左前ハブベアリング交換

参考になります。ありがとうございます。
我が家のexpも年々故障が増え、遠からず免許取得するであろう娘達が乗るには危険だよな～ってカミさんと話してたところです。
がしかし、娘達より付き合い長いんですよね。。

こんにちは〜
お子さまより付き合いが長い！カッコイイと思います。

今回の整備内容、うまく説明できず、わかりにくい内容で恐縮です。不明点あれば遠慮なくお尋ねください。

確かに、私も不安はないと言ったら嘘になりますが、丈夫な信頼性のある車だとも感じています。きちんと油脂類の管理をし、車に優しい(＝環境に優しい)運転を心がけていれば、それに応えてくれる。今までの整備内容は、考えてみるとほとんどパーツの寿命・経年劣化に起因するものです。24万キロ過ぎましたが未だに右のハブベアリングは元気、O2センサーは未交換、昨年初めてヘッドライトのハロゲン球が切れて交換しました。ウォーターポンプだって昨年初めて交換です。たまたまアタリな車だったかもしれませんが。

塗装もあちこち痛み始めておりますが、それこそがアメ車の“アジ”と捉えております(^^)v

構造もシンプルで整備しやすいと思います。流石DIYな国で作られた車だと思います。

すれ違うこと以前に、みかけることも無くなりました。よく中古車情報も見ていますがこちらは絶滅寸前。でもそれなりに、一定数は大事に乗られ、元気に生息しているのではと推測しています。

我が家のEXPですが長距離走らなくなり、15万キロも走ってないんです。
カミさんとも昨日話しましたが愛着があって乗り換え出来ないよねって結論でした。
ところでグリースってシリコン使われました？

愛着有れば、車も応えてくれますよ！！

グリースは、ダストシールのラバーカップ部分に塗布するやつのことでしょうか？それでしたら、耐熱グリースだそうです。ダストシールも高回転する部分なので、耐熱性が求められるのでしょう。

サービスマニュアルによると、MotorcraftのXG-11というのが耐熱温度300℃のグリースで、これをダストカップへ塗布するようにと指示がありました。ベアリング用グリースとしても使えるそうです。
これも国内入手は難しいようです。NLGIグレードの#2というもので、硬いんだそうです。高温でも滴れたりしないということでしょうか。

汎用の耐熱グリースで代用できるのか、それともベアリンググリースなのか。。。

グリースの情報ありがとうございました！
未知の分野で調べてみたのですがよくわからないですね。Super Lubeっいうのが比較的耐熱やちょうども近そうなので使って見ようかと思うのですが、ご意見いただけないでしょうか？
本当、クレクレで申し訳ありません。。

Super LubeのMultipurpose Grease ですね。耐熱も232℃ですし、ゴムに塗ってもOKとあるので、これでいけるんではないかと。
さらに調べてみると、アメリカのAmazonでの評価も非常に高く、ベアリング、ブレーキなど、なんでもいけるそうです。
私がブレーキメンテに使っていた、クレのブレーキグリースを最近使い切りまして、次期グリースを探していましたが、これにしようかと思い始めています！

本日無事左側のみ交換完了しました。御指南のお陰です。ほんとありがとございました。土日に右側もチャレンジします。ハブナット、キツツキですね。。

おつかれさまです！
よかったです！！どうなったのかちょっと心配しておりました。

私のは交換後、ABSエラーと、ブレーキのエアー咬みが起きてしまいました。
ほっといたらすぐ治っちゃいましたが。