K-toshiのブログ一覧

7月29日でみんカラを始めて2年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞






まだまだ飽きないヨンロクM3とMR-S です😉

周りの皆さまに感謝して日々を過ごしたいと思います( =＾ω＾)

これからも、よろしくお願いします！

梅雨明けが台風6号の影響でまだ明けてない東海地方ですが、
夏休み🌻に入りました。(^^♪










また同じ近場ですが、少しでもリゾート気分を味わい過ごしました🌴

リニューアルした天然温泉は真新しくとっても綺麗でした。



サウナと水風呂。ジャグジー。歩行湯。寝湯と、
まったり温泉♨に浸かりました。　サウナは気持ちいいね！

バイキングは好きなものを好きなだけ、美味しく頂きました。
今回は柔らかサーロインステーキが当たりでした！

ついつい食べ過ぎてしまうので注意しないとね！

夜はゲリラ豪雨☔



休日の朝は目覚めが早い(^^♪
まだ梅雨明けしていない曇空の夜明け。



雲が織りなす芸術作品♪



いくつもの雲が重なる自然美♪



夜明けの東の空♪　雲の感じが綺麗かな(*´∀`)♪




陽が昇れば、青空がきれいな夏空が広がりました(^^)/
いぇ～い！！



夏休み　リゾート🌺雰囲気だぁ♪





時間を気にせず、自由に過ごします🌻





ほんの少しですが南国リゾート気分を味わうことができました。

お土産は、ご当地静岡名物　うなぎボーン　美味しいよ✨



あれっ？　蒲焼じゃないのっ！！ww


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台風6号直撃の東海地方☔
こんな日は、珍しくあまり行かないモールで過ごすのもあり。

ご近所で大海老フライランチ　600円也(^^♪


日にち限定、数量限定なので、いっぺん食べてみたかった。

モールでは、まだ夏らしい暑さもないのに、
もう夏クリアランスセール７０％　OFF！
うれしい響き！

涼しそうなメッシュシューズをゲット




最近、桃のデザートが流行ってるみたいで気になる～(*^_^*)

セブンプレミアム「ごろっと白桃入り」旬を感じる白桃氷
＆
ミニストップのハロハロ 果実氷白桃



どちらも、ゴロっと白桃が入っていて、とても満足なデザートでした♪
( =＾ω＾)

梅雨明けは、明日かな！？
暑い夏も大変ですが、いつもの夏を感じてみたい。



おしまい。

7月23日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

　😄できるだけ純正維持かな🎵

■この1年でこんな整備をしました！

　😁絶好調👍　特に何にも異常なし🎵

■愛車のイイね！数（2019年07月23日時点）

　279イイね！

■これからいじりたいところは・・・

　😉なんか良いパーツでもあればなぁ🎵

■愛車に一言

　😣だんだん乗る回数が少なくなってゴメンね🎵
　　まだまだ大事にするからね✨


＞＞愛車プロフィールはこちら

今日も曇空ですが、雨雲レーダーは大丈夫そう！
MR-S藤橋オフに初参加させて頂きました。








朝から曇り空ですが、久々のオープンドライブ♪

木曽川堤防道路を快走し、道の駅　星のふる里ふじはしに向かいます。



空はどんよりしてますが、

オープンドライブは涼しく、心地良かったです。(^^)/

川面には朝霧がかかって幻想的でした。

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向かう先の”ふじはし”は、山に雲がいっぱい、、
雨が、ぱらぱら来ました。

とうとう到着まで数Kｍという所で、ついに幌クローズ！

初参加のふじはしオフ会は、雨が降ったり止んだりでほぼ雨☔　(+o+)




どれもボディ色がかぶっていない。



MR-Sはやっぱ、GTウイングが並びます。



雨の中、たくさんの個性あるMR-Sが合計1４台集まりました。(^O^)





初参加にも関わらず、
皆さん、気さくにお話ししていただき、クルマ、MR-S談議♪に花♪

ありがとうございました。

楽しい時間を過ごすことができました。



帰りも　もちろん、オープンドライブ♪



雲空のため、それほど暑くもなくドライブを楽しめました。


帰宅後は、薄汚れていたリラックマ号を洗車。



綺麗になりました。



続いて、今日雨で汚れたMR-Sも洗車しました。




梅雨明け　あともう少しですね。

おしまい。

梅雨空☔ですね。( ;∀;)

ドライブに出掛けないときは、愛車遍歴を振り返ってみました！
過去の愛車写真をガサガサ探してみました。








最初の愛車は、大学時代のホンダ　シティターボ
いわゆるホットハッチです。ボーイズレーサーともいいますね。


(ネット画像より）

80年代はホットハッチ全盛期♪
｢スターレットターボS｣「シティターボⅡ｣「マーチスーパーターボ」「シャレードデ・トマソ」「ファミリアＧＴターボ」等がありました。

