います。

思い出話のようですが、違いますヨ。
まだ、少しの間？？？は乗ります。

雑誌にアルテッツァに2JZ-NA、AE-111スロットルボディ6連を搭載した記事が出ていた。それを4DR-FR-MTで操作するなんて、なんて幸せな方だろう・・・そんな車の音ってどんなだろう、、って妄想する。やはり、素人は年末ジャンボだなっ
自分で実現できそうにないことは、妄想する、、。寂しいけど、それも楽しいモンと言い聞かせてます。私の1Gは、それはそれで、高耐久、199000突破、もうすぐ200000kmです。←ある意味、過走行を楽しんでる

先週、1回路面に雪がシャーベット状になり、冬タイヤになりましたが、ガマンできないので、連休だったし、またも早朝にタイヤ交換（今回は4本）しました
当然、フロントリップも戻しました
ただ、ウィンカーのみオレンジ残したままです。
冬タイヤだと、磨耗して本当に雪積もった時に威力を発揮してくれなくなるのを恐れてアクセル踏めないし、回転数上げられなくてつまらないです。
週間天気予報を見て、また交換すれば良いし

４時半起き、奥さんと私ので９本タイヤ交換、疲れました。
チェイサー用１本、パンク。。。
６本冬タイヤ持ってて良かった！

-追記-
同時に、
フロントリップ取り外し
ウィンカーをオレンジに交換
グリルを純正OPグリルに交換

冬のMYチェイサー：ほとんどカタログ写真通りの姿になります
昨シーズン中、純正フロントリップへの交換取付が悪かったせいか、
おそらく関越道のどこかに落としてきたため、フロントのみエアロ無しです
　私にとって、冬仕様は・・・
とても我慢できない気分ですが、、、なんとか春まで歯を食いしばります。
（↑県民性でてるし。。）
距離が20万kmがそろそろなので、メンテ中心に冬超えしようと思います。