シティターボのあとにすぐに、
インタークーラー付でブリスターフェンダーになったのがシティターボⅡです。
ブルドッグです。
こっちのが有名ですし、カッコいいですが高くて買えませんでした(+o+)

ブルドッグじゃなくてもいいもん❗ 負け惜しみ( ＞Д＜；)ww

シティターボは、車重６９０ｋｇで、グロス１００ＰＳ！！
全長なんて今の軽自動車とほぼ同じ3.4mですよ。　小っこい！
4年落ちの走行4万キロの中古車でした。



小っちゃくても実用的なのに、速くて、燃費良くて大活躍(^^)/
通学、バイト、ドライブなど約5年間、相棒として乗りまくりました。

オイル交換は3ヶ月ごとに自分で下抜き交換。
ホームセンターで買ってきた安いペンズオイル入れてた記憶があるなぁ。




シティターボ専用に設計されたインストルメントパネルやバケットシートがとっても格好良かったです。


(ネット画像より）

スピードメーターは表示する液晶デジタル式。
ターボチャージャーの過給圧変化を液晶式グラフィックターボメーター装備。
ホールド性にすぐれた高いフルバケットタイプシート



改造は　ハンドルをMOMOヴェローチェ レーシングに交換。
トラストセンターW出しマフラーに交換。
マフラーは、ベストカーガイドの個人売買コーナーで5000円くらいで購入した記憶があります。
リアシート取って軽量化とかしてました！
リアワイパーは、縦止まりが流行っていたので、配線いじって縦止めしてました。
購入時についてたアルミはインチアップの13インチ！(笑)　
タイヤは、65扁平率のポテンザＲＥ７１なんかも履いたことあります。
あとは、無料のステッカーチューンぐらい！（笑)


燃費はどんな走りでもほぼ17～18km/ｌでした。
北海道旅行時は20km/ｌ以上いきました。



手放す時はメーターはひと回りし、購入時と同じ4万キロ表示でしたｗｗ

今思えば、大学生なのに好きな専用クルマがあるなんて贅沢でした。

もう30年以上前の愛車、
当時のホットハッチの感触が今でも忘れられないですね。

昔の写真見ながら、笑いながら、楽しんでました！

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以下は、参考です。

■「格別な存在」のベビーギャング！
ホンダ シティターボ試乗 【徳大寺有恒のリバイバル試乗記】
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/2553


■1981年10月にホンダが、世界初の4輪・2輪同時開発した
　・新感覚のFFニューコンセプトカー「ホンダ　シティ」と
　・ホンダ　シティ搭載用トランクバイク「ホンダ　モトコンポ」
マッドネスのユニークなCM、「ホンダ♪ホンダ♪ホンダ♪～」で有名でした。

■1982年9月
１.５ＢＯＸのトールボーイデザインで好評のホンダシティ シリーズに、
ターボチャージャーを付けた小型高性能ターボ車「ホンダシティターボ」です。

高過給圧（0．75kg／cm2）で小型・高回転ターボチャージャー
ホンダ 独自開発の電子燃料噴射装置（（※1）PGM－FI）を採用し、
今までのターボ 車では類を見ない出力・トルク向上率（※2）50％アップの
高出力（100馬力）と 高トルク（15kg／m）を発揮。
当時はグロス表示です。
ターボ車ではトップの低燃費18．6km／l（1 0モード燃費）

＜シティターボ主要諸元表＞
全長(m) 3.380
全幅(m) 1.570
全高(m) 1.460
ホイールベース(m) 2.220
トレッド(m)　　　 前 1.370
　　　　　　　　　　　後 1.370
車量重量(kg) 690
乗車定員(名) 5
エンジン型式 ER
エンジンタイプ CVCC水冷直列4気筒横置OHC(無鉛ガソリン使用)
総排気量(cm3) 1,231
内径×行程(mm) 66.0×90.0
圧縮比 7.5
燃料供給装置形式 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
燃料タンク容量(l) 41
最高出力(PS/rpm) 100/5,500
最大トルク(kg-m/rpm) 15.0/3,000
燃費(km/l)
10モード燃料消費率　(運輸省審査値) 18.6　燃費(km/l)
60km/h時燃料消費率　(運輸省届出値) 27.0
最小回転半径(m)　 4.5(車体4.9)

タイヤ 165/70HR12
主ブレーキ 前 ベンチレーテッドディスク
　　　　　後　　リーディングトレーリング(PCV付)
懸架方式 前 マクファーソン・ストラット方式独立懸架
　　　　　後 マクファーソン・ストラット方式独立懸架(コイル分離式)
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愛車遍歴①に　お付き合い頂きありがとうございました。

おしまい